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Gran Premio de Gran Bretaña de 2011 2011 F1 Santander British Grand Prix | |||||
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Fórmula 1 | |||||
![]() Prueba 9 de 19 de la temporada 2011 de Fórmula 1 | |||||
Datos generales | |||||
Sede |
Circuito de Silverstone, Northamptonshire, Inglaterra![]() | ||||
Fecha | 10 de julio de 2011 | ||||
Clima | Pista mojada en el inicio, seca después | ||||
Circuito | |||||
Tipo y longitud |
Instalaciones permanentes 5,901 | ||||
Distancia total |
52 vueltas 306,747 | ||||
Resultados | |||||
Pole position | |||||
Piloto |
![]() Red Bull-Renault | ||||
Tiempo | 1:30.399 | ||||
Podio | |||||
Primero |
![]() Ferrari | ||||
Segundo |
![]() Red Bull-Renault | ||||
Tercero |
![]() Red Bull-Renault | ||||
Vuelta rápida | |||||
Piloto |
![]() Ferrari | ||||
Tiempo | 1:34.908 en la vuelta 41 | ||||
Líderes por vuelta
| |||||
| |||||
Cronología | |||||
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El Gran Premio de Gran Bretaña de 2011 fue la novena carrera de la temporada 2011 de Fórmula 1. Se disputó el 8, 9 y 10 de julio en el circuito de Silverstone, en Inglaterra.
Mark Webber fue el ganador de la edición anterior, seguido de Lewis Hamilton y Nico Rosberg. De los pilotos en activo, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Rubens Barrichello, Sebastian Vettel, Michael Schumacher y Mark Webber han logrado una victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña.
Aparte, hay que añadir que la presunta "arma secreta" de los Red Bull (el "difusor soplado" que hace que el gas que sale del tubo de escape vaya hacia el difusor haciendo que vaya más rápido en las curvas) será finalmente limitado a un 10% a partir de este Gran Premio. También será la primera vez desde los años 1950 en el que el trazado cambia la zona de boxes (inhabilitada en 2010 mientras se terminaba de adecuar) y que la línea de partida se dará en un lugar diferente al acostumbrado. Además, sólo habrá una zona de uso del DRS.
Destacar también que, en esta carrera, Daniel Ricciardo (hasta la fecha piloto reserva de Toro Rosso) debutará con Hispania en sustitución de Narain Karthikeyan, compitiendo en este y los siguientes Grandes Premios excepto el de la India. Por su parte, Ferrari trae mejoras en el alerón trasero, el difusor y una nueva suspensión.
Pos. | N.º | Piloto | Equipo/Motor | Tiempo |
---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() |
![]() |
1:46.603 |
2 | 7 | ![]() |
![]() |
1:47.263 |
3 | 11 | ![]() |
![]() |
1:47.347 |
4 | 17 | ![]() |
![]() |
1:47.422 |
5 | 5 | ![]() |
![]() |
1:47.562 |
Pos. | N.º | Piloto | Equipo/Motor | Tiempo |
---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() |
![]() |
1:49.967 |
2 | 8 | ![]() |
![]() |
1:50.744 |
3 | 16 | ![]() |
![]() |
1:51.395 |
4 | 3 | ![]() |
![]() |
1:51.438 |
5 | 4 | ![]() |
![]() |
1:51.518 |
Pos. | N.º | Piloto | Equipo/Motor | Tiempo |
---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() |
![]() |
1:31.401 |
2 | 6 | ![]() |
![]() |
1:31.464 |
3 | 2 | ![]() |
![]() |
1:31.829 |
4 | 5 | ![]() |
![]() |
1:32.169 |
5 | 12 | ![]() |
![]() |
1:32.496 |
Pos. | N.º | Piloto | Equipo/Motor | Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Parrilla |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() |
![]() |
1:32.670 | 1:31.673 | 1:30.399 | 1 |
2 | 1 | ![]() |
![]() |
1:32.977 | 1:32.379 | 1:30.431 | 2 |
3 | 5 | ![]() |
![]() |
1:32.986 | 1:31.727 | 1:30.516 | 3 |
4 | 6 | ![]() |
![]() |
1:32.760 | 1:31.640 | 1:31.124 | 4 |
5 | 4 | ![]() |
![]() |
1:34.230 | 1:32.273 | 1:31.898 | 5 |
6 | 15 | ![]() |
![]() |
1:34.472 | 1:32.569 | 1:31.929 | 6 |
7 | 12 | ![]() |
![]() |
1:32.702 | 1:32.588 | 1:31.933 | 7 |
8 | 16 | ![]() |
![]() |
1:34.324 | 1:32.399 | 1:32.128 | 8 |
9 | 8 | ![]() |
![]() |
1:34.186 | 1:32.295 | 1:32.209 | 9 |
10 | 3 | ![]() |
![]() |
1:33.581 | 1:32.505 | 1:32.376 | 10 |
11 | 14 | ![]() |
![]() |
1:34.454 | 1:32.617 | 11 | |
12 | 17 | ![]() |
![]() |
1:34.145 | 1:32.624 | 12 | |
13 | 7 | ![]() |
![]() |
1:34.160 | 1:32.656 | 13 | |
14 | 10 | ![]() |
![]() |
1:34.428 | 1:32.734 | 14 | |
15 | 11 | ![]() |
![]() |
1:33.532 | 1:33.119 | 15 | |
16 | 9 | ![]() |
![]() |
1:35.132 | 1:33.805 | 16 | |
17 | 20 | ![]() |
![]() |
1:34.923 | 1:34.821 | 17 | |
18 | 19 | ![]() |
![]() |
1:35.245 | 18 | ||
19 | 18 | ![]() |
![]() |
1:35.749 | 19 | ||
20 | 24 | ![]() |
![]() |
1:36.203 | 20 | ||
21 | 21 | ![]() |
![]() |
1:36.456 | 21 | ||
22 | 25 | ![]() |
![]() |
1:37.154 | 22 | ||
23 | 22 | ![]() |
![]() |
1:37.484 | 23 | ||
24 | 23 | ![]() |
![]() |
1:38.059 | 24 | ||
Tiempo 107 %: 1:39.156 |
Pos. | N.º | Piloto | Equipo/Motor | Vueltas | Tiempo/Retirado | Parrilla | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() |
![]() |
52 | 1:28:41.194 | 3 | 25 |
2 | 1 | ![]() |
![]() |
52 | +16.511 | 2 | 18 |
3 | 2 | ![]() |
![]() |
52 | +16.947 | 1 | 15 |
4 | 3 | ![]() |
![]() |
52 | +28.986 | 10 | 12 |
5 | 6 | ![]() |
![]() |
52 | +29.010 | 4 | 10 |
6 | 8 | ![]() |
![]() |
52 | +1:00.655 | 9 | 8 |
7 | 17 | ![]() |
![]() |
52 | +1:05.590 | 12 | 6 |
8 | 9 | ![]() |
![]() |
52 | +1:15.542 | 16 | 4 |
9 | 7 | ![]() |
![]() |
52 | +1:17.912 | 13 | 2 |
10 | 19 | ![]() |
![]() |
52 | +1:19.108 | 18 | 1 |
11 | 14 | ![]() |
![]() |
52 | +1:19.712 | 11 | |
12 | 10 | ![]() |
![]() |
52 | +1:20.600 | 14 | |
13 | 11 | ![]() |
![]() |
51 | +1 vuelta | 15 | |
14 | 12 | ![]() |
![]() |
51 | +1 vuelta | 7 | |
15 | 15 | ![]() |
![]() |
51 | +1 vuelta | 6 | |
16 | 24 | ![]() |
![]() |
50 | +2 vueltas | 20 | |
17 | 25 | ![]() |
![]() |
50 | +2 vueltas | 22 | |
18 | 23 | ![]() |
![]() |
50 | +2 vueltas | 23 | |
19 | 22 | ![]() |
![]() |
49 | +3 vueltas | 24 | |
Ret | 4 | ![]() |
![]() |
39 | Rueda | 5 | |
Ret | 18 | ![]() |
![]() |
25 | Daños por colisión | 19 | |
Ret | 16 | ![]() |
![]() |
23 | Fuga de aceite | 8 | |
Ret | 21 | ![]() |
![]() |
10 | Fuga de aceite | 21 | |
Ret | 20 | ![]() |
![]() |
2 | Caja de cambios | 17 |
Un Blog donde se Resume lo que fue la Carrera: http://losinformantesx.wordpress.com/2011/07/10/formula-1-fecha-9-gp-de-silverstone/