Vía Flaminia Vía Flaminia | |
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La ruta principal de Flaminia (en azul ), el divertículo de Via Flaminia nova (en magenta ), la variante sur de Marche (en naranja ). | |
Ubicación | |
Estado | Imperio Romano Estado Pontificio |
Estado actual | Italia |
Región | Lazio Umbria Marche Emilia-Romaña |
Coordenadas | 42° 43′49.19″ N 12° 35′12.52″ E / 42.73033°N 12.58681°E |
Información general | |
Tipo | calzada romana |
Construcción | 220 aC [1] -219 aC [1] |
Constructor | Cayo Flaminio Nepote |
Condición actual | pocos restos antiguos encontrados. |
Longitud | 210 millas romanas Flaminia Vetus; 222 millas Flaminia Nova |
comienzo | Roma desde Porta Flaminia |
final | Ariminum ( Rímini ) |
información militar | |
Usuario | República Romana luego Imperio Romano |
función estratégica | conexión con la Vía Emilia |
Diccionario de geografía griega y romana (1854) | |
artículos de arquitectura militar en Wikipedia | |
La Via Flaminia es una vía consular romana que conecta Roma con Rimini ; hoy, en el tramo entre Roma y Fano , se clasifica como carretera estatal 3 Via Flaminia .
En el año 220 a. C. el censor Gaio Flaminio Nepote inició la construcción de una vía consular que conectara Roma con el norte de Italia , unificando y reordenando varios tramos preexistentes en los territorios de Veio , Capena y Falerii ( Civita Castellana ) [1] [2 ] . La construcción se completó en 219 a. C. [1] .
El camino fue restaurado y ampliado durante el reinado de los emperadores Augusto , [3] Vespasiano , Adriano . De hecho, Suetonio dice que Augusto:
"[...] para que la ciudad de Roma pudiera ser fácilmente alcanzada desde todos los lados, a sus expensas, hizo reparar la vía Flaminia hasta Rímini y dividió las otras vías entre los generales triunfantes (que habían tenido el honor de triunfo ), quienes tuvieron que repavimentarlos con la plata de su botín”. |
( Suetonio , Augusto , 30. ) |
Fue la primera y durante muchos siglos la única vía terrestre que conectaba Roma con el norte de Italia. Desde Rimini continuaba hacia Milán como Via Emilia ; desde Milán, las carreteras se bifurcaban hacia otros lugares europeos.
Entre 1906 y 1932 numerosos tramos de carretera acogieron las vías del tranvía Roma-Civita Castellana , gestionado por la Sociedad Romana de los Ferrocarriles del Norte (SRFN) [4] .
El camino comenzaba su itinerario desde las Murallas Servianas junto con la Via Cassia a través de la Porta Fontinalis que estaba situada cerca del Campidoglio y luego continuaba hacia Ponte Milvio . Con la construcción de las Murallas Aurelianas , la vía consular dio su nombre a Porta Flaminia , luego a Porta del Popolo . El tramo urbano tomó entonces el nombre de Via Lata prima y Via del Corso aún hoy.
Desde Ponte Milvio, el Flaminia subió por el valle del Tíber , pasó por Faleri Veteres ( Civita Castellana ), entró en Umbría en Ocriculum ( Otricoli ) y luego llegó a Narnia ( Narni ).
Flaminia vetusDos ramas partieron de Narni ; uno, que según la mayoría de los historiadores es la ruta más antigua y por lo tanto se llama vía Flaminia vetus , gira hacia el noroeste pasando sobre el Puente de Augusto , de considerable interés técnico, luego a Casventum ( San Gemini ), Carsulae , Vicus ad Martis ( Massa Martana ) y a través de Mevania ( Bevagna ) llegó a Forum Flaminii ( San Giovanni Profiamma ) al noreste de Fulginium , llamado así por el nombre de la propia Via Flaminia.
Flaminia nuevaEl otro ramal, la via Flaminia nova , partía de Narni , llegaba a Interamna Nahars ( Terni ) y, a través de Spoletium ( Spoleto ) y Fulginium ( Foligno ), se reunía, en Forum Flaminii , con la ruta de la Flaminia vetus .
San Giovanni Profiamma - ScheggiaPasado el Forum Flaminii y cruzando el Ponte Centesimo (llamado así porque está a 100 millas de Roma), se llegaba a Nuceria Camellaria ( Nocera Umbra ), de donde partía una variante, siempre en dirección al Adriático . En cambio, la rama principal continuó hacia Tadinum ( Gualdo Tadino ), Helvillum ( Fossato di Vico ) para finalmente llegar a Ensem ( Scheggia ).
El brazo principal del Flaminia atravesaba los Apeninos gracias al paso de Scheggia (632 m) y siguiendo el valle de Burano alcanzaba Luceolis ( Cantiano ), el vicus Cale ( Cagli ), y la mutatio en Intercisa Saxa , situada justo antes del túnel Roman del Furlo ( forulum ), excavado en la Gola del Furlo, aún existente y de considerable interés desde el punto de vista técnico; fue excavado en el año 76 dC por el emperador Vespasiano . Después del desfiladero de Furlo descendía a lo largo del valle de Metauro pasando por Forum Sempronii ( Fossombrone ), la mutatio ad Octavo (cerca de Calcinelli ) para finalmente llegar a la costa del Adriático en Fanum Fortunae ( Fano ).
Desde Fano continuaba hasta Pisaurum (hoy Pesaro ); en el 187 a. C. se amplió hasta Ariminum ( Rímini ), donde terminó su curso en el Arco de Augusto .
variante surEl Flaminia también llegó al Adriático con una variante más meridional [5] , que partía de Umbría desde Nuceria Camellaria ( Nocera Umbra ), seguía la frontera entre Umbría y Picenum y, pasando por Septempeda ( San Severino Marche ) y Auximum ( Osimo ), llegó al Adriático en Ancona . Desde este puerto se ramificaba hacia el norte para reunirse con el ramal principal en Fano, o continuaba hacia el sur. Este tramo ahora está cubierto por la Strada Septempedana .
Cruzando el Tíber por el Ponte Milvio.
La galería romana del Furlo , 76 d.C.
el Arco de Augusto en Fano , 9 d.C.
el Arco de Augusto de Rimini , 27 a.C.