Red de trolebuses de Lecce
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|---|---|---|---|
| Tipo | red de trolebuses urbanos | ||
| estados | Italia | ||
| Ciudad | Lecce | ||
| Apertura | 2012 | ||
| última extensión | 2014 | ||
| Líneas utilizadas | 4 | ||
| Gerente | SGM Lecce | ||
| Medios utilizados | verás | ||
| Longitud | 28 kilometros | ||
| Electrificación | 750 V | ||
| Transporte público | |||
La red de trolebuses de Lecce es un sistema de transporte público de trolebuses que sirve a la ciudad de Salento . Se compone de cuatro líneas.
Red
- 27 Terminal de la ciudad / Foro Boario - Ecotekne
- 29 Estación de tren - Porta Napoli
- 30 izquierda circular
- 31 circular derecha
Historia
Pródromos
La construcción de la red fue posible gracias a la financiación estatal posibilitada por la ley n . 211 ( Intervenciones en el sector de los sistemas de transporte masivo rápido ). Se lanzó una licitación, ganada por ATI compuesta por Sirti, Van Hool NV, Imet Spa y Vossloh Kiepe Gmbh. En 2007 se realizó un recorrido inaugural con las autoridades , sin embargo las obras terminaron en 2009 . El 31 de marzo de 2010 se nombró al director operativo de la red de trolebuses. [1] [2] Las obras fueron investigadas por el fiscal [3] [4] .
Activación de la primera línea
La primera línea se puso en funcionamiento el 12 de enero de 2012 , con un retraso de más de cuatro años en el cronograma. [5] Se clasificó como "línea 29" [6] y se ejercita con una frecuencia de 16 minutos por la mañana y 24 minutos por la tarde. [7]
La extensión de la red
El 2 de febrero de 2013 se activó la línea circular (números 30 y 31) con una frecuencia de 40 minutos. [8]
A partir del 15 de junio de 2014 , también se activó la línea 27, que conecta la Terminal de la Ciudad con Ecotekne, el centro científico de la Universidad de Salento . Su frecuencia varía entre 20 y 60 minutos. [9] Dado que parte de la ruta no está equipada con una línea aérea, los trolebuses se ven obligados a funcionar con diésel tradicional, lo que penaliza los tiempos de viaje.
Las críticas y los intentos de desinversión
El ambicioso proyecto de los trolebuses de Lecce no obtuvo comentarios positivos. Desde su construcción, la infraestructura de trolebuses siempre ha sido muy cuestionada por los ciudadanos: por los altos costos de construcción y mantenimiento, por la ineficiencia técnica, por la engorrosa presencia de los cables de la línea aérea en las calles del centro. Además, a diferencia de otras ciudades italianas dotadas de esta infraestructura, en Lecce la afluencia de las líneas de trolebuses es bastante baja (650 pasajeros al día de los 3000 previstos).
En 2017 , tras años de administraciones de centroderecha, Carlo Salvemini , exponente del Partido Demócrata , fue elegido alcalde , con un programa que incluía el desmantelamiento de la red de trolebuses, considerada sobredimensionada para las necesidades de la ciudad y por tanto económicamente insostenible.
En agosto de 2017 , se anunció el próximo inicio de negociaciones con el Ministerio de Infraestructura y Transporte para decidir los costos y tiempos del desmantelamiento de la aerolínea. [10] Como había un préstamo en curso hasta 2035, la operación Lecce sin trolebús se archivó rápidamente [11] .
La revisión de la red
Habiendo rechazado la hipótesis de la supresión total, a partir de 2019 la situación ha cambiado a favor del trolebús. Teniendo en cuenta las nuevas políticas de reducción de emisiones de CO2 y por tanto la progresiva ampliación de las ZTL en el centro histórico, es necesario reforzar el transporte público. La administración Salvemini ha lanzado así el nuevo proyecto de "revisión" (en lugar de despido) de los trolebuses de Lecce, que sin embargo prevé un desmantelamiento parcial de la red (en particular, la línea periférica 27 donde el dos hilos es discontinuo) y la mantenimiento de una sola línea, la circular por el centro (unificando las actuales líneas 30 y 31), que formarán un "anillo" de trolebuses unidireccionales, con el doble de frecuencias, combinada con nuevas líneas radiales de autobuses que darán servicio a municipios fuera del ciudad de manera capilar. De esta forma, la oferta de transporte público respondería de forma más eficiente a las necesidades de los ciudadanos. [12]
A la fecha, el proyecto de remodelación aún no se ha completado y las 4 líneas de trolebuses aún están en funcionamiento. Además, en un futuro próximo está prevista la introducción de nuevos trolebuses IMC, que garantizarán un funcionamiento eléctrico con 10 km de autonomía incluso desconectados de la línea aérea.
Características
Costos
22 029 965 €, repartidos de la siguiente manera:
- 13 218 197 € del Ministerio de Infraestructuras;
- 3 060 900 € de la región de Puglia;
- 5 750 887 € del Municipio de Lecce [13] .
Material rodante
Doce Van Hool A330T bimodales , de 12 metros de eslora , con motor diésel Euro 4 [2] .
Notas
- ^ Omar Cugini, Bari y Lecce, luces y sombras para los trolebuses de Apulia , en Il Pendolare News , n. 33, agosto-septiembre de 2010. Consultado el 12 de enero de 2012 .
- ^ a b El viaje inaugural del trolebús de la discordia Archivado el 24 de junio de 2011 en Internet Archive .
- ^ CHIARA SPAGNOLO, Sobornos, escándalo del trolebús en Lecce , en Repubblica.it , 13 de diciembre de 2011. Consultado el 28 de mayo de 2012 .
- ^ Lecce, comienza la tangente del trolebús: más de veinte millones en gastos y una investigación de corrupción , en ilfattoquotidiano.it , 13 de diciembre de 2011.
- ^ Paola Trotta, Trolebús, comienza la primera carrera , en Corriere della Sera , 12 de enero de 2012. Consultado el 12 de enero de 2012 .
- ^ Cambios en el programa de ejercicios
- ^ [1]
- ^ Lecce, comienza la nueva línea de trolebuses
- ^ SGM - Programa de verano del servicio de transporte público e inicio de la línea de trolebuses n ° 3
- ^ Paola Ancora, Trolebús a desmantelar, las negociaciones con el ministerio comienzan en septiembre , en Nuovo Quotidiano di Puglia , 13 de agosto de 2017.
- ^ Última llamada para el trolebús. El alcalde presenta el plan industrial , en LeccePrima . Consultado el 14 de agosto de 2019 .
- ^ Trolebús solo por el centro y líneas hasta municipios limítrofes. El plan de revisión , en LeccePrima . Consultado el 9 de enero de 2022 .
- ↑ Antonio Della Rocca, Trolebús, sale a finales de septiembre. Ripa: «Todo está listo, disputas resueltas» , en Corriere della Sera , 13 de septiembre de 2010. Consultado el 12 de enero de 2012 .
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Otros proyectos
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