Transporte naval

Por transporte naval o transporte marítimo entendemos todo aquel conjunto de hombres, herramientas, ideas y técnicas que permiten el transporte de personas y mercancías en el mar por medio de barcos . De forma más impropia, el concepto puede extenderse al más general de transporte por agua , incluyendo cualquier tipo de transporte sobre agua , tanto dulce como marina, tanto por encima como por debajo de la superficie, incluso por medios distintos a los buques, tales como botes , hidroalas , aerodeslizadores , barcazas , pontones , balsas y submarinos._ _ _

Historia

Navegación moderna

El transporte marítimo utiliza aguas navegables, es decir, que permitan el tránsito de vehículos con cierto calado . La navegabilidad, por tanto, no es un concepto absoluto, sino relativo, dependiendo tanto de la profundidad del agua (que varía con el tiempo) como de las necesidades del vehículo (que también varían con el tiempo).

Las aguas se pueden distinguir entre:

La navegación , que es la capacidad de moverse sobre el agua, se caracteriza esencialmente por la capacidad de mantener una ruta determinada con una velocidad dada . Para ello, un navegante siempre debe saber reconocer o al menos estimar su posición, para poder verificar su propia ruta y calcular su velocidad: esta actividad, bastante simple en aguas interiores o costeras, se vuelve por el contrario extremadamente complicado por la escasez o ausencia de referencias típicas de aguas abiertas, si se carece de modernas herramientas de posicionamiento . En cuanto a los medios de propulsión, se han desarrollado numerosos ya menudo imaginativos medios a lo largo de la larga historia del hombre. Sin embargo, los principales son atribuibles a la propulsión mecánica , a la vela y al remo .

Para la navegación moderna se utilizan una gran variedad de instrumentos e infraestructuras: cartas náuticas , señales marítimas , faros , radares , sistemas de navegación . La navegación también se regula por medio de leyes y convenios vigentes en aguas nacionales e internacionales, entre los cuales los más importantes son las normas para la prevención de abordajes en el mar , que dictan el comportamiento a seguir durante la navegación y especialmente en la proximidad de otras embarcaciones. Además de la radio , la señalización naval diurna (a través del alfabeto marítimo , el lenguaje de las banderas y el alfabeto Winker ) y la señalización luminosa nocturna también son importantes para la comunicación . En el transporte marítimo, también utilizamos un lenguaje especial compuesto por términos y códigos particulares, desarrollados para las necesidades particulares de los navegantes.

Marina mercante por mar

El transporte mercante es un componente clave de la infraestructura de transporte , tanto en aguas interiores como marítimas, y es esencial en el comercio mundial , ya que es a través del mar que la mayoría de las mercancías viajan entre diferentes países y continentes. Sobre el transporte naval existen muchas economías nacionales y en general la prosperidad de los países con salida al mar, lo que constituye el acceso a la ruta de transporte más grande del mundo, por donde fluyen combustibles , recursos naturales , químicos, productos agrícolas y bienes de consumo, procedentes de países productores y dirigidas a países consumidores situados a las más dispares distancias entre ellos.

Este sistema se basa esencialmente en tres elementos:

Un caso particular y parcialmente separado del transporte mercante es el transporte de pasajeros : de hecho, las mercancías transportadas están representadas por personas, pasajeros de hecho, y su equipaje. Formalmente, un buque se define como buque de pasajeros cuando es capaz de transportar al menos doce personas (además de su tripulación ) mayores de seis meses. El transporte de pasajeros se caracteriza por un destino diferente de los espacios a bordo, que en su mayor parte deben estar destinados a ser habitables y utilizables por los pasajeros, y por una mayor seguridad determinada por la particular importancia y vulnerabilidad de lo que se transporta. El transporte de pasajeros se destina generalmente a dos propósitos principales:

Para atender las necesidades del transporte mercante, los distintos países marítimos se dotan, además de las infraestructuras, de su propia marina mercante , que es aquel conjunto de buques destinados al transporte mercante y de pasajeros que enarbolan pabellón de un mismo país.

El control de las vías de comunicación marítima

El transporte marítimo comercial tiene una historia milenaria. Las rutas marítimas y los canales importantes han sido a menudo objeto de reclamos bélicos y enfrentamientos a lo largo de la historia debido a su gran trascendencia económica y su gran importancia estratégica para países caracterizados por un interés marítimo preponderante. Durante muchos milenios, además, el transporte marítimo fue también el único medio de descubrimiento, comprensión del mundo e investigación de territorios desconocidos y lejanos. Finalmente, para los países ribereños, las costas y las aguas marítimas sobre las que se asoman constituyen una verdadera frontera , a menudo extremadamente extensa y difícil de controlar, a través de la cual pueden fluir tanto oportunidades como riquezas y graves amenazas.

Por estas razones, la actividad comercial y pacífica en el mar ha estado prácticamente siempre acompañada por el desarrollo de una actividad militar y guerrera en ocasiones destinada a dominar o defender los intereses en el mar. Esta actividad está destinada esencialmente a la creación de un poder marítimo, es decir, la capacidad de ejercer el poder, en última instancia, la propia voluntad, sobre el mar ya través de él. Este concepto es fundamental a la hora de determinar la capacidad de un Estado para aplicar su derecho sobre un elemento que nadie siempre ha considerado como el mar (recientes y no del todo universalmente aceptados son los acuerdos y normas internacionales que intentan poner orden en el reparto de control sobre las aguas).

Prácticamente todos los países que bordean el mar, por lo tanto, establecieron armadas militares (en el pasado también llamados buques de guerra ), más o menos grandes según sus capacidades y el nivel de sus intereses marítimos. Las excepciones son Islandia y Costa Rica , que no tienen sus propios puertos deportivos: sin embargo, los puertos deportivos de muchos países a menudo se limitan a la presencia de embarcaciones menores destinadas a la vigilancia de sus aguas territoriales.

El poder marítimo que una armada está llamada a ejercer se expresa esencialmente en tres tipos de actividades:

Transporte fluvial

Véase el punto correspondiente, porque las características de la navegación interior son tales que difieren significativamente de las de la navegación marítima, tanto en lo que se refiere a la cantidad de mercancías transportadas, es decir, desde el punto de vista económico, como desde el punto de vista militar, es decir, desde el punto de vista del control de las vías navegables interiores, que suele afectar a unos pocos países vecinos.

Otras actividades

Además de las actividades comerciales y militares en el mar, se llevan a cabo un gran número de actividades que sería un eufemismo para definir a los menores. Son principalmente:

Bibliografía

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