Motor Dongfeng

Corporación de motores de Dongfeng
Estado Porcelana
ES ENCNE100000312
Base1969 en Wuhan
Fundado pormao zedong
SedeWuhan
Grupogobierno chino (100%)
Gente clavePresidente Zhu Yanfung
SectorAutomotor
Productos
  • vehículos comerciales
  • carros pasajeros
  • autobús
  • componentes automotrices
Sitio webwww.dfmc.com.cn/

Dongfeng Motor Corporation es una empresa china de fabricación de automóviles con sede en Wuhan , China . Tradicionalmente considerado como uno de los "Tres Grandes" fabricantes de automóviles, Dongfeng se encuentra ahora entre los 4 primeros junto con Chang'an Motors , FAW Group y SAIC Motor .

Además de turismos y vehículos comerciales, también produce piezas y colabora en empresas conjuntas con empresas extranjeras como Yueda Kia , Honda , Stellantis y Renault (excepto Dongfeng Yueda Kia, todas eran empresas conjuntas de Dongfeng Motor Group). Con seis fabricantes de automóviles globales como socios, tiene más empresas conjuntas con extranjeros que cualquier otro fabricante de automóviles chino. Otras marcas asociadas con Dongfeng incluyen Dongfeng Fengshen, Infiniti, Luxgen y Venucia. Los vehículos comerciales pesados ​​y los autobuses se venden con la marca Dongfeng, aunque en 2010 comenzó a aparecer el logotipo "Dual Sparrows" en los productos de consumo. La empresa fue el segundo mayor fabricante de automóviles chino en 2014 con un volumen de producción de más de 3,5 millones de vehículos al año. La producción de vehículos comerciales ese año fue más alta que la de todos los demás fabricantes nacionales, con casi 450.000.

Dongfeng tiene una subsidiaria cotizada directamente: Dongfeng Motor Group.

Dongfeng Automobile Co. Ltd. es una empresa que cotiza en bolsa propiedad de la empresa conjunta de DFG Dongfeng Motor Co. Ltd.

Historia

Conocido como Second Automobile Works (第二 汽车 制造厂) hasta 1992, Dongfeng (o "East Wind" en chino) fue fundado en 1969. Sus orígenes se encuentran en una directiva del presidente Mao Zedong: como parte de su " estrategia del Tercer Frente", su posición en el interior de la provincia de Hubei tenía la intención de proteger a China de una invasión extranjera, . Tradicionalmente produce vehículos comerciales que en 2001 representaron alrededor del 73% de la producción de Dongfeng. Desde entonces hasta 2012 esta cifra se ha invertido y el 73% de los productos se han convertido en automóviles. Sin embargo, es probable que el porcentaje de ofertas para los consumidores sea menor, ya que los recuentos de automóviles también podrían incluir microvans, pequeños vehículos comerciales populares en China.

Entre 1978 y 1985, junto con las reformas económicas basadas en el mercado de China iniciadas por Deng Xiaoping, Dongfeng pasó de ser un fabricante de camiones pesados ​​a una única empresa administrada de forma centralizada. Este proceso dio como resultado la colocación de todas las operaciones de Dongfeng, desde la fabricación de piezas hasta el ensamblaje de vehículos, bajo el control de una sola entidad comercial y la fusión de seis plantas de fabricación de camiones, así como de otras empresas anteriormente controladas por los gobiernos provinciales. Después de 1985, otras reformas permitieron a Dongfeng una mayor autonomía.

A mediados de la década de 1980 sus activos se triplicaron con respecto a los inicialmente otorgados por el Estado en 1981 y la gerencia impulsó una mayor capacidad de producción. En 1992 inició su primera empresa conjunta con el grupo francés PSA. Conocida como Dongfeng Citroën Automobile Company (DCAC), fue la precursora de la actual Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile Limited (DPCA). [2] Pero en 1995, Dongfeng tuvo dificultades financieras (al igual que otros fabricantes de automóviles chinos en ese momento) que lo obligaron a realizar una importante reestructuración en 1999.

En 2003, Dongfeng también estableció empresas conjuntas con Kia Motors (Dongfeng Yueda Kia), Honda (Dongfeng Honda) y Nissan (Dongfeng Motor Co., Ltd). En 2005, Dongfeng Motor Group, el holding intermedio del grupo, cotizó en la Bolsa de Valores de Hong Kong. En 2009, la empresa vendió 1,9 millones de vehículos. En 2011, Dongfeng Motor Group concluye una asociación con la francesa Renault. . [3] Los dos socios deciden invertir 7.780 millones de yuanes (1.270 millones de dólares) en la empresa. [4]

En febrero de 2014, Dongfeng Motor Group participa en la recapitalización de PSA Peugeot Citroen, luchando con cuentas en pérdidas, adquiriendo el 14% del fabricante de automóviles francés: [5] el estado francés también ingresa a la capital mientras la familia entrega el mando. [6]

En el verano de 2017, se firma una empresa conjunta entre Renault-Nissan y Dongfeng Motor para desarrollar y vender vehículos eléctricos en China. 25% a Renault, 25% a Nissan, 50% al grupo chino. El nuevo vehículo, denominado eGT, será desarrollado en la planta de Shiyan, iniciando el proceso de producción establecido en 2019. [7]

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Notas

  1. ^ Eric Thun, Changing lanes in China Foreign Direct Investment, Local Government, and Auto Sector Development , edición ilustrada, Cambridge University Press, 2006, págs. 174–175, ISBN 978-0-521-84382-9 . 
  2. ^ China en empresa conjunta de automóviles Renault-Dongfeng de $ 1.300 millones , BBC News, 5 de diciembre de 2013. Consultado el 6 de marzo de 2014 .
  3. ^ China aprueba la empresa Dongfeng de $ 1.3 mil millones de Renault , en reuters.com , 5 de diciembre de 2013. Consultado el 8 de diciembre de 2013 (archivado desde el original el 8 de diciembre de 2013 ) .
  4. ^ Peugeot firma un acuerdo con Dongfeng , los obstáculos de recuperación permanecen , en Reuters , 26 de marzo de 2014. Consultado el 1 de diciembre de 2014 (archivado desde el original el 9 de julio de 2015) .
  5. ↑ Peugeot, la familia cede el mando, Dongfeng y el estado francés ingresan , en repubblica.it , 18 de febrero de 2014. Consultado el 5 de abril de 2018 .
  6. ^ Nace EGT, el nuevo IV Renault-Nissan y Dongfeng para China , en ansa.it , 29 de agosto de 2017. Consultado el 5 de abril de 2018 .

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