Los bulevares forman una parte importante de la identidad urbana y social de París . Fueron construidos por iniciativa del poder central en lugar de las posteriores fortificaciones concéntricas de la ciudad, ya que estas quedaron obsoletas. El nombre boulevard proviene del holandés bolwerc , que define las murallas más los terraplenes relativos. [1]
Los bulevares se asocian a cierto espíritu de holgazanería y ligereza. Esta vocación de entretenimiento se manifestó en el siglo XVIII con la apertura de numerosos teatros alrededor del teatro de la Porte Saint-Martin . El espíritu boulevardier se desarrolla en los " teatros boulevard ", que representan obras ligeras y divertidas , alejadas de la academia de los teatros oficiales.
El boulevard du Temple recibió así el nombre de boulevard du Crime en el momento de la Restauración , una alusión a los innumerables crímenes cometidos no en la calle, sino en las escenas teatrales. Es también en los Grandes Bulevares donde tendrá lugar la primera representación pública del cine .
En la margen derecha, París tiene tres conjuntos de bulevares :
El boulevard périphérique conserva la idea del boulevard , la del cinturón, pero no implica ninguna de las características sociales y culturales de los bulevares parisinos .
Los Grands Boulevards son los bulevares parisinos por excelencia. Están situados en la margen derecha en el lugar de las antiguas fortificaciones de Carlos V y Luis XIII . Los Grands Boulevards hoy consisten exclusivamente en los bulevares :
La segunda muralla construida alrededor de París fue la de Carlos V , construida entre 1370 y 1382. Corría desde la Porte Saint-Antoine , en la actual Place de la Bastille , hasta la puerta de Saint Denis , luego hasta el Louvre. En el noroeste había sido sustituida por la muralla de Luis XIII, construida entre 1633 y 1636, que iba desde la puerta de Saint-Denis hasta la puerta de Saint-Honoré ( actual plaza de la Madeleine ).
Hacia 1660 estas fortificaciones se encontraban en mal estado y habían quedado inservibles tras las victorias de Luis XIV . Las paredes fueron arrasadas hasta el suelo y los fosos fueron llenados. En la carretera recién creada podían circular cuatro carruajes en ambas direcciones y se plantaron hileras dobles de árboles en los cruces. Algunas puertas fortificadas fueron reemplazadas por arcos triunfales ( puerta Saint-Denis , puerta Saint-Martin ). Fue el Nouveau Cours construido entre 1668 y 1705 bajo Luis XIV por el arquitecto Pierre Bullet .
En la parte occidental, la nobleza y las finanzas construyeron magníficos palacios en los barrios adyacentes. En cambio, en la parte oriental, allí se establecieron atracciones populares (teatros, danzas, acróbatas, restaurantes…).
La calle fue pavimentada en 1778. La iluminación de gas apareció en 1817 en el pasaje des Panoramas y se extendió a los bulevares en 1826. El primer ómnibus tirado por caballos " Madeleine-Bastille " se inauguró el 30 de enero de 1828.
Los parisinos la convirtieron en un lugar de paseos, cuyo éxito continuó a través de los siglos y las transformaciones urbanas. El Bel-Ami de Maupassant paseaba tranquila y placenteramente por los bulevares y, en la década de 1950, todavía era en los bulevares donde Fred Astaire tenía el mayor placer de estar en París en Funny Face . En el siglo XX, especialmente en la parte occidental, los numerosos cafés y restaurantes fueron reemplazados por edificios de oficinas o sedes de empresas.
El corte de otros ejes de gran capacidad ( boulevard Richard-Lenoir , boulevard Haussmann , avenue de la République ...) ha reducido la "legibilidad" en la topografía parisina del antiguo cinturón de Luis XIII. La noción de Grands Boulevards se ha matizado un poco más. Sin duda, numerosos parisinos también incluyen el boulevard Haussmann , ya que los escaparates que atraen a los transeúntes se adaptan bien al espíritu del boulevardier .
En el siglo XIX , los Grands Boulevards se convirtieron en un lugar de encuentro del entonces gran Carnaval de París . Se vieron invadidos por la multitud carnavalesca hasta el punto de que, hacia 1900 , los tres días gordos con Martes Gordo y Jueves Gordo a mitad de la Cuaresma tuvieron que desviar la circulación de vehículos y suspender el paso del famoso ómnibus Madeleine - Batilla . Durante sus desfiles en París, tenían que pasar los desfiles del Buey Gordo y la Reina de Media Cuaresma.
En los Grandes Bulevares , desde 1892 hasta 1914, tuvieron lugar gigantescas batallas de confeti, vendidos por bote o por kilo . « tout chevelus et multicolores (todas peludas y multicolores) ».
Nueva línea de fortificaciones, nuevo cinturón de bulevares : a partir de 1784, Ledoux construyó el mur des Fermiers généraux , atravesado exteriormente por una línea de bulevares . Este muro aduanero, detestado por los parisinos, desapareció con la construcción del siguiente muro, pero no los bulevares , que se mantuvieron. Los planes urbanísticos de la década de 1950 intentaron sin éxito transformarlos en una vía urbana.
En la década de 1920 , la demolición de la muralla de Thiers permitió crear un tercer cinturón de bulevar , que hizo el circuito completo de París. Estas nuevas calles recibieron el nombre de los mariscales del Primer Imperio . Formaron la "frontera" de París hasta la época del " Périférique ", pero los parisinos nunca contaron los boulevards des Maréchaux entre los Grands Boulevards .
Los boulevards haussmanniens constituyen un tipo particular de boulevard en cuanto a su origen. Forman grandes cortes en el tejido parisino y no el aprovechamiento de los espacios libres dejados por una antigua muralla de la ciudad. Son similares a los demás bulevares por sus características geográficas (arterias concéntricas), sociales y culturales; por ejemplo el bulevar Saint-Germain y el bulevar Haussmann .
Las grandes obras del Segundo Imperio impusieron los bulevares en el mismo corazón de París, cuando no se edificaron hasta zonas poco o nada habitadas. Los bulevares , que sólo servían para rodear la capital, se convirtieron en el eje estructural de circulación.
Fue a nivel arquitectónico que el período "hausmanniano", tanto en los bulevares antiguos como en los modernos, contribuyó a la imagen de París: las alineaciones de los edificios controlados por las normas urbanísticas de la capital, con sus balcones aerodinámicos a lo largo toda una manzana, hizo del boulevard parisino un eje inmediatamente reconocible.