Corto SC.7 Skyvan
| Corto SC.7 Skyvan | |
|---|---|
| Un Skyvan de la Universidad Tecnológica de Helsinki fotografiado en el aeropuerto de Oulu (EFOU), Finlandia . | |
| Descripción | |
| Tipo | aviones de transporte |
| Tripulación | 1-2 |
| Constructor | Hermanos cortos plc |
| Primera fecha de vuelo | 17 de enero de 1963 |
| especímenes | 153 |
| Dimensiones y pesos | |
| Longitud | 12,21 m (40 pies 1 pulgada ) |
| Envergadura | 19,79 m (64 pies 11 pulgadas) |
| Altura | 4,6 m (15 pies 1 pulgada) |
| Superficie del ala | 35,12 m² (378 pies² ) |
| Ala cargando | 136,6 kg/m² (33,5 libras/pie²) |
| Peso vacio | 3 331 kg (7 344 libras ) |
| Peso máximo de despegue | 5 670 kg (12 500 libras) |
| Capacidad | 19 pasajeros |
| Propulsión | |
| Motor | 2 turbohélice Garrett AiResearch TPE-331-201 |
| Energía | 715 barcos (533 kW ) cada uno |
| Actuación | |
| máxima velocidad | 324 km/h (202 mph ) |
| Perdida de velocidad | 111 km/h (69 mph) |
| Velocidad de ascenso | 8,3 m/s (1 640 pies/min) |
| Autonomía | 1.200 km (694 millas ) |
| tangencia | 6 858 m (22 500 pies) |
| Nota | datos relativos a la versión Short Skyvan 3 |
los datos se extraen de Jane's Civil and Military Upgrades 1994-95 [1] | |
| entradas de aviones militares en Wikipedia | |
El Short SC.7 Skyvan es un transporte bimotor turbohélice de ala alta producido por la compañía británica Short Brothers & Harland Ltd, más tarde Short Brothers plc , desde los años sesenta hasta los ochenta y actualmente sigue siendo utilizado por numerosas compañías de aviación civil y militar en todo el mundo . . .
Diseño y desarrollo
En 1958 , FG Miles Ltd (sucesora de Miles Aircraft ) se puso en contacto con Shorts en busca de apoyo para iniciar la producción del HDM106 Caravan equipado con un ala Hurel Dubois . Shorts adquirió el diseño y los datos recopilados de las pruebas en el Miles Aerovan basado en el prototipo HDM.105 . Después de la evaluación propuesta por Miles, Shorts decidió no emprender el desarrollo de la Caravan a favor de su propio proyecto para una versión de furgón utilitario totalmente metálica a la que se le asignó el nombre Short SC.7 Skyvan .
La construcción comenzó en la planta de Sydenham, cerca de Belfast , en 1960 y el primer modelo voló por primera vez el 17 de enero de 1963 , propulsado por dos motores de pistón Continental . Posteriormente, a finales del mismo año, se remotorizó con los más potentes motores turbohélice Turboméca Astazou de producción francesa , para luego trasladarse definitivamente, con la serie 3, al mercado estadounidense con suministro de Garrett Systems .
En total, hasta el final de la producción cesada en 1986 , se construyeron 153 de todas las versiones, incluido el prototipo.
A partir del Skyvan se desarrolló una variante caracterizada por un fuselaje alargado, el Shorts 330 .
Técnica
El Skyvan es un monoplano bimotor de construcción totalmente metálica caracterizado por un fuselaje de gran sección cuadrada . La cabina con dos asientos uno al lado del otro se coloca en la nariz de la aeronave, no está presurizada y está equipada con una ventana grande que facilita la visibilidad. En la parte trasera, el fuselaje está equipado con una gran escotilla de carga que termina en una cola de dos alas . El ala , montada en alto y en semi-voladizo, está unida a los dos soportes laterales del tren de aterrizaje , fijo y con configuración delantera de triciclo, mediante un par de robustos puntales oblicuos. El sistema de propulsión definitivo, adoptado en 1968 por la versión Skyvan 3, está a cargo de dos motores turbohélice Garrett AiResearch TPE-331-201 de 715 shp (533 kW ) cada uno, colocados en dos góndolas situadas bajo el ala cerca del fuselaje y combinadas con dos hélices de tres palas de paso variable .
Uso operativo
Los Skyvan fueron y siguen siendo utilizados por numerosas aerolíneas civiles y por un buen número de fuerzas aéreas militares, especialmente de América del Sur y Central, África y Asia. En 2006 todavía estaban en servicio operativo con las Fuerzas de Defensa de Guyana y en Omán bajo su propio Al Quwwat al-Jawwiya al-Sultanya al-Omanya . [2]
La característica principal del Skyvan es la práctica y amplia apertura trasera del compartimiento de carga que lo hizo muy adecuado para el lanzamiento en grupo de paracaidistas y para los infames vuelos de la muerte .
En 1982 , dos Skyvans vigentes en la Prefectura Naval Argentina participaron activamente en las operaciones durante la Guerra de las Malvinas . Ambos especímenes fueron transportados a Port Stanley en abril de 1982. Un espécimen fue alcanzado por un bombardeo de la Royal Navy en el hipódromo de Port Stanley y resultó dañado de tal manera que ya no estaba operativo. Posteriormente fue completamente destruido por la artillería británica durante las operaciones realizadas entre el 12 y el 13 de junio.
El segundo espécimen fue utilizado en Pebble Island , la isla más septentrional de las Malvinas, donde quedó atascado debido al lodo del terreno. Más tarde fue destruido por las fuerzas británicas el 15 de mayo de 1982 durante la operación llamada incursión en Pebble Island . [3]
Versiones
Todo producido en las fábricas de Short Belfast .
- Skyvan 1 : prototipo , propulsado por 2 Continental GTSIO-520, realizado en un único ejemplar.
- Skyvan 1A : prototipo rediseñado con 2 Turbomeca Astazou de 520 shp (388 kW).
- Skyvan 2 : Turbomeca Astazou versión serie motorizada, producida en 8 unidades.
- Skyvan 3 : versión de serie motorizada Garrett TPE 331 , producida en 145 unidades.
- Skyvan 3A : versión Skyvan 3 equipada con un valor de carga útil más alto.
- Skyvan 3M : versión de transporte militar, utilizado para lanzamiento de material en vuelo, transporte de tropas, soldados de asalto y paracaidistas , carga, evacuación y búsqueda y rescate .
- Skyvan 3M-200 : versión Skyvan 3M equipada con un valor de carga útil más alto (M-TOW 6 804 kg, 15 000 lb).
- Skyliner : versión de avión de pasajeros .
Usuarios
Civiles
En agosto de 2006 , todavía había 35 Skyvan Shorts en servicio regular, con Sonair (1), Swala Airlines (2), Transway Air Services (1), Deraya Air Taxi (3), Layang Layang Aerospace (1), Macair Airlines ( 1), Malaysia Air Charter (1), Pan-Malaysian Air Transport (1), Wirakris Udara (1), CAE Aviation (1), Deltacraft (1), Invicta Aviation (2), Pink Aviation Services (4 ), Advanced Aire (1), Allwest Freight (2), Arctic Circle Air Service (3), GB Airlink (1), North Star Air Cargo (5), Skylift Air Taxi (1) y Summit Air (2). [4]
Militar
Argentina Austria Botsuana Ecuador Emiratos Árabes Unidos Ghana Guayana 3 SC.7 entregados a partir de 1979. [5] 2 SC.7 Mk.3M pedidos en 2018 y entregados en julio de 2019. [5] [6] Indonesia Lesoto Malaui Mauritania México Nepal- Ala aérea del ejército real de Nepal
- Angkatan Udara Republik Singapura - Skyvan 3M empleado para transporte de servicios públicos y tareas de búsqueda y localización de 1973 a 1993.
Modelismo
- Airfix escala 1/72 fuera de producción.
Notas
- ^ Michell, Simón, ed. Actualizaciones civiles y militares de Jane, segunda edición, 1994-1995 . Londres: Grupo de información de Jane, 1994. ISBN 0-7106-1208-7 .
- ^ Revuelto . [1] fecha: 21 de diciembre de 2006 .
- ^ Rodney Burden, Michael Draper, Douglas Rough, Colin R Smith, David L Wilton, Falklands the Air War , Londres, Arms and Armor Press, 1986, ISBN 0-85368-842-7 .
- ^ Vuelo internacional , 3 al 9 de octubre de 2006.
- ^ a b "Las fuerzas aéreas del mundo. Guyana" - " Aeronáutica y Defensa " N. 418 - 08/2021 pag. 66
- ^ "EL CUERPO AÉREO DE GUYANA INCORPORATES DOS AVIONES SC.7 SKYVAN" Archivado el 6 de julio de 2019 en Internet Archive ., En infodefensa.com, 6 de julio de 2019, Consultado el 17 de julio de 2019.
Bibliografía
- ( EN ) Aubrey Joseph Jackson, British Civil Aircraft since 1919 , Londres, Putnam, 1974, ISBN 0-370-10014-X .
Aeronaves comparables
Israel Polonia EspañaOtros proyectos
Wikimedia Commons contiene imágenes u otros archivos sobre Shorts SC.7 Skyvan
Enlaces externos
- ( EN ) Maksim Starostin, Short SC.7 Skyvan , sobre Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Consultado el 26 de octubre de 2008 .