Audi R8R
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| Audi R8R | ||
|---|---|---|
 Audi R8R | ||
| Categoría | LMP | |
| Constructor |
Audi Dallara | |
| Diseñador(es) |
Wolfgang Appel Michael Pfadenhauer | |
| Sucesor | Audi R8C | |
| Especificaciones técnicas | ||
| Chasis |
Monocasco de aluminio y fibra de carbono | |
| Nombre motor Cilindrada Configuración Turbo/NA |
Motor DOHC 3595 cm³ (3.5 litros) V8 a 90° Garrett | |
| Neumáticos | M Michelin | |
| Peso | 921 kg | |
| Palmarés | ||
| Equipo(s) | Audi Sport Team Joest. | |
| Pilotos |
Auto 7  Michele Alboreto Rinaldo Capello  Laurent Aïello Auto 8 Emanuele Pirro  Frank Biela.svg){kind=small} Didier Theys | |
| Debut | 12 Horas de Sebring de 1999 | |
El Audi R8R fue un prototipo de auto diseñado y construido por Audi para competir en las 24 horas de Lemans de 1999. Fue sustituido por el Audi R8 LMP en el 2000.
Desarrollo
Audi nunca había participado en las 24 horas de Le Mans. El proyecto del R8 inició en 1997 cuando Audi inició los trámites para ingresar a esta carrera. En un principio desarrollaron dos coches; un cupé desarrollado en el Reino Unido, y un roadster de origen alemán conocidos como R8C y R8R respectivamente.
El primer prototipo fue desarrollado en 1998, presentando un coche de cabina abierta, el cual sin embargo carecía de algunas de las necesidades prácticas para las carreras de autos deportivos.
El Audi R8R hizo su debut en las 12 Horas de Sebring en marzo de 1999, cuando dos autos corrieron bajo la bandera del Audi Sport Team Joest.
Los R8R demostraron una impresionante fiabilidad, alcanzando el tercer y cuarto lugar, a pesar de que el 307 necesitó tres cambios de caja de cambios para llegar a la meta.
Véase también
Referencias
- ↑ WAGSTAFF, Ian (2011). «1999 - Audi R8C and R8R. New boys on the block». Audi R8 (en inglés). Dorchester: Veloce Publishing. pp. 9-11. ISBN 978-1-845843-27-4.
- ↑ «The Greatest Race?» [¿La carrera más grande?]. Racecar engineering (en inglés). 11 de junio de 2020. Consultado el 1 de noviembre de 2024.
