SU-100 | |
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Desfiles SU-100 durante una manifestación en 2013 | |
Descripción | |
Tipo | artillería autopropulsada |
Tripulación | 4 |
especímenes | 2,335 |
Dimensiones y peso | |
Longitud | 9,45 metros |
Longitud | 3,00 metros |
Altura | 2,25 metros |
Peso | 31,6 toneladas |
Propulsión y técnica | |
Motor | Diésel 12 cilindros V-2-34 (370 kW) |
Energía | 500 caballos de fuerza |
Relación peso/potencia | 15.8 |
Actuación | |
máxima velocidad | 48 kilometros |
Autonomía | California. 320 |
Pendiente máxima | 45 ° |
Armamento y armadura | |
armamento primario | 1 cañón D-10S de 100 mm |
armamento secundario | Ametralladora DT 28 de 7,62 mm |
Armadura delantera | 75 mm (inclinado a 50 °) |
Armadura lateral | 45 mm (inclinado a 19 °) |
Armadura trasera | 45 mm (inclinado a 48 °) |
Armadura superior | 20mm |
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artículos autopropulsados en Wikipedia |
El SU-100 fue un cazacarros utilizado en el último año de la Segunda Guerra Mundial por el Ejército Rojo . Era capaz de destruir cualquier vehículo alemán entonces en servicio (incluso dañando gravemente al raro Panzer VI Tiger II ) y por ello fue apodado "Pizdets vsemu" que significa "Me jodo todo". Fue utilizado durante mucho tiempo después del final del conflicto tanto por la Unión Soviética como por sus aliados. [1]
Con la introducción masiva del T-34/85 , los ingenieros soviéticos se pusieron a prueba para encontrar un nuevo uso para el casco del anterior SU-85 . Se decidió instalar en la nueva embarcación un cañón medio calibre 100 mm de origen naval.
Este vehículo también fue producido por Uralmaš en las fábricas de Sverdlovsk . El diseño se llevó a cabo bajo la supervisión de LI Gorlitsky, diseñador jefe de todos los vehículos autopropulsados medianos fabricados por los rusos durante la guerra mundial. El trabajo comenzó en febrero de 1944 y el primer prototipo, entonces denominado Object 138 , se entregó al mes siguiente.
Después de una intensa serie de pruebas con diferentes modelos de cañones de 100 mm , los diseñadores eligieron la versión D-10S para la producción en masa de la nave. Esta arma, diseñada por la Oficina de Construcción n ° 9 dirigida por FF Petrov, después del final de la Segunda Guerra Mundial también se instalará en los tanques T-54 y T-55 , así como en los vehículos derivados de estos, restantes en servicio por más de 40 años.
El casco del SU-100 tenía muchas mejoras con respecto al del SU-85. El grosor del blindaje frontal se incrementó a 75 mm desde los 45 anteriores. Se agregó una pequeña protuberancia al casco, ampliando así el espacio disponible para el comandante. Junto con una nueva cúpula, esta modificación aumentó la efectividad del trabajo del comandante. Para mejorar la ventilación interna, las unidades de ventilación se aumentaron a dos en comparación con la única del SU-85. La producción comenzó en septiembre de 1944 . [2]
El SU-100 se utilizó en el último año de la guerra. Fue utilizado en masa en Hungría en 1945 cuando las fuerzas soviéticas derrotaron a las fuerzas alemanas en la ofensiva del lago Balaton . En julio de 1945 , se construyeron 2335 SU-100.
Tras el final del conflicto, el vehículo permaneció en servicio con el Ejército Rojo y su producción finalizó, en la URSS, recién en 1947 mientras que se prolongó hasta 1950 en Checoslovaquia . En el Ejército Rojo fue retirado del servicio activo en 1957 . Muchos de estos vehículos fueron puestos en reserva.
Muchos países del Pacto de Varsovia utilizaron el SU-100 como algunos aliados de la Unión Soviética, como Cuba , Egipto y Angola .
Fue nuevamente usado en combate durante la crisis del Canal de Suez donde las fuerzas egipcias lo usaron contra los Sherman y Centuriones del ejército israelí . Luego se utilizaron en la Guerra de los Seis Días de 1967 y en el conflicto de Yom Kippur de 1973 . En este teatro de operaciones fue ligeramente modificado para adaptarlo a las condiciones desérticas que se encuentran en el Medio Oriente . Los vehículos así modificados se denominaron SU-100M . [3]
Los datos de penetración están en una placa inclinada de 30°. [4]
Nombre de viñeta | BR-412 PA | BR-412B APBC | BR-412D APBC | F-412 ÉL |
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Peso kg) | 15.8 | 15.8 | 15.8 | 15.8 |
Velocidad inicial (m/s) | 895 | 895 | 887 | 900 |
Penetración a 500 m (mm) | 110 | 120 | 140 | - |
Penetración a 1 000 m (mm) | 95 | 110 | 130 | - |