Ferrocarril Lugano-Ponte Tresa

Lugano – Puente Tresa
Estados cruzados suizo
Activación1912
GerenteFerrocarriles de Luganesi
Longitud12,2  kilometros
Medir1000mm
Electrificación1200 V CC [1] [2] [3]
Vias ferreas

El ferrocarril Lugano-Ponte Tresa (abreviado en las siglas FLP ) es una línea ferroviaria de vía estrecha que conecta Lugano con Ponte Tresa . La operación y administración de la infraestructura está a cargo de la empresa Ferrovie Luganesi SA, que opera bajo la marca FLP .

Desde diciembre de 2008 , el ferrocarril está integrado en la red rápida del Cantón de Ticino con el nombre oficial de línea S60 : es el único tramo de este sistema no gestionado por el operador italo-suizo TiLo , así como el único uno totalmente en manos de particulares y el tercero (junto con el S20 y -a partir de 2020- el S90 ) para circular únicamente en Suiza.

También forma parte de la red de tarifas Ticino y Moesano .

Historia

El 15 de enero de 1910 se fundó en Lugano la Società delle Ferrovie Luganesi SA , con el objetivo de construir y explotar en concesión un ferrocarril que conectara Lugano con Ponte Tresa , en el Cantón de Ticino . Redactó un proyecto de línea de vía estrecha y vía única, de poco más de 12 km de longitud, que incluye la construcción de tres túneles , dos viaductos y algunos puentes .

Las obras se desarrollaron con rapidez y el ferrocarril se inauguró el 5 de junio de 1912 con la dotación de tres electromotores, otros tantos vehículos remolcados y algunos vagones de mercancías para las distintas necesidades de transporte y servicios.

La línea sirvió de enlace (aunque indirecto) entre los sistemas ferroviarios de Varese y Ticino, que en ese momento estaban muy extendidos: la estación de Ponte Tresa estaba ubicada a pocos metros de la frontera estatal , donde había una estación de tranvía servida por el para Luino y Ghirla , que a su vez proporcionaba varias paradas en correspondencia con las estaciones de tren cercanas y en particular con el nudo ferroviario de Varese . En el lado suizo, la estación Lugano FLP, frente al aeropuerto central cívico , permitió en cambio un fácil intercambio con la red SBB y se conectó directamente a la estación LT , término de la conexión para Tesserete .

En los años sesenta se implementó una variante del recorrido, se incrementó la dotación de material rodante y se cadenciaron los horarios de servicio.

Con el desmantelamiento de los tranvías urbanos de Varesotto y la terminación de Lugano-Tesserete, el papel nodal de la FLP se redujo a solo el intercambio con la red SBB en Lugano (que se convirtió en la estación principal como Ponte Tresa ) . Sin embargo, la línea ha mantenido una función estratégica, cumpliendo la función de metro ligero que da servicio al Bajo Malcantone [4] .

En 2002 , coincidiendo con el 90 aniversario de la inauguración, se iniciaron las obras de mejora de la infraestructura: se pusieron en servicio cinco remolques intermedios de piso bajo construidos por Stadler SA (para acoplar a dos electromotores) y se duplicó parcialmente la vía. en el tramo Serocca - Bioggio , para aumentar la cadencia.

Características

La línea es de vía única (excepto la duplicación entre Serocca y Bioggio) y ancho métrico . La fuente de alimentación es de 1200 V CC a través de la línea aérea de contacto .

Ruta

Estaciones y paradas
Línea LT para Tesserete † 1967
Línea SBB a Immensee
Lugano LT † 1967
0.000 Lugano SBB / Lugano FLP
Línea SBB a Chiasso
Montarina 316 m
Cortivallo 324 m
1.294 Sorengo
1,669 Lagueto de Sorengo
2.562 Capilla-Agnuzzo
Crespera 88 m
Autopista A2 - Carretera europea E35
Torrent Vedegio
5.235 Bioggio Molinazzo * 2001
5.745 Comienzo de la doble pista de Bioggio
riana 8 m
6.281 Vía doble final Serocca
7.745 Agno
Vallone d'Agno 58 m
9.471 País Magliaso
9.943 magliaso
10.790 Caslano
12.272 Puente Tresa
Frontera Suiza - Italia
Línea SVIE para Luino † 1944 Ponte Tresa (I) Línea SVIE para Ghirla † 1953

Tráfico

La línea opera todos los días de 05.25 a 00.10: la cadencia de los trenes para cada sentido es cada cuatro horas (un par de trenes cada 15 minutos) entre semana y cada media hora (un viaje por sentido cada media hora) los días festivos. La llegada y salida hacia y desde Lugano está sincronizada con los trenes locales hacia y desde Chiasso y Bellinzona que paran en la estación central de Lugano , que se encuentra frente a la terminal de FLP.

Material rodante [5]

Tipo Numeración Año Nota
BCe 4/4 (desde 1956) ABe 4/4 1 ÷ 3 1912
BCe 4/4 (desde 1956) ABe 4/4
ABe 4/4		 4
5		 1952
1958		 1981 BZe 4/4 4, 1989 Ze 4/4 4, 1996 fuera de servicio
ABe 4/4 5 vendido en 1981 MOB Be 4/4 1003
Ce 2/2 (desde 1956) Be 2/2 5
desde 1958 6		 1910 ex TEL, comprado en 1955, para maniobras
ABe 4/6 10 ÷ 12 1968 vendido en 1980 a SSIF ABe 6/6 33–35
Ser 4/8 21 ÷ 25 1979 luego transformado en Be 4/12
Ser 4/8 41, 42 1979 ex pedo

Notas

  1. ^ Wagli, op. cit. , pags. 73
  2. ^ Material rodante , en flpsa.ch , Ferrovie Luganesi SA. Consultado el 23 de mayo de 2015 (archivado desde el original el 28 de marzo de 2015) .
  3. ^ Betti Carboncini, op. cit. , pags. 211 afirma, sin poder rastrear la fuente utilizada, que el ferrocarril habría sido electrificado a 1.000 V cc uniformemente a los demás ferrocarriles del barrio de Lugano.
  4. ^ Ponte Tresa sueña Lugano - Varesefocus
  5. ^ Betti Carboncini, op. cit. , pags. 214

Bibliografía

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