Ponte alla Vittoria

Ponte alla Vittoria
Ubicación
Estado Italia
Ciudadflorencia
Atravesararno
Coordenadas43° 46′29.59″ N 11° 14′03.91″ E / 43.774886 ° N 11.234419 ° E43.774886; 11.234419
Datos técnicos
TipoContinuo
MaterialConcreto reforzado
Realización
Construcción1835 - Reconstruido después de la Segunda Guerra Mundial
Inauguración1835
Mapa de localización

Ponte alla Vittoria es un puente en Florencia , el primero en el valle fuera del centro histórico , cerca de la entrada al parque Cascine .

Historia y descripción

La primera estructura del puente fue construida por el Gran Duque Leopoldo II en 1835 en honor a San Leopoldo, de quien tomó el nombre original de Ponte San Leopoldo, aunque en un plano de 1847 se indicaba con el nombre más sencillo de "hierro". puente.” [1] .

Esta primera estructura fue suspendida y colocada inmediatamente detrás de las antiguas murallas de la ciudad .

Ya en ese momento el puente tenía una gran importancia comercial ya que conectaba dos calles "reales", la Pisana y la Livornese con la carretera que iba hacia Pistoia , la Pistoiese y, dentro de Florencia , la zona industrial de Pignone y la Leopolda. estación de tren En la práctica, se unieron tres provincias importantes y una de las principales industrias florentinas, nacida en la segunda mitad del siglo XIX , se conectó con el mar y el ferrocarril.

El entonces puente colgante, de metal, estaba adornado con cuatro pilares, cada uno de los cuales estaba rematado por un solemne león de mármol y colocado en uno de los vértices del puente, en estilo neoclásico , perfectamente acorde con su época.

Cuando el puente fue desmantelado para ser modificado, dos de los cuatro leones fueron trasladados y hoy están ubicados en la entrada de la avenida de Poggio Imperiale , cerca de Porta Romana , mientras que los otros dos se ubicaron cerca del puente, a lo largo del parque Cascine . .

En el momento de su construcción, el puente representaba una especie de casa de aduanas y su travesía exigía peaje hasta 1914 cuando, tras varios motines, se modificaron los derechos a pagar: peatones libres; ovejas y cerdos un centavo cada uno; caballos y vacas 5 centavos; finalmente los "carros automóviles", 40 centavos.

La Primera Guerra Mundial bloqueó la reconstrucción del nuevo puente Cascine, según un proyecto del ingeniero Tognetti. La batalla de Vittorio Veneto sancionó el final de la guerra y fue el punto de partida para la reanudación de la renovación del puente, patrióticamente con derecho a la Victoria. De hecho, más que una rehabilitación, se trataba de un nuevo edificio que se construyó en paralelo al anterior, que fue demolido tras la inauguración de la nueva estructura en 1932 , con motivo del décimo aniversario de la Marcha sobre Roma . En una de las piñas estaba tapiada una urna, bendecida por el cardenal Elia dalla Costa , con la lista de los más de tres mil florentinos caídos en la Primera Guerra Mundial , con la parte superior decorada con medallas al valor, y el sim , boli del lirio florentino , de la cruz de Saboya y de las fasces .

En los cuatro extremos del puente había cuatro lápidas dedicatorias, talladas después de la caída del Régimen el 25 de julio de 1943. Una decía "Los nombres de los florentinos caídos / caídos en la gran guerra - se conservan aquí - a la cabeza de el puente / que con su sangre / bautizaron”; en otro: "La ciudad de Florencia / el alcalde Conde Giuseppe della Gherardesca / erigió este puente / y lo dedicó a la Victoria / porque cualquiera que pase recordará / que Italia debe la Victoria / Unidad - Fe - Seguridad y Concordia "; en la tercera placa: "Reinante Vittorio Emanuale III / Duce Benito Mussolini / Este puente fue inaugurado / el 28 de octubre de 1932, cumpliéndose el décimo año / del advenimiento de las fasces"; sobre el último: "Para comodidad de los ciudadanos / para la decoración de la ciudad / este puente fue construido / por la Municipalidad sobre diseños - del arquitecto Bruno Ferrari" [2] .

Como todos los demás puentes de Florencia , con la excepción del Ponte Vecchio , este puente también fue minado y reluciente por los alemanes en retirada el 4 de agosto de 1944 .

Dada su posición estratégica, la administración militar ordenó reconstruir el puente que asumió su aspecto actual con la estructura de hormigón armado, parapetos de bronce y tres arcos.

Actualmente el puente está atravesado por una calzada, de dos carriles por sentido, y por dos estrechas aceras. Todavía hoy el puente tiene un papel fundamental en la conexión de las dos orillas del Arno, y es insuficiente en comparación con las necesidades, como lo demuestra la presencia continua de atascos en la zona, especialmente en las horas punta.

Un proyecto de ampliación del puente, posteriormente archivado, fue encargado al estudio de diseño del arquitecto Calatrava a principios del siglo XXI . La solución propuesta era sacar las aceras y los carriles bici fuera de la calzada, para dejar espacio a tres carriles por sentido. La realización del proyecto también fue abandonada para la construcción al norte del puente del paso inferior vehicular en Piazza Vittorio Veneto , con solo dos carriles en cada dirección, que puede ampliarse a cinco carriles (tres en la salida y dos en la entrada a la ciudad) si se lleva adelante el ensanchamiento del puente.

Otras imágenes

Notas

  1. ^ https://commons.wikimedia.org/wiki/File%3APianta_della_citt%C3%A0_di_Firenze_(2674792631).jpg
  2. ^ Iacopo Nappini, La memoria perdida: La memoria de los caídos de la Gran Guerra en Florencia

Bibliografía

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