Gaitero PA-18

Gaitero PA-18 Super Cachorro
Un Piper PA-18-150 Super Cub (G-HACK) fotografiado en el Great Vintage Fly-In Weekend, Kemble , Inglaterra , 10 de mayo de 2003 .
Descripción
Tipo	avión privado
Tripulación	1
Constructor	Corporación de aviones Piper
Primera fecha de vuelo	1949
Fecha de entrada en servicio	1949
Fecha de baja del servicio	en servicio
Usuario principal	solo usuarios privados
especímenes	más de 9 000
Desarrollado a partir de la	Gaitero PA-11
Otras variaciones	Gaitero L-18
Dimensiones y pesos
Mesas de perspectiva
Longitud	6,88 m (22 pies 7 pulgadas ) (?)
Envergadura	10,74 m (35 pies 3 pulgadas)
Altura	2,03 m (6 pies 8 pulgadas)
Superficie del ala	16,58 m² (178,5 pies² )
Peso vacio	446 kg (983 libras )
Peso máximo de despegue	794 kg (1 750 libras)
Pasajeros	2
Capacidad	213 kg (470 libras)
Propulsión
Motor	un Avco Lycoming O-320
Energía	160 caballos de fuerza (112 kilovatios )
Actuación
máxima velocidad	180 km/h (112 mph , 97 nudos )
Velocidad de crucero	161 km/h (100 mph, 87 nudos)
Velocidad de ascenso	4,9 m/s (960 pies/min)
Autonomía	740 km (460 mi , 400 nm ) 833 km (517 mi, 450 nm) con tanque adicional
tangencia	5.800 m (19.000 pies)
Nota	datos relativos a la versión PA-18-150
entradas de aeronaves civiles en Wikipedia

El Piper PA-18 Super Cub es un tren de aterrizaje (bicicleta) convencional monomotor ligero de turismo , de ala alta y fijo , fabricado por la empresa estadounidense Piper Aircraft Corporation desde finales de la década de 1940 hasta la década de 1990 .

Basados ​​en los proyectos de la serie Cub , derivados de los progenitores Piper J-3 y Taylor E-2 , los Super Cubs se usan comúnmente en diferentes roles, como volar en el monte , remolcar planeadores y pancartas publicitarias, y en todas aquellas situaciones donde sus capacidades STOL . Por sus características es considerado uno de los aviones bush más cotizados del mundo como aeronaves de la misma clase, como el Aviat Husky , aunque de diseño más reciente necesitan una distancia de despegue mayor que la de un Super Cub . .

Además del terrestre, se comercializó una versión de arranque hidro . y posteriormente, aunque algunas fuerzas aéreas mundiales lo utilizan como avión de entrenamiento básico para el entrenamiento de sus pilotos, una versión específicamente destinada al mercado militar se denominó Piper L-18 .

Versiones y variantes

PA-18-95 primera versión de producción, equipada con un motor Continental C90 -8 de 95 hp (67 kW ) , producido en 838 unidades. PA-18-125 versión equipada con un motor Avco Lycoming O-290 de 125 hp (93 kW ) . PA-18-135 Súper Cachorro versión equipada con un motor Avco Lycoming O-290 -D2 de 135 hp (101 kW ) . PA-18-150 versión equipada con un motor Avco Avco Lycoming O-320 de 150 hp (112 kW ) . PA-18A versión de avión agrícola . PA-18 hidro versión hidroavión con botas. L-18 versión militar basada en el PA-18. L-21A versión militar del PA-18-125 Super Cub equipado con un motor Avco Lycoming O-290 -II de 125 hp (92 kW ) , con 150 aviones entregados [1] . L-21B versión militar del PA-18-135 Super Cub equipado con un motor Avco Lycoming O-290 -D2 de 135 hp (101 kW ) , con 584 aviones entregados, muchos de ellos a naciones aliadas bajo el Programa de Asistencia de Defensa Mutua y desde 1962 re -designado U-7A [1] .

Usuarios

Militar

 Bélgica

• Compositor de aire de l'armée belge

 Bosnia y Herzegovina

• Ratno zrakoplovstvo i protivzračna Odbrana Bosne i Hercegovine

Un único ejemplo en plantilla, pero, a febrero de 2017, no está operativa. [2]  Japón

• Rikujō Jieitai

62 L-21B en servicio desde 1954 hasta 1965. [3]  Irán

• Niru-ye Havayi-ye Artesh-e Jomhuri-ye Eslami-e Irán

 Israel

• Heyl HaAvir

 Italia

• Aviación ligera del ejército

operado con 65 ejemplos de L-18 C y 237 ejemplos de L-21A y B. [4]  Países Bajos

• Koninklijke Luchtmacht

 Estados Unidos

• Fuerza Aérea de los Estados Unidos

 Pavo

• Türk Hava Kuvvetleri

 Uganda

• Fuerza Aérea de Uganda

 Uruguay

• Fuerza Aérea Uruguaya

Notas

1. ^ a b John Andrade, Designaciones y números de serie de aeronaves militares de EE. UU. desde 1909 , Publicaciones de los condados de Midland, 1979, p. 134, ISBN  0-904597-22-9 .
2. ^ "Las Fuerzas Aéreas del Mundo, Bosnia y Herzegovina" - " Aeronáutica y Defensa " N. 364 - 02/2017 pag . 68
3. ^ "FECHAS EN SERVICIO DE LOS AVIONES JGSDF EN ORDEN CRONOLÓGICO" , en j-hangarspace.jp, consultado el 15 de noviembre de 2020.
4. ^ ANAE; Nuestra historia Archivado el 5 de diciembre de 2014 en Internet Archive .

Bibliografía

• Roger W. Peperell , Colin M. Smith, Piper Aircraft y sus precursores , Tonbridge, Kent, Inglaterra, Air-Britain, 1987, ISBN  0-85130-149-5 .
• ( EN ) John WR Taylor, Jane's All The World's Aircraft 1976-77 , Londres, Jane's Yearbooks, 1976, ISBN  0-354-00538-3 .

Otros proyectos

• Wikimedia Commons contiene imágenes u otros archivos sobre Piper PA-18 Super Cub

Enlaces externos

• ( EN ) Maksim Starostin, Piper PA-18 Super Cub / L-18 / L-21 / U-7 , en Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Consultado el 13 de junio de 2009 .
• Análisis en profundidad de Piper Cub y Super Cub en ilVolo.it ( PDF ), en ilvolo.it .
• ( RU ) Piper PA-18 Super Cub , en Уголок неба , http://www.airwar.ru . Consultado el 25 de agosto de 2015 .