Túpolev Tu-204

En el presente artículo, vamos a hablar sobre Túpolev Tu-204, un tema que ha cobrado gran relevancia en los últimos años. Túpolev Tu-204 es un tema en constante evolución y que abarca diversas áreas de interés, desde la ciencia y la tecnología hasta la política y la sociedad. A lo largo de los años, Túpolev Tu-204 ha capturado la atención de expertos, académicos y público en general, generando debates, investigaciones y nuevas perspectivas. En este sentido, es importante analizar en profundidad la importancia y repercusiones que Túpolev Tu-204 tiene en nuestra vida cotidiana, así como su influencia en el mundo actual. Asimismo, es fundamental reflexionar sobre el futuro de Túpolev Tu-204 y cómo podría impactar en nuestro entorno en los próximos años.

Bandera de Rusia Tu-204 / 214

Desde arriba y de izquierda a derecha: TU-204 de Vladivostok Air, TU-204 Red Wings Airlines, TU-204 de Mahan Air, TU-204 de Air Koryo, TU-204 de Cubana de Aviación, TU-204F de DHL y TU-204F de Air China Cargo.
Tipo Avión comercial
Fabricante Bandera de Rusia UAC
Bandera de Rusia Túpolev
Primer vuelo 2 de enero de 1989
Introducido Diciembre de 1994
Estado En servicio​
Usuario principal Bandera de Rusia Rossiya
Otros usuarios
destacados		 Bandera de Rusia Red Wings Airlines
Bandera de Cuba Cubana de Aviación
Bandera de Corea del Norte Air Koryo
Bandera de Egipto Air Cairo
otros
Producción 1993 - Actualidad
N.º construidos 85
Coste unitario 35 millones de US$ (en 2007)

El Túpolev Tu-204 (en ruso: Ту-204) es un avión bimotor de fabricación rusa capaz de transportar 212 pasajeros, y posee fuselaje estrecho. Realizó su primer vuelo en 1989 y es considerado el equivalente ruso del Boeing 757 estadounidense. Su desarrollo se hizo bajo petición de Aeroflot para sustituir a los Túpolev Tu-154 en sus rutas de medio alcance.

El Tu-204 fue diseñado como un modelo polivalente, pudiéndose adaptar para transportar pasajeros, carga, pasajeros-carga y permitir cambios rápidos en estas disposiciones. Se caracteriza por un coste operacional bajo, un bajo nivel de ruido y también un bajo consumo. Puede ir equipado con Motores Aviadvigatel PS-90 o con Rolls-Royce RB211. El modelo se produce en las dos plantas de fabricación más grandes de Rusia, las de Uliánovsk y Kazán.

El Tu-204 puede ir configurado con distintas distribuciones de asientos. La disposición de una sola clase puede llevar hasta 210 pasajeros, mientras que las versiones con dos o tres clases transportarían 164-193 pasajeros. La versión de carga del Tu-204 opera con éxito en varias aerolíneas en Rusia, Egipto, y en algunos países de Europa.

Junto al Ilyushin Il-96, se convirtieron en los primeros aviones de pasajeros de nueva generación de Rusia. El Tu-204 dispone de innovaciones tecnológicas como son fly-by-wire (vuelo estabilizado por ordenador), cabina con pantallas, avances aviónicos propios de aviones de occidente, y también fue el primer avión ruso en equipar motores occidentales, los Rolls-Royce RB-211.

Versiones

Tu-204-100E de Cubana de Aviación
Tu-204-300 de Vladivostok Avia
Túpolev Tu-214
Tu-204
Es la versión básica para transporte de pasajeros.
Tu-204-100/Tu-204-200
Es la versión inicial del avión, provista de aviónica y motores rusos Aviadvigatel PS90 turbofán. Recibió la certificación para volar en enero de 1995. El Tu-204-200 es una versión más pesada con más capacidad de combustible para disponer de mayor autonomía. Solo fue construido un ejemplar, ya que tiempo después se pasó a fabricar con la denominación Tu-214.
Tu-204-120/Tu-204-220
Con la intención de que el Tu-204 resultara más atractivo no solo dentro de Rusia, se le equipó con motores y aviónica occidentales. Ambas versiones cuentan con 2 motores Rolls-Royce
Tu-204-300 (Tu-234)
Es una versión del Tu-204, aproximadamente 6 metros más corta, con más autonomía y más eficiente. Está disponible en dos versiones, la primera y más pesada va provista con motores Aviadvigatel PS90-A2 turbofán con capacidad para transportar hasta 166 pasajeros a una distancia de 9300 kilómetros. La versión más ligera puede transportar a 166 pasajeros a una distancia de 3500 kilómetros. La compañía rusa Vladivostok Avia fue la primera en disponer de este modelo, con una configuración de dos clases capaz de transportar 142 pasajeros.
Tu-204-500
Es una variante del Tu-234 optimizada para rutas cortas, provista de alas ligeramente más cortas y capaz de lograr una velocidad de crucero de Mach 0.84. Pretende ser competitivo frente a la última generación del estadounidense Boeing 737. Cumple con la normativa ETOPS y posee una Unidad Auxiliar de Energía Honeywell 331-200ER.
Tu-206/Tu-216
Estas variantes han sido realizadas para experimentar con combustibles alternativos. El Tu-206 puede volar con gas natural y el Tu-216 puede volar con hidrógeno.
Tu-214
Túpolev Tu-204SM
El Tu-214 es básicamente una variación del Tu-204. Es técnicamente un Tu-204-200, pero cuenta con pequeñas diferencias. La diferencia más sustancial es el lugar de fabricación, ya que ambos modelos se fabrican en distintas fábricas, que son independientes del estudio de diseño de Túpolev. El Tu-204 se fabrica en Ulyanovsk por la empresa Aviastar-SP y el Tu-214 se fabrica en Kazán por KAPO. La principal diferencia es el tamaño de la puerta principal que tiene al lado izquierdo del fuselaje, justo antes del ala. El Tu-204 cuenta con dos puertas principales y dos de emergencia, mientras que el Tu-214 cuenta con tres puertas principales y una puerta de emergencia.
Tu-204SM
Es la última versión actualizada con 2 motores PS-90A2 para 210 pasajeros y 2 pilotos. Su primer vuelo fue el 29 de diciembre de 2010
Tu 204C
Es la versión de carga del Tu 204. Transaero es el ejemplo de un usuario de este avión, tiene dos unidades. Es un avión muy poco común ya que se suele utilizar más los 757 F
Tu 204O
El Tupolev Tu-204O es la plataforma rusa diseñada para las misiones de Open Skies, para la captación de imágenes con sofisticados sensores, de la que se han construido dos unidades, entregadas en 2013 y 2014.

Características técnicas

Interior de un Tu-204 de Air Koryo
  • Número de motores: 2, instalados uno en cada ala.
  • Capacidad:
    • Tu-204-200: 212 pasajeros en dos clases.
    • Tu-234: 166 pasajeros en una única clase.
  • Longitud: 46,10 m
  • Envergadura: 41,80 m
  • Altura: 13,90 m
  • Superficie alar: 184,2 m²
  • Velocidad crucero: 850 km/h (Mach 0,80)
  • Velocidad máxima de vuelo: 900 km/h (Mach 0,83)
  • Alcance máximo:
    • Tu-204-100: 6500 km
    • Tu-204-120: 6300 km
    • Tu-214: 6700 km
    • Tu-234: 8500 km
  • Peso del avión vacío:
    • Tu-204-100: 58.300 kg
    • Tu-204-200: 59.000 kg
  • Peso máximo en despegue:
    • Tu-204-100: 94.600 kg
    • Tu-204-200: 110.750 kg
  • Tripulación: 2

Operadores y pedidos

Este Tu-204-300A es el primer Tu-204 convertido a configuración VIP, y está operado por Business Aero para VTB
Aerolínea Tipo de aeronave En servicio Pedidos
Bandera de Egipto Cairo Aviation 3 x 204-120
1 x 204-120C		 3/1 0
Bandera de la República Popular China China Cargo Airlines 204-120CE 0 2
Bandera de Rusia Aviastar (Rusia) 204-100C 3​ 2
Bandera de Rusia Rossiya (gobierno)​ 214
2 x 204–300 (pedidos)		 13​ ?
Bandera de Rusia RusJet 204–100 1​ ?
Bandera de Rusia Kosmos 204–100 1​ ?
Bandera de Rusia Roscosmos 2x 204–300 2​ 1
Bandera de Rusia Red Wings Airlines 2x 204–300 2​ 0
Bandera de Rusia RUSS 204–100E 1​ ?
Bandera de Cuba Cubana 2 x 204-100CE
2 x 204-100E		 4​ 2​
Bandera de Corea del Norte Air Koryo x1 204–300
x1 204-100​​		 2​ 2
Bandera de Rusia Transaero 3 x 214
2 x 204-100CE​​​		 0 7
Bandera de Irán Iran Air e Iran Airtour​ 204 0 30
Bandera de Rusia Business Aero (para VTB) 204–300A 1​ 0
Bandera de Siria Syrian Air 204SM 0 3​
Total Todas las versiones 32 49

Antiguos Operadores

Tu-204-120CE de Air China Cargo

América

Bandera de Estados Unidos Estados Unidos

Asia

ChinaBandera de la República Popular China China
IránBandera de Irán Irán
KirguistánBandera de Kirguistán Kirguistán
Rusia Rusia

Europa

Rusia Rusia

Producción por año

Año 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998
Producidos 1 1 2 2 5 2 1 3 1 1
Año 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Producidos 2 4 3 4 4 2 3 4 2 10
Año 2009 2010 2011 2012 2013​ 2014 2015 2016
Producidos 6 3 5 3 2 1 2 2

Accidentes

La aeronave implicada en el accidente
  • El 29 de diciembre de 2012 a las 16:35 hora local (12:35 GMT), el Tu-204 (RA-64047, cn 1450743164047) que realizaba el vuelo 9268 de Red Wings, tuvo un accidente tras rebasar la pista de aterrizaje del Aeropuerto de Moscú-Vnukovo. A consecuencia de la salida de pista, la aeronave se partió y se incendió. De los ocho miembros de la tripulación que se encontraban a bordo fallecieron cinco.​​

Véase también

Aeronaves similares

Listas relacionadas

Referencias

  1. ↑ «RussianPlanes.net» (en ruso). Archivado desde el original el 4 de enero de 2016. Consultado el 28 de abril de 2014. 
  2. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Aviastar
  3. ↑ «"Авиастар-СП" планирует до 2014 г. поставить администрации президента РA 6 самолетов Ту-204-300 // АвиаПорт.Дайджест». Aviaport.ru. Consultado el 13 de noviembre de 2010. 
  4. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Rossiya-Special-Flight-Detachment
  5. ↑ https://m.planespotters.net/airline/RusJet
  6. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Kosmos
  7. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Roscosmos
  8. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Red-Wings
  9. ↑ https://m.planespotters.net/airline/RUSS
  10. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Cubana
  11. ↑ http://www.flightglobal.com/news/articles/cubana-signs-for-il-96s-and-tu-204sms-382653/
  12. ↑ «Ильюшин Финанс Ко // Eng // Our Air Fleet // Narrowbody passenger aircraft». Ifc-leasing.com. 23 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2010. Consultado el 13 de noviembre de 2010. 
  13. ↑ «Новые Ил-96 и Ту-204 с двигателями ПС-90А переданы заказчикам». Aex.ru. 23 de marzo de 2010. Consultado el 13 de noviembre de 2010. 
  14. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Air-Koryo
  15. ↑ Young, Kathryn M. (10 de junio de 2013). «Transaero receives second cargo Tu-204-100 | Airframes content from». ATWOnline. Consultado el 16 de agosto de 2013. 
  16. ↑ Young, Kathryn M. (23 de abril de 2013). «Transaero launches cargo services | Finance & Data content from». ATWOnline. Consultado el 16 de agosto de 2013. 
  17. ↑ «Transaero starts Tupolev cargo operations: ITJ». Transport Journal. 29 de abril de 2013. Consultado el 16 de agosto de 2013. 
  18. ↑ «Russia's Ilyushin Finance to supply Tu-204 planes to Iran». RIA Novosti. 16 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2012. Consultado el 30 de agosto de 2009. 
  19. ↑ Business Aero
  20. ↑ «JSC "Tupolev" will deliver the Tu-204SM to Syria». tupolev.ru. 28 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2011. Consultado el 28 de septiembre de 2011. 
  21. ↑ https://m.planespotters.net/airline/National-Airlines-(MUA)
  22. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Cainiao
  23. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Air-China-Cargo
  24. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Mahan-Airlines
  25. ↑ https://www.planespotters.net/airline/Sky-KG-Airlines
  26. ↑ https://m.planespotters.net/airline/S7-Siberia-Airlines
  27. ↑ https://www.planespotters.net/airline/Vladivostok-Air
  28. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Aeroflot-Russian-Airlines
  29. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Rossiya-Russian-Airlines
  30. ↑ «Tupolev Tu-204 Production List». Archivado desde el original el 10 de agosto de 2015. Consultado el 26 de diciembre de 2014. 
  31. ↑ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20121229-0
  32. ↑ http://www.guardian.co.uk/world/2012/dec/29/russian-passenger-jet-crashes-moscow-vnukovo

Enlaces externos