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Renault Monasix | ||
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Datos generales | ||
Fabricante | Renault | |
Diseñador | Louis Renault | |
Fábricas | Île Seguin, Boulogne-Billancourt, París (Francia) | |
Período | 1927-1932 | |
Configuración | ||
Segmento | C | |
Carrocerías |
Sedán 4 puertas Torpedo 4 puertas Cupé 2 puertas Descapotable 2 puertas | |
Configuración | Motor delantero / tracción trasera | |
Dimensiones | ||
Longitud | 3700 mm | |
Anchura | 1550 mm | |
Altura | 1600 mm | |
Distancia entre ejes | 2650 mm | |
Peso | 1350 kg | |
Planta motriz | ||
Motor | 6 cilindros en línea de 1476 cc | |
Potencia | 12,5 hp (9,2 kW, 8 CV) | |
Prestaciones | ||
Velocidad máxima | 91 km/h | |
Otros modelos | ||
Relacionado | Renault Monastella | |
Predecesor | Renault NN | |
Sucesor | Renault Monaquatre | |
El Renault Monasix (Type RY) fue un automóvil compacto del segmento C que fue producido por el fabricante francés Renault entre 1927 y 1932.
El coche se consideró un fracaso comercial principalmente porque el motor era demasiado pequeño para su longitud y peso, lo que a menudo causaba problemas de control. Renault finalizó su producción en 1932. Con una cilindrada de 1476 cc y una potencia nominal de 8 CV, era uno de los motores de seis cilindros más pequeños disponibles en aquel momento.
En competición, un Monasix pilotado por Quatresous compitió en el Grand Prix de Marruecos en 1928 en la categoría Sport 1500 cc.
El Monasix también es conocido por ser un modelo clásico de taxi de París, ya que a partir de 1928, la "Compagnie Générale des voitures à Paris", la principal compañía de taxis de París en la época, compró un gran número de Monasix y los pintó del mismo tono de verde que era usado para los autobuses colectivos de la ciudad. En total fueron 5 mil unidades del Renault Monasix circulando como taxi en París, siendo la última unidad retirada de la circulación en 1962.