MG FF

El MG FF era un cañón automático aeronáutico de 20 mm con cargador de tambor , desarrollado y fabricado por la empresa alemana Ikaria Werke Berlin a partir de 1936 .

Derivada de la Oerlikon FF F suiza de 20 mm , la pieza alemana fue diseñada para ser utilizada, en configuraciones ofensivas y defensivas, tanto en posiciones fijas como de pivote. A partir de 1936, año de su introducción, se convirtió en el cañón estándar de 20 mm instalado en los aviones de la Luftwaffe hasta al menos 1941, cuando comenzó a ser sustituido paulatinamente por el más moderno MG 151/20 .

En comparación con armas similares de la época, como la Hispano-Suiza HS.404 , también desarrollada a partir de la versión sobredimensionada del Oerlikon FF S, tenía algunas desventajas, como la baja cadencia de disparo y los valores de velocidad de salida, así como un cargador pequeño. . Sin embargo, esto resultó ser positivo en términos de tamaño y peso.

La instalación de las alas en los cazas Messerschmitt Bf 109 y Focke-Wulf Fw 190 no fue fácil, ya que el cargador del tambor requería tanto espacio que inicialmente solo se utilizaron 60 cargadores redondos. En la versión A-5 del Fw 190 se introdujo un tambor con una capacidad nominal de 90 proyectiles, el único de los dos que tenía suficiente espacio en la estructura del ala, y adaptado a algunas versiones anteriores. Para tratar de remediar definitivamente el problema, se fabricaron algunos MG FF con alimentación por correa, pero quedaron solo en la etapa de prototipo también debido a la disponibilidad del MG 151/20 .

Las MG FF fueron posteriormente modificadas para poder utilizar una bala caracterizada por paredes más delgadas y que permitía una mayor cantidad de carga explosiva, denominada en alemán minengeschoss. Este tipo de bala era más ligera que las tradicionales, lo que resultaba en un menor retroceso , lo que obligó a rediseñar el mecanismo de retroceso. Con este tipo de modificación, la MG FF podría usar las nuevas balas sin problemas pero si accidentalmente se usara la munición estándar, el arma podría dañarse. Por este motivo los cañones que recibieron esta modificación pasaron a llamarse MG FF/M y se introdujeron en los Bf 109 E-4 y Bf 110 C-4 en el verano de 1940.

Los MG FF y FF/M vieron una amplia difusión en los cazas Bf 109, en las versiones de E-3 a F-1, en los Bf 110 en las versiones de C a F, y en los Fw 190 desde la versión A- 1 a A -5. El Fw 190 normalmente estaba equipado con un par de MG 151 colocados internamente y un par de MG FF externamente, aunque a veces se quitaban los MG FF para ahorrar peso. También fueron adoptados como arma defensiva por numerosos bombarderos como Dornier Do 17 y Do 217 , Junkers Ju 88 , Heinkel He 111 y muchos otros.

Aunque sustituida en la segunda fase de la Segunda Guerra Mundial por la MG 151/20, la MG FF tuvo una nueva oportunidad operativa en 1943 , adoptada como arma principal en el Schräge Musik de las versiones de caza nocturno del Bf 110, perfectamente integrada en la parte trasera de la cabina pilotaje.

El MG FF disparó balas de 134 gramos con una velocidad inicial de 600 m/s y una cadencia de aproximadamente 520 disparos por minuto. El MG FF/M disparó proyectiles explosivos de 90 gramos con una velocidad inicial de 700 m/s y una cadencia de aproximadamente 540 disparos por minuto. Estas balas se denominaron HE/M (del inglés High Explosive Mine Shot ), que no contenían carga incendiaria ni trazadora. También se disponía de proyectiles perforantes y explosivos que pesaban entre 115 y 117 gramos, que se disparaban con una velocidad inicial de 585 m/s y una cadencia de aproximadamente 520 disparos por minuto.