En París existen numerosos puentes, los principales sobre el Sena , otros sobre vías fluviales secundarias como el Ourcq , y otros sobre los numerosos canales parisinos , muchos de los cuales son navegables por pequeñas embarcaciones.
El Sena es atravesado en París por 37 puentes, 31 de los cuales son puentes para automóviles, dos ferroviarios y cuatro peatonales.
El más antiguo, a pesar de su nombre, es el Pont Neuf (Puente Nuevo), terminado en 1607. El más reciente es la Passerelle Simone-de-Beauvoir , inaugurado en 2006 y construido con una técnica muy moderna. Sus cinco vanos lenticulares de arco-cadena cruzan el Sena sin tocarlo nunca.
El más largo (312 metros) es el Pont aval (el nombre deriva de su posición, "puente aguas abajo"), de hormigón armado pretensado con dos plantas de circulación adosadas.
# | Nombre de pila | Año de construcción |
Longitud (m) |
técnica de construcción |
Distritos conectados |
Nota | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Pont amont | 1969 | 270 | hormigón armado pretensado | XII - XIII | A la entrada del Sena en París, accesible solo en automóvil / motocicleta, al servicio exclusivo del Boulevard périphérique | |
2 | Puente Nacional | 1853 | 188.5 | Albañilería | XII - XIII | Inaugurado en 1853 y ampliado en 1936 y 1953. También lo atraviesa la línea 3a del tranvía. | |
3 | Puente de Tolbiac | 1882 | 168 | Albañilería | XII - XIII | Puente de 5 vanos elípticos inaugurado en 1882. | |
4 | Pasarelas Simone-de-Beauvoir | 2006 | 304 | Acero | XII - XIII | De uso exclusivo para peatones, inaugurado el 13 de julio de 2006 , conduce directamente a la Bibliothèque nationale de France | |
5 | Puente de Bercy | 1864 | 175 | Albañilería | XII - XIII | Incluye un viaducto ferroviario para la línea 6 del Metro sobre la cota reservada al tráfico rodado. Alzado para el Metro en 1904. Ampliado en 1989-1991 | |
6 | Puente Charles-de-Gaulle | 1996 | 207.75 | hormigón armado pretensado | XII - XIII | Puente de reciente construcción con un diseño muy moderno | |
7 | Viaducto de Austerlitz | 1905 | 140 | Acero | XII - XIII | Puente ferroviario al Metro | |
8 | Puente de Austerlitz | 1854 | 173.80 | Albañilería | V / XIII [1] - XII | Mampostería con 5 vanos arqueados | |
9 | Puente de Sully | 1876 | 256 | Hierro fundido y mampostería | IV - V | Formado por dos edificios distintos, cruza la Île Saint-Louis | |
10 | Puente de la Tournelle | 1928 | 122 | Concreto reforzado | IV - V | Entre la orilla izquierda y la Île Saint-Louis | |
11 | Puente María | 1630 | noventa y dos | Piedra y mampostería | IV | Es el segundo puente más antiguo de París. | |
12 | Puente Luis Felipe | 1862 | 100 | Albañilería | IV | Entre la Île Saint-Louis y la orilla derecha | |
13 | Puente San Luis | 1627 | 67 | Acero | IV | Entre la Île de la Cité y la Île Saint-Louis. [2] | |
14 | Puente de l'Archevêché | 1828 | 68 | Piedra y mampostería | IV - V | Entre la margen izquierda y la Île de la Cité | |
15 | Puente doble | 1883 | 45 | Hierro fundido | IV - V | Entre la margen izquierda y la Île de la Cité | |
dieciséis | puente de arcole | 1854 | 80 | Acero | IV | Entre la parte este de la Île de la Cité y el rive droite con vistas al Sena, ambos en el distrito 4 | |
17 | Petit-Pont-Cardenal-Lustiger | 1853 | 32 | Piedra y mampostería | IV - V | Entre la margen izquierda y la parte este de la Île de la Cité | |
18 | Puente de Notre-Dame | 1914 | 105 | piedra y acero | IV | Entre la parte este de la Île de la Cité y el rive droite con vistas al Sena, ambos en el distrito 4 | |
19 | Puente Saint-Michel | 1857 | 62 | Piedra y mampostería | I - V / VI [1] | Entre la parte occidental de la Île de la Cité (I arr. ) y la orilla izquierda que la domina (V y VI arr .) | |
20 | Pont-au-Change | 1859 | 103 | Piedra y mampostería | yo - iv | Entre la Île de la Cité y el rive droite | |
21 | Puente Nuevo | 1607 | 238 | Piedra y mampostería | yo - vi | El puente más antiguo de París. Cruza el extremo occidental de la Île de la Cité. | |
22 | Puente de las Artes | 1804 | 155 | Albañilería y acero | yo - vi | Zona peatonal | |
23 | puente del carrusel | 1939 | 168 | Concreto reforzado | I - VI / VII [1] | Anteriormente se llamaba Pont du Louvre | |
24 | Puente Real | 1689 | 110 | Piedra y mampostería | yo - vii | Puente de 5 vanos, el tercero más antiguo de París | |
25 | Pasarelas Léopold-Sédar-Senghor | 1999 | 106 | acero y madera | yo - vii | Renombrado en 2006 (se llamaba Passerelle de Solférino ) | |
26 | Puente de la Concordia | 1791 | 153 | Piedra y hormigón armado | VII - VIII | Construido durante la Revolución Francesa , también fue llamado Pont Louis XVI y Pont de la Révolution . Ampliado en 1929-1931 |
|
27 | Puente Alejandro III | mil novecientos | 152 | Acero | VII - VIII | Construido para la Expo 1900 , es el más elegante de los puentes de París. Completamente renovado en 1998. | |
28 | Puente de los Inválidos | 1856 | 152 | Albañilería | VII - VIII | Puente de 4 vanos, es el más bajo de los puentes sobre el Sena en París. | |
29 | Puente de l'Alma | 1974 | 153 | Albañilería | VII - VIII / XVI [1] | Puente de dos vanos asimétricos. La princesa Diana Spencer murió en un túnel que conducía al puente en 1997. |
|
30 | Pasarelas Debilly | mil novecientos | 125 | Acero | VII - XVI | Zona peatonal | |
31 | Puente de Iéna | 1814 | 155 | Piedra y mampostería | VII - XVI | Conecta el Trocadéro con la Torre Eiffel , que fue ampliada en 1937 | |
32 | Puente de Bir-Hakeim | 1905 | 237 | Acero | XV - XVI | Tiene dos plantas, una para el Metro y otra para el automóvil | |
33 | Puente Rouelle | mil novecientos | 370 | Acero | XV - XVI | viaducto ferroviario | |
34 | Puente de Grenelle | 1968 | 220 | Acero | XV - XVI | Cruzar la Île aux Cygnes | |
35 | Puente Mirabeau | 1896 | 173 | Acero | XV - XVI | Puente de arco con estructura de celosía de acero | |
36 | Puente del Garigliano | 1966 | 209 | Acero | XV - XVI | Puente con estructura metálica de tres vanos | |
37 | puente aval | 1968 | 313 | hormigón armado pretensado | XV - XVI | A la salida del Sena desde París, accesible solo por automóviles / motocicletas, al servicio exclusivo del Boulevard périphérique |
El sistema de canales de París es muy grande y tiene muchos puentes, incluidos muchos puentes peatonales.
Algunas pueden elevarse para permitir el paso de embarcaciones, interrumpiendo el tráfico mientras tanto.