Hoy en día, Autovía de Navarra se ha convertido en un tema de gran relevancia e interés para una amplia variedad de personas en todo el mundo. Desde su surgimiento, Autovía de Navarra ha generado discusiones y debates sobre su impacto en la sociedad, la cultura y la economía. A medida que nos adentramos en el siglo XXI, Autovía de Navarra continúa siendo un tema que suscita curiosidad y atención, ya que su influencia se extiende a diferentes aspectos de la vida cotidiana. En este artículo, exploraremos en profundidad el significado y la importancia de Autovía de Navarra, así como su relación con otros temas y su relevancia en el contexto actual.
La autovía de Navarra o A-15 es una autovía en construcción que empieza en la A-2 en Medinaceli y terminará en Tudela, pasando por Soria y Ágreda. Comparte identificador con otras tres vías: Autopista Navarra-Guipúzcoa, en Guipúzcoa; Autovía de Leizarán y Ronda de Pamplona Oeste, en Navarra. Esto se debe a que las cuatro vías en conjunto, asociadas a la Autopista de Navarra, conforman un eje norte-sur que unen la ciudad de San Sebastián con Medinaceli y, por tanto, con Madrid.
Una vez el Gobierno de España concluya la construcción de los tramos entre Soria y Tudela, conectará directamente Pamplona con Madrid sin pasar por Zaragoza y supondrá una alternativa a la A-1 entre Francia y Madrid.
La denominada autovía de Navarra empieza en el enlace 152 de la A-2 en Medinaceli y finalizará, una vez se construya el trazado entre Soria y Tudela, en el enlace 17 de la AP-68, donde enlazará también con la AP-15, su continuación hasta Pamplona. Tiene una longitud de 164 km, de los cuales 157 pertenecen al tronco principal de la autovía y los 7,3 restantes al acceso a Soria desde Los Rábanos, SO-20. Los tramos más avanzados están en la provincia de Soria, y concretamente los situados entre Soria y Almazán se abrieron a finales de 2009, y un nuevo tramo en diciembre de 2010 entre Radona y Sauquillo del Campo, cerca de Medinaceli. El tramo que transcurre por parte de Navarra ha salido recientemente a licitación dado que la construcción de este corresponde al Gobierno de Navarra en territorio foral, mientras que en el resto el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana es competente. La autovía atraviesa principalmente la provincia de Soria, pero también, aunque en menor grado, la provincia de Zaragoza y la Comunidad Foral de Navarra, para seguir después por territorio navarro por la AP-15. Ésta es una autovía vital para la provincia de Soria y regiones adyacentes ya que es la primera autovía que llega a la ciudad de Soria.
Denominación | Tramo | Kilómetros | Año servicio / Estado (2025) |
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A-15 | Medinaceli - Radona Subtramo: Medinaceli A-2 - N-111 Subtramo: N-111 - Radona |
0,5 10 |
2015 2015 |
A-15 | Radona – Sauquillo del Campo | 14 | 2010 |
A-15 | Sauquillo del Campo – Almazán Sur | 11,5 | 2013 |
A-15 | Variante de Almazán Tramo original: Almazán Sur - Almazán Norte Tramo ampliado: Almazán Sur - Almazán Norte |
4,6 4,6 |
1 carril por sentido: 1997 2 carriles por sentido: 2013 |
A-15 | Almazán Norte – Cubo de la Solana | 13,3 | 2008 |
A-15 | Cubo de la Solana – Los Rábanos A-11 SO-20 | 8,5 | 2009 |
SO-20 | Los Rábanos A-11 A-15 – Soria Sur | 7,3 | 2009 |
Los Rábanos A-11 SO-20 – Fuensaúco | 16,6 | En nueva redacción de proyecto (pendiente someter a nueva información pública) (pendiente licitación de obras) | |
Fuensaúco – Villar del Campo | 15 | En obras (apertura prevista 2028 o 2029) | |
Villar del Campo – Ágreda Oeste | 18,7 | Proyecto terminado (aprobado definitivamente) (pendiente licitación de obras) | |
A-15 | Variante de Ágreda Tramo: Ágreda Oeste - Ágreda Este |
8,9 |
2007 |
Ágreda Este – Tarazona | 8,9 | Proyecto terminado (aprobado definitivamente) (pendiente licitación de obras) | |
Tarazona – Limítrofe Aragón/Navarra | 7,6 | Proyecto terminado (DIA favorable y obtenida, aprobada definitivamente) (pendiente licitación de obras) | |
Limítrofe Navarra/Aragón – Cascante | 5 | Proyecto caducado (pendiente nueva actualización de proyecto) | |
Cascante – Cintruénigo NA-160 | 8 | Nuevo proyecto licitado (pendiente readjudicación de proyecto) (pendiente licitación de obras) | |
Cintruénigo NA-160 – Tudela AP-15 AP-68 | 5,8 | Proyecto terminado (aprobado provisionalmente) (pendiente licitación de obras) |
Velocidad | Esquema | Salida | Sentido Soria (ascendente) | Sentido Madrid (descendente) | Destinos Cercanos |
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N-111 N-2 Medinaceli ![]() aparcamiento de emergencia |
Toledo Lisboa seguir A-2 Madrid | |
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N-111 N-2 Medinaceli E-90 A-2 Zaragoza Barcelona ![]() aparcamiento de emergencia |
Lérida Tarragona seguir A-2 Zaragoza | |
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SO-P-3045 SO-P-4059 Yelo |
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SO-P-3046 Radona SO-P-4055 Alcubilla de las Peñas |
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N-111 Adradas SO-P-4055 Ontalvilla de Almazán |
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SO-P-4065 Sauquillo del Campo SO-P-3002 Taroda |
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SO-P-3052 Coscurita SO-P-4066 Centenera del Campo |
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SO-P-3053 Bordejé La Miñosa Frechilla de Almazán |
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N-111 Almazán Sur CL-116 Morón de Almazán |
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CL-101 Almazán Este |
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N-111 Almazán Norte SO-P-4076 Fuentelcarro |
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Cubo de la Solana | ||
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Lubia | ||
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SO-20 Soria Logroño Valladolid |
Burgos seguir SO-20 Soria |
Velocidad | Esquema | Salida | Sentido Pamplona (ascendente) | Sentido Soria (descendente) | Destinos Cercanos |
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SO-20 Soria Logroño Burgos |
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N-122 Aldealpozo SO-P-2015 Omeñaca |
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N-122 Villar del Campo SO-P-2003 Pozalmuro |
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N-122 Matalebreras SO-380 Ólvega |
Velocidad | Esquema | Salida | Sentido Pamplona (ascendente) | Sentido Soria (descendente) | Destinos Cercanos |
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Inicio Autovía de Navarra | Fin Autovía de Navarra | ||
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N-122 Ágreda Oeste CL-101 Ólvega |
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N-122 Ágreda Este N-113 Castejón |
Fitero seguir N-113 Castejón | |
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Fin Autovía de Navarra | Inicio Autovía de Navarra |
Velocidad | Esquema | Salida | Sentido Pamplona (ascendente) | Sentido Soria (descendente) | Destinos Cercanos |
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N-122 Tarazona Borja |
Monteagudo seguir N-122 Tarazona | |
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NA-6900 Cascante Ablitas |
Tulebras Barillas seguir NA-6900 Cascante | |
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NA-160 Tudela Sur Cintruénigo |
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NA-6410 Corella Murchante |
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AP-15 Tafalla Pamplona A-68 Tudela Norte Logroño AP-68 Zaragoza |
San Sebastián seguir AP-15 Pamplona |