AgustaWestland AW129

AgustaWestland (Agusta) AW129
Mangosta AH-129D
Descripción
Tipohelicóptero de ataque
Tripulación1 piloto y 1 copiloto artillero
Constructor Leonardo (anteriormente Finmeccanica) AgustaWestland (hasta 2015) Agusta (hasta 2000)

Primera fecha de vuelo15 de septiembre de 1983
Fecha de entrada en serviciolos noventas
Usuario principal ejército italiano
Otros usuarios Türk Kara Kuvvetleri
especímenes60 al ejército italiano
Otras variacionesAgustaWestland T-129
TAI T129 ATAK
Dimensiones y pesos
Mesas de perspectiva
Longitud13,31 metros
Altura3,40m
Diámetro del rotor11,90 metros
superficie del rotor111,22 m²
Peso vacio2 530 kg
Propulsión
Motorver tabla
Actuación
máxima velocidadver tabla
Armamento
AmetralladorasFN 12,7 mm montado en cápsula para las orejetas
cañones1 20 mm de tres cañones giratorios con 300 disparos (versión CBT)
Misiles4-8 AGM-114 Hellfire o 4-8 BGM-71 TOW antitanque o 4-8 FIM-92 Stinger o MBDA Mistral antiaéreo
pilones4
Cohetes2 cápsulas para cohetes de 81 mm o 70 mm

Augusta Westland A129 Datos técnicos [1]

entradas de helicópteros en Wikipedia

El AgustaWestland AW129 (anteriormente Agusta A129) es un helicóptero de ataque ligero producido en Italia por Leonardo (anteriormente por AgustaWestland , fusionado con el nuevo Finmeccanica, rebautizado como Leonardo desde 2017). Fue el primer helicóptero de ataque diseñado y construido en Europa occidental . Actualmente se está diseñando el reemplazo del Leonardo AW249 .

El nombre " Mangusta " fue un truco comercial para sugerir la capacidad de vencer a la " Cobra ", nombre tanto del animal como del Bell AH-1 , helicóptero competidor del A129 en la época en que se desarrolló este último, aunque con veinte años. tarde. La primera unidad militar italiana en disponer de este helicóptero fue el 5º Regimiento ALE "Rigel" , en su momento enmarcado en el 5º Cuerpo de Ejército .

Historia

Desarrollo

El proyecto se inició en 1978 y el A129 Mangusta ("Mangoose" para los mercados internacionales) causó mucha impresión cuando el primero de los cinco prototipos realizó su primer vuelo el 11 de septiembre de 1983 y el primer vuelo oficial el 15 de septiembre de 1983 [2] . El quinto prototipo realizó su primer vuelo en marzo de 1986 . Era una evolución del concepto Bell AH-1 Cobra , que utilizaba la configuración biplaza en tándem, es decir, con piloto y copiloto/artillero/artillero alineados y no uno al lado del otro.

A diferencia del Cobra monomotor bipala, se mejoró el diseño, derivado del Agusta A109 , ya que se basaba en una configuración con dos motores y rotor de cuatro palas . A raíz de una necesidad de la OTAN , que en su momento asignó al ejército italiano durante la Guerra Fría un papel de contención de las fuerzas blindadas del Pacto de Varsovia , se desarrolló inicialmente como un helicóptero antitanque y se armó con misiles guiados por cable BGM. -71 TOW , cohetes de 81 mm y con potencial para integrar el misil Hellfire . Desde la primera versión, el A129 estaba equipado con sistemas autónomos de navegación y visión nocturna, capaces de proporcionar capacidad de combate durante toda la noche y en cualquier clima.

En Europa , ninguna otra nación había desarrollado un helicóptero de ataque , aunque la mayoría de las principales fuerzas armadas tenían una gran línea de "todo terreno" armados con misiles antitanque. En la versión original, el Mangusta entró en servicio con el ejército italiano a principios de los noventa y tuvo su bautismo de fuego en Somalia durante la Operación Restaurar la Esperanza ( 1992 - 1994 ), incluido el lanzamiento de un misil contra un vehículo italiano robado por los somalíes. en el accidente del puesto de control de PASTA el 2 de julio de 1993 . Todavía en la versión antitanque, pero también armado con ametralladoras de 12,7 mm instaladas en cápsulas especiales subala , participó en operaciones en Angola , Albania en 1997 , en la República de Macedonia y en Kosovo ( 1998 - 2000 ).

El A129 inicialmente no logró conquistar el mercado internacional. La primera oportunidad exitosa de exportación surgió con motivo del programa europeo Tonal para un helicóptero de combate con base en Mangusta . En 1986 , los gobiernos del Reino Unido , Italia, los Países Bajos y España firmaron un memorando de entendimiento para explorar la posibilidad de construir una versión mejorada del A129, denominada Joint European Helicopter Tonal (la designación "Tonal" se derivó del nombre de un dios azteca ). El Tonal habría tenido motores más potentes, un nuevo rotor, tren de aterrizaje retráctil, sensores mejorados y armamento más pesado.

El proyecto colapsó en 1990 cuando el Reino Unido y los Países Bajos decidieron adquirir el AH-64 Apache como reemplazo. Tras este precedente, casi todos los países europeos compraron el Apache (como Grecia ), o esperaron el desarrollo del Eurocopter Tiger ( España , Francia y Alemania ). El ejército italiano redujo el pedido a 45 unidades frente a la opción inicial de 60. La controversia sobre la comparación entre los modelos producidos por las distintas empresas se avivó aún más [3] a principios de los noventa , con la aparición de la tecnología Agusta A 129 International . demostrador, que realizó el primer vuelo en 1992 [4] como parte del concurso para el suministro de helicópteros de ataque para Turquía , donde los Apache habían sido descartados en las primeras etapas. [5]

Con este modelo Agusta realmente volando y listo para la producción ya en 1992, la competencia se volvió intensa en los mercados internacionales y nunca tuvo un resultado predecible. De hecho, el demostrador "Internacional", habiendo integrado el misil Hellfire AGM-114 y el cañón instalado en la nariz en su conjunto de armamento, [6] recuperó la brecha aparente también en este frente entre A129 y Apache. En los años siguientes, el ejército italiano decidió no equiparse con el sistema de armas Hellfire, en su momento considerado un defecto del Mangusta original. De hecho, sólo recientemente ha salido a la luz (para los no expertos), durante el ejercicio Victory Strike en Polonia en el año 2000 , que el lanzamiento de misiles Hellfire desde un helicóptero provoca graves daños en la estructura del avión lanzador, tanto que la designada con la terminología "U SA CC-N, uso exclusivo en combate de emergencia ". Incluso el “ System Safety Risk Assessment ” (SSRA) ha asignado la categoría de riesgo IA (Catastrófico Probable) a la hipótesis de lanzamiento de estos misiles desde posiciones distintas a la número 4 del lanzador externo. [7]

Sin embargo, los años noventa vieron cara a cara a los distintos fabricantes de helicópteros de ataque en los concursos para la adjudicación de contratos militares, pero, al mismo tiempo, convencieron al ejército italiano, recién llegado de la experiencia de 1993 [8] en Somalia, para pasar desde el A129 básico hasta el A129 CBT , aceptando algunas de las mejoras de aviónica y armamento del demostrador "A-129 International". El hecho es que el A129 fue derrotado en la licitación convocada para la adjudicación del suministro de helicópteros de ataque a las Fuerzas de Defensa de Australia (ADF), ganada por el Eurocopter Tiger [9] , con inicio de entregas en 2004 . Un papel importante que influyó en la elección en este contexto lo jugó el pequeño tamaño de los aviones italianos, que se consideró que limitaba las posibilidades de desarrollo, carga y autonomía. El ejército italiano ordenó 15 A129 en la versión multifunción CBT (Combat) , el primero de los cuales se entregó en octubre de 2002 . En enero de 2002 se firmó un contrato para la actualización a la versión CBT de todos los primeros 45 Mangusta en servicio con el ejército italiano. Los principales cambios se refieren a la adopción de un cañón M197 de 20 mm con tres cañones giratorios tipo Gatling instalado en una torreta debajo del morro, la sustitución del rotor de cuatro palas por uno de cinco palas, la posibilidad de utilizar cohetes de 70 mm (además a los del 81), mejoras en aviónica y sistemas de vuelo/navegación nocturna, la integración de lanzadores de misiles antiaéreos FIM-92 Stinger o Mistral y una nueva coloración con insignias de baja visibilidad. En esta configuración, el helicóptero se puede utilizar como antitanque, reconocimiento armado ("Scout" según la definición del ejército italiano), ataque terrestre, escolta, apoyo de fuego y antiaéreo.

Uso operativo

Italia

En Italia, el Mangusta es designado por el EES Army (o EES1), una contracción de "Scouting and Escort Helicopter", y equipa a los siguientes regimientos:

Ambos regimientos forman parte de la Brigada Aeronáutica "Friuli" . [10]

Se desplegaron cinco A129 en Irak y Herat , Afganistán , antes de la retirada de las tropas italianas.

Turquía

El 30 de marzo de 2007 , Turquía declaró al Mangusta ganador de la licitación para el suministro de la licencia de producción de 51 máquinas (20 de las cuales son opcionales), por el requisito de un helicóptero de ataque para su ejército . [11]

Versiones

Producido

Propuestas

Cuadro comparativo de versiones

A129 Mangusta [14] [15] A129 Internacional [1]
(demostrador) 		AW129 TCC [1]
Descripción
tipo helicóptero de ataque
constructor Agusta AgustaWestland
Características
tripulación un piloto y un operador
longitud 13,31 metros
altura 3,40m
diámetro del rotor 11,90 metros
superficie del rotor 116 m²
álabes del rotor 4 5
peso vacio 2530 kg (2.800 kg equipado) [15]
peso máximo de despegue 4.070 kg [16] 5100kg 4600kg
motor 2 Rolls-Royce Gem 2
(construido bajo licencia por Piaggio como RR 1004) [17] 		2 LHTEC CTS800 2 Rolls-Royce Gem 2
(construido bajo licencia por Piaggio como RR 1004)
energía 704 kW (944 shp) durante 2,5 min, 825 continuos (máx. 1018 durante 20 s en emergencia) 1375 barcos 890 naves
Actuación
a toda velocidad 259 km/h 294 km/h
velocidad de crucero 220 km/h 269 ​​km/h 229 km/h
velocidad variométrica 10 m/s 13,97 m/s 10,20 m/s
autonomía 3 h máx. 2 h 45 min
autonomía (km) no conocida 561 kilometros 510 kilometros
tangencia 4.525m 6.096 m 4.725 m
Armamento
ametralladoras uno tipo gatling de 20 mm con tres cañones 500 disparos
misiles 8 TOW (A.129 primera generación), o Hellfire (International) o Spike-ER y Stinger (A.129D CBT)

El nuevo nombre AW129

Desde julio de 2007 , AgustaWestland , el fabricante de helicópteros, lo ha rebautizado como AgustaWestland AW129. De hecho, la joint venture entre Agusta y Westland Aircraft está ahora controlada al 100% por la empresa Finmeccanica , que está aplicando una nueva política comercial.

Usuarios

 Filipinas ver T129B  Italia 60 AW129 Mangusta CBT entregados, a diciembre de 2016 están en servicio 32 AH-129D operativos y 16 AH-129C utilizados para entrenamiento. [18] [19]  Nigeria ver T129B  Pakistán ver TAI T129 ATAK  Pavo ver TAI T129 ATAK ver TAI T129 ATAK ver TAI T129 ATAK

Galería de imágenes del A-129CBT

Helicópteros comparables

Notas

  1. ^ a b c ( EN ) Datos técnicos de AW129 , en agustawestland.com , http://www.agustawestland.com . Consultado el 3 de abril de 2009 (archivado desde el original el 14 de diciembre de 2007) .
  2. ^ Noticias mundiales - A129 vuela , en Flight International , n. 1983, pág. 1757.
  3. ^ artículos de A.Nativi publicados en la revista RID n.8, 1991 y n.4, 1995.
  4. ^ ( DE ) A-129 INTERNACIONAL , en bw-flyer.de , www.bw-flyer.de. Consultado el 18 de marzo de 2007 (archivado desde el original el 14 de septiembre de 2003) .
  5. ^ Ventas de armas específicas por país / región , en el Centro CDI para información de defensa , http://www.cdi.org/ . Consultado el 18 de marzo de 2007 (archivado desde el original el 14 de marzo de 2007) .
  6. ^ Primer Agusta A 129 CBT entregado al ejército italiano , en fly-net.org , Aeromedia, octubre de 2002. Consultado el 18 de marzo de 2007 (archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007) .
  7. ^ AH - 64 Apache , sobre militar , www.globalsecurity.org. Consultado el 17 de marzo de 2007 .
  8. ^ Andrea Santarossa, Armamentos, el helicóptero de ataque A-129 Mangusta , en paginedidifesa.it , www.paginedidifesa.it, 23 de noviembre de 2003. Consultado el 14 de marzo de 2007 (archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007) .
  9. ^ Honorable _ _ Robert Hill, PRIMER DISPARO DE PRUEBA DE MISILES DESDE UN HELICÓPTERO TIGRE , en defense.gov.au , The Australian Defense Minister, 2 de junio de 2005. Consultado el 18 de marzo de 2007 .
  10. ^ Army helicopters shooting ( PDF ), en Aeronautica & Difesa , http://www.gbarberi.com/ , octubre de 2009. Consultado el 20 de mayo de 2010 (archivado desde el original el 5 de marzo de 2016) .
  11. ^ Selcan Hacaoglu , empresa italiana gana contrato de helicóptero turco , en forbes.com , Associated Press, publicado el 30 de marzo de 2007. Consultado el 4 de abril de 2007 .
  12. ^ Gema - Rolls - Royce , en rolls-royce.com . Consultado el 18 de junio de 2009 .
  13. ^ Aeronaves de ala giratoria , en Army.difesa.it .
  14. ^ Maksim Starostin, helicóptero Agusta A -129 "Mangusta" , en Todos los helicópteros y helicópteros del mundo , http://www.aviastar.org . Consultado el 3 de abril de 2009 .
  15. ^ a b Native, Andrea, A.129 Mangusta: the point , en Italian Defense Magazine , marzo de 1991.
  16. ^ Niccoli, Riccardo, Mangusta for the Army , en JP-4 , mayo de 1991.
  17. ^ Rollos - Royce Gem ( DOC ) , en forecastinternational.com , http://www.forecastinternational.com . Consultado el 3 de abril de 2009 .
  18. ^ "GOL PARA EL SUCESOR DE MANGUSTA" , en analisidifesa.it, 2 de diciembre de 2016, consultado el 2 de diciembre de 2016.
  19. ^ "El desarrollo del sucesor del Mangusta está en marcha" - " Aeronáutica & Difesa " N. 362 - 12/2016 pp . 30-31

Bibliografía

Otros proyectos

Enlaces externos