Línea Cunard

Línea Cunard
Estado Reino Unido
Formulario de empresasubsidiario
Base1838
Fundado porsamuel cunard
SedeSouthampton
GrupoCorporación de carnaval y plc
Gente clavePeter Shanks , presidente
SectorTurismo
productosCruceros
Sitio webwww.cunard.com/

La Cunard Line (activa hasta 1949 bajo el nombre de Cunard White Star Line ) es la compañía naviera británica más prestigiosa . La empresa fue fundada en 1838 por Samuel Cunard , mientras que la empresa que opera hoy en día deriva de la fusión en 1934 de las dos principales compañías navieras británicas de la época, Cunard y White Star Line . Es una flota premium, que divide a los pasajeros en tres categorías (con tres restaurantes diferentes). Desde 1998 forma parte de la multinacional de cruceros Carnival Corporation & plc .

Historia

En el momento de su fundación la empresa fue comisionada por el Almirantazgo para realizar el servicio postal con Estados Unidos y Canadá . En 1839 , el canadiense Samuel Cunard ganó el primer contrato británico para clasificar el correo transatlántico con un barco de vapor y al año siguiente formó la British and North American Royal Mail Steam-Packet Company para operar en la ruta Liverpool – Halifax Boston. En 1862 , se lanzó el vapor Scotia , considerado el más grande del mundo en ese momento. Sin embargo, en la década de 1870 , la compañía sufrió el avance de los competidores, en particular White Star Line e Inman Line . Como resultado, la empresa se reorganizó bajo el nombre de Cunard Steamship Company para recaudar capital. [1]

En 1902 , después de los trastornos técnicos de época en el campo de la propulsión naval con la invención de las turbinas de vapor, el White Star se unió a la Marina Mercantil Internacional y el gobierno británico facilitó a Cunard préstamos sustanciales y un subsidio para la construcción de barcos necesarios para mantener la empresa competitiva. En 1906 , Cunard lanzó los transatlánticos Lusitania y Mauretania y en 1911 absorbió la Thomson Line, en un intento por mantener el dominio en las rutas del Atlántico. El Lusitania fue torpedeado y hundido por un submarino alemán el 7 de mayo de 1915 , durante la Primera Guerra Mundial , frente a las costas de Irlanda , mientras que el Mauretania ostentaba el récord de la travesía atlántica más rápida entre 1909 y 1929 ; otro vapor de Cunard de la misma época fue el Carpathia , que se hizo famoso porque el 15 de abril de 1912 rescató y rescató a los 705 sobrevivientes del histórico hundimiento del RMS Titanic , un barco de la compañía rival White Star. El hundimiento del Lusitania es considerado uno de los principales hechos que impulsó a Estados Unidos a entrar en conflicto.

A raíz de adquisiciones anteriores, en 1918 , Cunard compró algunas participaciones en Port Line y en la empresa Thos. y J. Broklebank , que operaba en las rutas de Australia , Nueva Zelanda e India . En la década de 1920 , la competencia se volvió cada vez más feroz a medida que las compañías navieras de otras naciones europeas, incluidas Alemania , Italia y Francia , comenzaron a lanzar prestigiosos barcos transatlánticos. Luego, Cunard se vio obligada a suspender la construcción de nuevos transatlánticos debido a la Gran Depresión .

En 1934 , el gobierno británico facilitó a Cunard nuevos préstamos (un total de unas 9.500.000 libras ), para permitir a la naviera terminar el gigantesco transatlántico RMS Queen Mary , de 81.235 toneladas y luego ganador del prestigioso Blue Ribbon , y permitir la construcción de un segundo barco, el Queen Elizabeth (posteriormente botado en 1938 ), con la condición de que el Cunard se fusionara con el histórico oponente White Star Line , dando vida a una nueva nueva compañía llamada Cunard White Star Line . Se llegó al acuerdo y Cunard retuvo dos tercios de la propiedad de la nueva empresa, para adquirirla por completo en 1947 , restaurando luego el nombre "Cunard Line" en 1949 . [1]

Al final de la guerra, Cunard volvió a convertirse en la mayor compañía de pasajeros que operaba en el Atlántico. En 1959 fue nuevamente el gobierno el que facilitó a la empresa en la construcción de otros barcos, de menor tonelaje , en sustitución de los anteriores.

En 1969 se botó el elegante Queen Elizabeth 2 : a lo largo de los años, el barco ha alternado el servicio regular en la ruta entre Southampton y Nueva York con períodos de cruceros. Este transatlántico también participó en la Guerra de las Malvinas como transporte de tropas. Queen Elizabeth 2 se retiró en 2008 y ahora está en Dubai esperando planes para su futuro. El Queen Mary 2 lo ha sustituido así en el papel de buque insignia de la flota de la naviera y continúa el servicio regular entre Europa y Estados Unidos . En virtud de su papel como navío de línea, el buque adquirió la abreviatura "RMS" ( Royal Mail Ship ) en lugar de la convencional "MS".

El Cunard es conocido por su típico clasicismo inglés y sus barcos tienen los nombres de grandes reyes y reinas. Entre las compañías navieras transatlánticas históricas, Cunard es la última que queda para garantizar un servicio programado regular entre Europa y los Estados Unidos.

Flota actual

Barco Año de construcción Patio de construcción Tonelaje (TRB) Longitud (m) Imagen
RMS Reina María 2 2004 Chantiers de l'Atlantique ( Saint-Nazaire ) 148,528 345
Reina Victoria 2007 Fincantieri , astillero de Marghera ( Venecia ) 90.049 294
Reina Elizabeth 2010 Fincantieri , astillero de Marghera ( Venecia ) 90.901 294

Barcos en construcción

Barco Año de entrega previsto Patio de construcción Tonelaje (GT)
reina Ana diciembre 2023 Fincantieri , astillero de Marghera ( Venecia ) 113,300

Barcos del pasado y comandantes famosos

Barcos

Capitanes

Notas

  1. ^ a b Charles Robert Vernon Gibbs, Passenger Liners of the Western Ocean: A Record of Atlantic Steam and Motor Passenger Vessels from 1838 to the Present Day , John De Graff, 1957, págs. 52–92.

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