Veritas
| Veritas | |
|---|---|
| Estado | Alemania |
| Formulario de empresa | GmbH |
| Base | 1947 en Sigmaringa |
| Fundado por | Ernst Loof, Werner Miethe y Lorenz Dietrich |
| Cierre | 1953 |
| Sector | Automotor |
| Productos | Automóviles |
Veritas fue un fabricante de automóviles alemán activo entre 1947 y 1953 .
Historia
La historia de Veritas comienza inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial, cuando tres personajes con una sólida formación en el mundo de la automoción, la ingeniería y el deporte deciden crear un fabricante de coches deportivos que sobre todo pudiera competir en eventos deportivos del más alto nivel.
Los tres eran Ernst Loof (un consumado ingeniero anteriormente en BMW ), Werner Miethe (un ex campeón de ciclismo ) y Lorenz Dietrich (un hombre de negocios emprendedor), y abrieron su primera oficina en Hausen am Andelsbach , un pequeño pueblo cerca de Sigmaringen , en Baden . -Wurtemberg . Pero las dificultades creadas por el régimen estadounidense , que se estableció en Alemania Occidental inmediatamente después del conflicto, obligaron a los fundadores a trasladar inmediatamente su sede a Meßkirch , no muy lejos.
Inicialmente la producción fue de autos deportivos basados en BMW 328 . El primer automóvil salió de las líneas de ensamblaje en 1947 y fue utilizado por el piloto Karl Kling para una carrera en Hockenheim en la que ganó el primer lugar y finalmente se convirtió en campeón en la categoría de 2 litros. Presentar autos como BMW-Veritas provocó protestas del fabricante de Munich , después de lo cual los autos de Hausen am Andelsbach fueron bautizados simplemente como Veritas .
En 1949 , se completó el trabajo en el Veritas RS , un automóvil deportivo de carreras también basado en el BMW 328 , con el motor aumentado a 125 HP (en algunos ejemplares, la potencia máxima llegó incluso a 135 HP). Sin embargo, 1949 fue también el año en el que se lanzó el Veritas Komet coupé , una versión de carretera del RS . Y también, de nuevo en 1949, Veritas volvió a ser trasladada, esta vez a Muggensturm , donde abandonó el BMW de 2 litros del 328 para utilizar en su lugar un motor de 2 litros (para ser precisos, 1998 cm³ ), pero fabricado por Heinkel . Hubo 200 pedidos del Veritas motorizado, pero una mala gestión financiera de la empresa provocó el cierre de la producción de automóviles en serie en 1950 .
La casa se vio obligada de nuevo a cambiar de sede: Ernst Loof, que se quedó solo en la cúpula de la empresa, trasladó a Veritas cerca de Nürburgring , donde se ocupó de la construcción de coches para los campeonatos de Fórmula 1 . Veritas pudo así presentar algunos autos en los campeonatos de Fórmula 1 de 1951 , 1952 y 1953 . Mientras tanto, Veritas también se encargó de la construcción de las partes de la carrocería del Panhard francés .
Los resultados en la Fórmula 1, sin embargo, fueron malos, hasta el punto de obligar a la casa deportiva a cerrar definitivamente en 1953.
La re-presentación de la marca
Como en otros casos de nombres históricos, a principios del siglo XXI se produjo la re-presentación de la marca histórica por parte de una nueva empresa que adquirió los derechos: se presentó así el Veritas RS III, que no tuvo seguimiento comercial.
Otros proyectos
Wikimedia Commons contiene imágenes u otros archivos sobre Veritas
Enlaces externos
- Phoenix from the flames, parte 1: Veritas , en forix.com , 15 de marzo de 2002. Consultado el 9 de noviembre de 2017 .