Zumbido

zumbido

Un autobús Mercedes-Benz Citaro con los colores de la casa Qbuzz
Estado	Países Bajos
Formulario de empresa	Compañía de responsabilidad limitada
Base	Abril de 2008 en Amersfoort
Fundado por	Rob van Holten León Struijk
Sede	Amersfoort
Grupo	Busitalia - Sita Norte
Gente clave	Gerrit Spijsma (CEO)
Sector	Transporte
Productos	transporte público
Empleados	2100 (2017)
Sitio web	www.qbuzz.nl

Qbuzz es una empresa de los Países Bajos que ofrece servicios de transporte público en las ciudades de Utrecht , Drenthe y Groningen .

Fundada en 2008, fue filial de Abellio ( grupo NS ) entre 2013 y 2017 y de Busitalia - Sita Nord ( grupo FS ) desde 2017.

Historia

Fue fundada en abril de 2008 por los ex ejecutivos de Connexxion , Rob van Holten y Leon Struijk . [1]

Los ferrocarriles holandeses NS adquirieron el 49% de las acciones de Qbuzz, los otros operadores de transporte público regional se enfrentaron a una competencia desleal ya que la empresa podría haber recibido ayuda estatal indirectamente, sin embargo, los jueces fallaron a favor de Qbuzz en varios casos judiciales.

A principios de 2008, Qbuzz anunció que le gustaría tener una cuarta parte del mercado de autobuses holandés después de ocho años de funcionamiento. [2]

En julio de 2012 se anunció que Dutch Railways adquiriría el 51% restante de las acciones de Qbuzz. NS tenía la intención de fusionar la empresa en el futuro con la empresa de transporte inglesa Abellio, también parte de NS. Con esta campaña, NS quería desarrollar una filial sólida que se centrara en el transporte por autobús y ferrocarril en los Países Bajos y el resto de Europa. En marzo de 2013, los Ferrocarriles Holandeses (NS) presentaron el plan de adquisición al comité de empresa y la adquisición se completó el 29 de abril de 2013. [3] [4]

Posteriormente, Rob van Holten recibió un puesto en HTM Personenvervoer NV. Leon Struijk permaneció como director de Qbuzz hasta el 1 de febrero de 2015 y posteriormente fue reemplazado por Annemarie Zuidberg, quien había sido directora regional de Northern Concessions desde la fundación de la empresa. Zuidberg también se convirtió en director de Abellio Holanda.

El 1 de septiembre de 2015, Jan Kouwenhoven fue nombrado director y Gerrit Spijjsma como director financiero de la empresa con la tarea de reparar la imagen dañada de Qbuzz, después de que Qbuzz/Abellio cometiera un fraude en la contratación del transporte público en Limburg , [5]

Venta corporativa

En agosto de 2015, llegó la noticia de que Qbuzz podría venderse a los ferrocarriles franceses SNCF . [6] Los ferrocarriles holandeses querían vender la empresa a cambio de acciones de la línea de alta velocidad Thalys . [6] Se dice que la venta es una consecuencia directa del escándalo de adquisiciones en Limburg. La venta se canceló, pero en julio de 2017 se anunció que Dutch Railways (con el consentimiento de la Autoridad de Mercados y Consumidores de Holanda) había encontrado un nuevo propietario para Qbuzz. Busitalia - Sita Nord firmó el acuerdo de compra de la empresa el 13 de julio de 2017. La empresa es un subholding operativo del Grupo Ferrovie dello Stato Italiane , un grupo industrial activo en el transporte público en varios países. [7] [8]

Información de viaje

La empresa ofrece al viajero diversas opciones para estar informado sobre los horarios de salida actuales, retrasos e interrupciones del servicio. Además de la información sobre las paradas de autobús, el interior de los autobuses y los sistemas de información al público, todos los autobuses están equipados con una llamada de parada automática y una o más pantallas TFT que muestran las próximas paradas. Desde octubre de 2011, estas pantallas también muestran la conexión con los trenes. [9] La información de viaje actual también se puede solicitar a través de un servicio de SMS . La información de las pantallas TFT está controlada por Qbis, una versión modificada de Infoxx, el sistema que utiliza Connexxion. El conductor puede operar el sistema con una pequeña pantalla táctil en el tablero y puede ver las próximas paradas y si el autobús viaja a tiempo. También es posible ponerse en contacto con la sala de control de tráfico regional. Qbuzz utiliza salas de control de tráfico regionales. De esta forma, cada concesión a través de los controladores de tránsito, que conocen bien la situación en el sitio, se puede gestionar y resolver en menos tiempo las ineficiencias. El control de tráfico regional Qbuzz de la concesión del sudeste de Fryslân está ubicado en la zona industrial de Azeven en Drachten. El control de tráfico regional Qbuzz de la concesión Groningen/Drenthe está ubicado en la oficina de la concesión en Groningen. Usando GPS se puede determinar la posición exacta del autobús.

Nombre e identidad de la empresa

El director Rob van Holten inicialmente tenía en mente el nombre Antiloop para la compañía de autobuses. Sin embargo, esto no era adecuado para la comercialización.

Qbuzz se puede expresar tanto en el idioma holandés Kubus como en el inglés Kjoe-zumbido . La Q es una referencia a la calidad. Buzz significa autobús. La doble Z al final debe dar al nombre un carácter contemporáneo que atraiga especialmente a los viajeros jóvenes.

La identidad corporativa se basa en los colores de la Bandera del Príncipe . En determinadas concesiones el cliente ha prescrito el estilo de los vehículos.

Actividades

Groningen / Drenthe

Desde el 13 de diciembre de 2009, Qbuzz gestiona casi todo el transporte urbano y regional en las provincias de Groningen y Drenthe en nombre de la Agencia de Transporte Público de Groningen Drenthe. Para líneas de menor importancia, como autobuses de cercanías, taxis regulares y servicios urbanos en Meppel . y Hoogeveen ., se concedieron autorizaciones separadas a empresas de taxis locales. Los competidores Abellio y Connexxion también presentaron una oferta. Arriva impugnó la subvención a Qbuzz pero se perdió la demanda. [10] Debido a la demanda, Qbuzz solo tuvo tres meses en lugar de nueve para prepararse para la subvención. Mercedes -Benz se dio a la tarea de construir 361 autobuses. Una gran parte logró entregarlo a tiempo. La escasez de vehículos se compensó temporalmente con 24 autobuses Mercedes-Benz usados.

En diciembre de 2012, el contrato se prorrogó por dos años hasta diciembre de 2017 y en diciembre de 2014, el contrato se prorrogó nuevamente hasta el 14 de diciembre de 2019. [11] El transportista Qbuzz podría continuar brindando transporte en autobús por otros diez años entre el 8 de diciembre de 2019 y el 8 de diciembre de 2029 en la concesión Groningen-Drenthe. [11]

En las afueras de la ciudad de Groningen hay siete Transferiums, a saber:

P + R P3 / Boumaboulevard (Q-link 2, líneas 12, 74, 171, 174 y 178)
P + R Haren / A28 (Q-link 5, 6, líneas 26, 27, 312 y 418)
P + R Kardinge (Q-link 3, 4, línea 12, 61, 65, 85 y 163)
P + R Hoogkerk (Q-link 3, 4, línea 8, 17, 85, 86, 133, 189, 304, 314, 315, 324, 335 y 417)
P + R Reitdiep (Q-link 1, 2, línea 9 y 637)
P + R Meerstad (Q-link 5 y línea 12)

Desde estos sitios, un P+R Citybus operado por Qbuzz circulaba cada 5, 10, 12 o 15 minutos durante el día hasta el 4 de enero de 2014. Estos servicios fueron conducidos por autobuses articulados Mercedes-Benz Citaro . Los autobuses de la línea 22 entre Euroborg / P3 y Haren / A28 tenían su propio estilo de autobús P + R. El P + R Citybus fue reemplazado por Q-link.

En Groningen y Drenthe, Qbuzz opera cuatro líneas de autobús con la fórmula Qliner y todas comienzan y terminan en la estación central de Groningen . Los Qliners conducen hacia Assen (309), Emmen (300) y Stadskanaal (312). Estos están integrados con Qliner de Arriva Touring a Bolsward (335), Drachten (304, 314, 324), Heerenveen (315, 324) y Emmeloord (315, 324). Anteriormente había más Qliners, pero estos han sido reemplazados por un enlace ferroviario (Veendam-Groningen) y líneas Qlink. En el verano de 2014 se renovó gran parte de la flota de Qliner. Hay 26 autobuses con una longitud de 15 metros equipados con Wi-Fi . [12]

Concesión desde 2019

Qbuzz realizó un pedido de 160 autobuses eléctricos, por valor de casi 100 millones de euros, el lunes 4 de marzo de 2019. Se trata de 60 autobuses de la marca Ebusco, 43 autobuses del tipo VDL Citea ; 32 piezas SLF 120, 11 piezas SLFA 180 y 59 buses tipo Heuliez GX 437 ELEC destinados a Qlink 1 a 5, escribe FD. Qlink 6, 12 y 15 seguirán más adelante. Se han instalado un total de 22 puntos de recarga para estos autobuses en ambas provincias. [13] Qbuzz anunció que también quiere comprar diez autobuses de hidrógeno más, para que no haya 22 sino 32 autobuses de hidrógeno en el área. Estos autobuses reemplazan a los autobuses que funcionan con biodiesel, pero el dinero aún no está disponible. [14]

Estacionamiento

Los parkings gestionados por Qbuzz son:

Appingedam
Assen
Emmen
Groninga .
Bornholmstraat (hasta 2017)
Driebond (solo e-bus, desde 2019)
Peizerweg (desde 2017)
Puerro (hasta 2020)
Pekela (desde 2019)
Uithuizen (hasta 2020)
Veendam (hasta 2020)
Winschoten (hasta 2020)

El estacionamiento de autobuses de Bornholmstraat en Groningen se mudó a fines de 2015 a una parte del sitio de empleo de Iederz en Peizerweg. El parking se alquila en la oficina de transporte público a la empresa de autobuses Qbuzz. La construcción comenzó en abril de 2015 y el sitio abrió el domingo 13 de diciembre de 2015. [15]