Transbrasil

En el mundo actual, Transbrasil sigue siendo un tema de gran importancia e interés para una amplia variedad de personas. Desde su impacto en la sociedad hasta sus implicaciones a nivel global, Transbrasil es un tema que no deja de generar debates y reflexiones. Con el paso del tiempo, su relevancia ha ido en aumento, desencadenando investigaciones, discusiones y cambios significativos en diferentes ámbitos. En este artículo, exploraremos a fondo las diversas dimensiones de Transbrasil, desde sus orígenes hasta su relevancia actual, con el objetivo de brindar una visión integral y actualizada sobre este tema tan relevante en la actualidad.

No debe confundirse con el sistema de BRT de la ciudad de Río de Janeiro TransBrasil.
Transbrasil

Boeing 767 de Transbrasil
IATA
QD (como Sadia)
TR (como Transbrasil) 		OACI
TBA 		Indicativo
Transbrasil
Fundación 5 de enero de 1955
Cese 3 de diciembre de 2001
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek
Sede central Brasilia, Brasil
Filial Aerobrasil
Interbrasil STAR
Programa de viajero TransPass
Director ejecutivo Omar Fontana
Página web transbrasil.com.br

TransBrasil fue una aerolínea brasileña con sede en Brasilia. Fue fundada el 5 de enero de 1955 bajo el nombre de Sadia SA Transportes Aéreos, cesó sus operaciones en diciembre de 2001.​ Durante la mayor parte de su historia, Transbrasil fue propiedad del empresario Omar Fontana. Su base principal era el Aeropuerto Internacional de Brasilia.​ Desde los años 70 y hasta su desaparición en 2002, Transbrasil fue la tercera aerolínea más grande de Brasil, tras Varig y VASP, sirviendo rutas nacionales e internacionales.

Flota

TransBrasil operó las siguientes aeronaves en su historia:

Flota de Sadia y TransBrasil​​
Aeronave Total Años de operación Notas
Douglas DC-3 12 1955–1968
Curtiss C-46 3 1956–1967
Handley Page Dart Herald 10 1963–1976
BAC One-Eleven 10 1971–1978
Embraer EMB 110 6 1973–1976
Boeing 727-100 22 1974–1989
Boeing 707 10 1982–1991
Boeing 767-200 9 1983–2001
Boeing 737-300 13 1986–2001
Boeing 737-400 5 1989–2001
Boeing 767-300 5 1991–2001

Accidentes e incidentes

Como Sadia

  • El 4 de agosto de 1963, un Douglas C-49E registro PP-SLL, en ruta de Joaçaba a Videira, se estrelló en una colina al acercarse a Videira debido a la escasa visibilidad. Los 10 ocupantes murieron.​

Como Transbrasil

  • El 22 de enero de 1976, un Embraer EMB 110C Bandeirante, registro PT-TBD, que operaba el vuelo 107 de Chapecó to Erechim, se estrelló en el despegue en Chapecó. Siete de los nueve pasajeros y tripulantes a bordo murieron.​​
  • El 12 de abril de 1980, un Boeing 727-27C registro PT-TYS, operando el vuelo 303, que volaba desde São Paulo-Congonhas a Florianópolis, estaba en una aproximación instrumental al aeropuerto de Florianópolis de noche y bajo una fuerte tormenta eléctrica. El avión se salió de la pista, golpeó un cerro y explotó. Entre las causas probables del accidente están errores de velocidad y distancia, supervisión inadecuada del vuelo, fracaso para iniciar un motor y al aire y operación incorrecta de los motores. De los 58 pasajeros y tripulantes a bordo, 3 pasajeros sobrevivieron.​​
  • El 21 de marzo de 1989, el vuelo 801, un Boeing 707-349C de carga, registro PT-TCS, volando de Manaos a São Paulo-Guarulhos, se estrelló en el distrito de Vila Barros en Guarulhos, poco antes de aterrizar en la pista 09R. Ese día, a las 12:00 la pista iba a ser cerrada para mantenimiento y la tripulación decidió acelerar los procedimientos de aterrizaje antes del cierre (ya que eran las 11:54). En un apuro, uno de los miembros de la tripulación, por error, activó los frenos aerodinámicos y el avión perdido demasiada velocidad para tener suficiente apoyo aerodinámico. Como consecuencia, el avión se estrelló a unos 2 km del aeropuerto. Hubo 25 muertes, de los cuales tres eran miembros de la tripulación y 22 eran civiles en el lugar del accidente. Además de las 22 muertes, también hubo más de 100 heridos en tierra.​

Referencias

  1. ↑ «Falência turbinada». ISTOÉ Dinheiro. 28 de mayo de 2010. Consultado el 25 de julio de 2014. 
  2. ↑ "World Airline Directory." Flight International. 30 de marzo de 1985. p. 127.".
  3. ↑ Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (en portugués). Rio de Janeiro: Europa. pp. 229-231. 
  4. ↑ Davies, R. E. G. (1997). Transbrasil: An Airline and its Aircraft. McLean: Paladwr Press. pp. passim. 
  5. ↑ «Accident description PP-SLL». Aviation Safety Network. Consultado el 22 de julio de 2011. 
  6. ↑ «Accident description PP-SDJ». Aviation Safety Network. Consultado el 6 de mayo de 2011. 
  7. ↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). «Serra da Graciosa». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (en portugués) (2 edición). Porto Alegre: EDIPUCRS. pp. 256-261. ISBN 978-85-7430-760-2. 
  8. ↑ «Accident description PT-TBD». Aviation Safety Network. Consultado el 26 de mayo de 2011. 
  9. ↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). «Estouro de pneu na decolagem». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (en portugués) (2 edición). Porto Alegre: EDIPUCRS. pp. 302-307. ISBN 978-85-7430-760-2. 
  10. ↑ «Accident description PT-TYS». Aviation Safety Network. Consultado el 22 de julio de 2011. 
  11. ↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). «Transbrasil 303». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (en portugués) (2 edición). Porto Alegre: EDIPUCRS. pp. 313-317. ISBN 978-85-7430-760-2. 
  12. ↑ «Accident description PT-TCS». Aviation Safety Network. Consultado el 14 de julio de 2011. 

Enlaces externos