Pratt & Whitney Canadá PT6
| Pratt & Whitney Canadá PT6 | |
|---|---|
| Un Pratt & Whitney Canada PT6-20 exhibido en el Museo de Aviación de Canadá en Ottawa | |
| Descripción general | |
| Constructor | Pratt & Whitney Canadá |
| Tipo | turboeje / turbohélice |
| entradas del motor en Wikipedia | |
El Pratt & Whitney Canada PT6 , nombre militar estadounidense T74 , es una serie de motores aeronáuticos turbohélice y turboeje producidos por la empresa canadiense Pratt & Whitney Canada (PWC) desde los años sesenta y uno de los motores más utilizados en el sector [1] . El PT6 se fabrica en una gran variedad de modelos diferentes que cubren el rango de potencia entre 580 y 920 shp en la serie original y más allá1 940 shp de la línea "grande". La familia PT6 es especialmente conocida y apreciada por su altísima fiabilidad, con un tiempo medio entre cortes (MTBO) garantizado en algunos modelos del orden de600.000 h . [2]
Aviones de usuario
PT6A
Brasil- Embraer EMB 110 Bandeirante
- Embraer EMB 121 Xingu
- Embraer EMB 312 Tucano
- Embraer EMB 314 Super Tucano
- de Havilland Canadá DHC-2 Mk.III Turbo Beaver
- de Havilland Canada DHC-3 Otter (conversión de turbohélice)
- de Havilland Canadá DHC-6 Twin Otter
- de Havilland Canadá Guión 7
- Aero Commander 680T (conversión de turbohélice PT-6)
- Aero Ae 270 Ibis
- Let L-410 Turbolet
- Dornier Do 128 Turbo Skyservant
- Dornier Seawings estrella de mar
- Aire Metal AM-C 111
- NAL Saras
- PAC 750XL
- PAC Cresco
- PZL-130T Turbo Orlik, PZL-130TC-II Orlik
- PZL M-18 Dromader (conversión de turbohélice)
- Camión aéreo PZL M-28
- Jefe de campo de NDN
- Petardo Turbo FTS
- Pantalones cortos 330
- 360 pantalones cortos
- Sherpa C-23 corto
- Jetcruzer AASI
- Tractor Aéreo AT-400
- Tractor Aéreo AT-501
- Tractor de aire AT-602
- Tractor de aire AT-802
- Súper Ganso de las Antillas
- Zorzal Ayres Turbo
- Basler BT-67
- Beechcraft 1900
- Beechcraft A36TC Bonanza (conversión de turbohélice)
- Beechcraft C-12 Hurón
- Beechcraft rey aire
- Relámpago Beechcraft
- Serie Beech 18 (conversión de turbohélice)
- Beechcraft modelo 87
- Beechcraft modelo 99
- Barandilla Beechcraft RC-12
- Beechcraft RU-21C Ute
- Nave estelar Beechcraft
- Beechcraft Super Rey Aire
- Beechcraft T-6 Texan II
- Beechcraft T-34C Turbo Mentor
- Beechcraft T-44 Pegaso
- Cessna 208 caravana
- Cessna P210N (conversión de turbohélice)
- Cessna 404 Titan (conversión de turbohélice)
- Cessna 421C Golden Eagle (conversión de turbohélice)
- Cessna 425 Corsair / Conquista I
- Conair Turbo Firecat
- Explorador Dominion UV-23
- Douglas DC-3 (conversión de turbohélice)
- Frakes Mohawk 298
- Frakes Turbocat
- Gulfstream americano Hustler 400
- Grumman G-73T Turbo Mallard (conversión de turbohélice)
- Grumman Goose (conversión de turbohélice)
- Semental Helio AU-24
- JetPROP DLX
- Piper PA-31P (conversión de turbohélice)
- Gaitero PA-31T Cheyenne
- Gaitero PA-42 Cheyenne III
- Piper PA-46-500TP Meridiano
- Gaitero T1040
- Reims-Cessna F406 Caravan II
- Saunders ST-27 / ST-28
- Compuestos escalados ATTT
- Swearingen SA26-T Merlín IIA
Notas
- ^ Historia de United Technologies Archivado el 17 de octubre de 2007 en Internet Archive .
- ^ Especificaciones del modelo PT6A Archivado el 19 de octubre de 2008 en Internet Archive .
Bibliografía
- ( EN ) PT6: Turboprop Phenomenon , in Flight International , Sutton, Surrey - Reino Unido, Reed Business Information Ltd., 31 de enero de 1990. Consultado el 12 de febrero de 2013 .
Otros proyectos
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