| Libeccio | |
|---|---|
| Foto oficial del Libeccio | |
| Descripción general | |
| Tipo | destructor |
| Clase | Mistral |
| Propiedad | Marina Real |
| Identificación | ALLÁ |
| constructores | CNR |
| Sitio de construcción | Astillero Riva Trigoso [1] |
| Ajuste | 29 de septiembre de 1931 |
| Lanzar | 4 de julio de 1934 |
| Entrada en servicio | 23 de noviembre de 1934 |
| destino final | torpedeado y hundido por el submarino HMS Upholder el 9 de noviembre de 1941 |
| Características generales | |
| Desplazamiento | 1615 o 1680 t [2] normal 2025 t plena carga 2207 o 2235 o 2255 t |
| Longitud | total: 106,7 m |
| Longitud | 10,25 o 10,15 m |
| Reclutar | 3,31 (o 4,3) m |
| Propulsión | 3 calderas 2 grupos de turbinas de vapor Parsons en 2 ejes, potencia 44.000 hp |
| Velocidad | 38 (en realidad 32) nudos |
| Autonomía | 4.000 millas náuticas a 12 nudos |
| Tripulación | 7 oficiales, 176 suboficiales y marineros |
| Armamento | |
| Artillería | A la construcción:
Desde 1940:
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| torpedos |
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| Otro |
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| Clase Veinte , Buques de guerra 1900-1950 , Navypedia , Trentoincina | |
| entradas de destructores en Wikipedia | |
Libeccio fue un destructor de la Regia Marina .
En 1937-1938 el Libeccio participó en la guerra civil española [3] : en 1937, en particular, el destructor, junto con los trillizos y numerosas otras unidades, tenía su base en Tánger , con la tarea de controlar el tráfico naval relacionado con la Guerra Civil española [4] .
En 1939 el barco participó en las operaciones de desembarco en Albania durante la invasión del estado balcánico (operación "OMT", u "Oltremare Tirana"): el Libeccio , junto con Grecale y Scirocco , formaba parte del III Grupo, bajo el mando del ' Almirante Arturo Riccardi y teniendo como objetivo Valona , compuesto por los acorazados Giulio Cesare y Conte di Cavour , el destructor Saetta , los torpederos Cigno , Castore , Centauro y Climene , el minador Azio , el petrolero militar Isonzo y el transporte de tropas Sannio [ 5] .
Entre 1939 y 1940 el Libeccio , al igual que las unidades gemelas, fue sometido a trabajos de modificación del armamento: se eliminaron las dos ametralladoras simples Vickers-Terni 1917 de 40/39 mm y las dos ametralladoras gemelas de 13,2 mm de 76 mm, reemplazadas por También se cargaron seis ametralladoras individuales Breda de 20/65 mm más modernas y dos descargas de bombas de profundidad [6] .
En el momento de la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial , el 10 de junio de 1940, el Libeccio formó el X Escuadrón de Destructores junto con los gemelos Maestrale , Grecale y Scirocco . Esta formación estaba asignada a la II División de Cruceros, compuesta por los cruceros ligeros Giovanni delle Bande Nere y Bartolomeo Colleoni , dentro de la II Escuadrilla Naval, con base en La Spezia .
Durante la guerra, el destructor se utilizó tanto con las fuerzas de combate como en la actividad de escolta de convoyes hacia el norte de África [3] .
El 10 de junio de 1940 las cuatro unidades de la X Squadriglia, junto con los cruceros pesados de la III División ( Pola , Trento y Bolzano ), partieron de Messina para la primera misión de guerra, una búsqueda fallida de unidades enemigas [7] .
Del 2 al 4 de julio de 1940 el Libeccio estuvo en el mar junto a los gemelos, los cruceros ligeros Bande Nere y Colleoni , la I División ( cruceros pesados Zara , Fiume y Gorizia ) y la IX Escuadrilla de Destructores ( Alfieri , Oriani , Gioberti , Carducci ) en función de escolta indirecta a un convoy que regresaba de Libia ( transportando tropas Esperia y Victoria , escoltados por los torpederos Procione , Orsa , Orione y Pegaso en la ruta Trípoli - Nápoles ) [8] .
El 6 de julio la unidad formó parte de la escolta del primer gran convoy a Libia (operación "TCM"): el convoy, que zarpó de Nápoles a las 19.45 horas, estaba formado por los transportes de tropas Esperia y Calitea (que transportaban respectivamente 1571 y 619 hombres) y las modernas motonaves de mercancías Marco Foscarini , Vettor Pisani y Francesco Barbaro (que transportaron un total de 232 vehículos , 5720 t de combustible y lubricantes y 10.445 t de otros materiales), con la escolta, así como las cuatro unidades de la X Escuadrilla de Destructores, también de los cruceros ligeros Bande Nere y Colleoni y de la XIV Escuadrilla de Torpedos ( Procione , Orsa , Orione , Pegaso ) [9] [10] . Los barcos llegaron a su destino de Bengasi sin problemas el 8 de julio [9] .
De regreso a Augusta , la X Escuadrilla partió para incorporarse a las fuerzas navales que participaron en la batalla de Punta Stilo el 9 de julio, en la que sin embargo esta formación no tuvo un papel relevante [11] .
El 27 de julio, el Libeccio y las unidades gemelas partieron de Catania y se unieron a la escolta del convoy de Nápoles a Trípoli durante la operación "Transport Veloce Lento" ( buques mercantes Maria Eugenia , Gloriastella , Mauly , Bainsizza , Col di Lana , Francesco Barbaro y Ciudad de Bari , partió de Nápoles a las 5.30 horas del 27 de julio con la escolta de los torpederos Orsa , Procione , Orione y Pegaso ): los barcos llegaron ilesos a Trípoli a las 9.45 horas del 1 de agosto, tras un ataque fallido, a las dos de la tarde. el 30 de julio, a unas veinte millas al sur de Capo dell'Armi , por el submarino británico Oswald , que luego fue hundido por el destructor Ugolino Vivaldi [12] [13] . Los torpedos, avistados por el Grecale, no alcanzaron el Col di Lana [13] .
El 9 de agosto de 1940, el destructor, junto con los trillizos, llevó a cabo la colocación de un campo de minas frente a la costa de Pantelleria [14] .
El 11 de noviembre el Libeccio estaba en la base de Taranto . Durante el ataque del torpedero británico la noche siguiente , una bomba impactó en el destructor, abriendo una gran fuga en el lado izquierdo , en correspondencia con el complejo gemelo de 120 mm, a la altura de la primera fila de ojos de buey (por lo tanto, muy por encima de la línea de flotabilidad ): la bomba no explotó, y el Libeccio salió con daños muy leves [10] [15] .
El 8 de febrero de 1941 el destructor zarpó de La Spezia junto con las demás unidades de la X Squadriglia, la XIII Squadriglia ( Grenadier , Bersagliere , Rifiliere , Alpino ) y los acorazados Vittorio Veneto , Cesare y Doria para interceptar la formación británica que se dirigía a Génova . bombardear esa ciudad ; al día siguiente, el equipo italiano se unió a la III División de Cruceros ( Trento , Trieste , Bolzano ) que había salido de Messina con los destructores Carabiniere y Corazziere , pero no logró evitar el bombardeo ni identificar a los barcos ingleses [16] [17] .
El 14 de abril de 1941 el Libeccio , mientras escoltaba un convoy del que formaba parte el turbobuque Esperia , fue embestido por este último durante una aproximación (o quizás una maniobra para esquivar torpedos lanzados por un submarino enemigo): en la colisión el destructor perdió la popa , teniendo que regresar a Palermo remolcado por el torpedero Orione [3] [10] .
Se realizaron reparaciones en Génova y Nápoles, que duraron hasta agosto [10] .
En la mañana del 8 de noviembre de 1941, el Libeccio , al mando del capitán de fragata Corrado Tagliamonte , zarpó de Nápoles para unirse a la escolta del convoy "Beta", también conocido como "Duisburg" : este convoy, formado por los transportes Duisburg , San Marco , Sagitta , Maria , Rina Corrado , Conte di Misurata y Minatitlan (que transportaba un total de 34.473 t de suministros, 389 vehículos, 243 hombres) se dirigía a Trípoli con la escolta de los destructores Maestrale , Grecale , Fulmine , Euro y Alfredo Oriani (quien además, como escolta indirecta, los cruceros pesados Trento y Trieste y los 4 destructores de la XIII Squadriglia) [18] [19] . Los barcos mercantes habían partido de Nápoles ( Duisburg , San Marco , Maria , Minatitlan , Sagitta ) y Messina ( Rina Corrado y Conte di Misurata ) en la madrugada del 7 de noviembre, para luego reunirse y unirse a los barcos de la escolta directa, incluido el Libeccio , a las 4.30 horas del 8 de noviembre, al sur del estrecho de Messina [19] .
A las 16.40 (según los informes italianos) o a las 13.55 (según los británicos) el convoy fue avistado por un avión de reconocimiento Martin Maryland que despegó de Malta , y no fue atacado por la escolta aérea (ocho aviones ítalo - alemanes permanentemente volando sobre el cielo del convoy), a unas cuarenta millas al este de Capo Spartivento calabro [19] . En la noche siguiente, el convoy fue atacado y destruido por la K Force británica ( cruceros ligeros Aurora y Penelope y destructores Lance y Lively ): todos los barcos mercantes y el Lightning fueron hundidos , mientras que el Grecale sufrió graves daños [18] . El enfrentamiento duró desde las 00.57 (hora de apertura de fuego por parte de las unidades británicas, que habían avistado el convoy a las 00.40) hasta las 2.06 [19] . Al comienzo de la colisión el convoy avanzaba en dos filas, con el Mistral a la cabeza , los transportes en dos columnas (a estribor, en orden, Duisburg , San Marco y Conte di Misurata , a la izquierda, detrás del Mistral , Minatitland , Maria y Sagitta ; la séptima unidad, la Rina Corrado , avanzaba más atrás, a medio camino entre las dos columnas) y la Grecale en la retaguardia; el Libeccio y el Oriani protegían el lado izquierdo del convoy, el Euro y el Fulmine el recto [19] .
Al inicio de la batalla, el capataz, capitán de navío Ugo Bisciani, embarcado en el Mistral , pensó que el ataque inglés venía por la izquierda, en vez de por estribor (como era), por lo tanto, mientras el Aurora bombardeaba al Mistral , Bisciani adelantó su barco al convoy, por la izquierda, extendiendo cortinas de humo, y ordenó a Libeccio y Oriani que hicieran lo mismo: las dos unidades, por lo tanto, intentaron cubrir los barcos mercantes con cortinas de humo , después de lo cual, por orden de Bisciani, agrupados alrededor del Mistral [20] . Poco tiempo después, a este último se le quitó la antena de radio por un impacto del Aurora , por lo que los destructores restantes quedaron sin órdenes [20] . Alcanzados por el Euro , los tres destructores se retiraron unas diez millas al este del convoy para intentar reorganizarse, luego volvieron al contraataque de manera coordinada, abriendo fuego con la artillería, pero sin utilizar los torpedos , por temor a impactar contra los buques mercantes. [20] . Los cuatro destructores, encabezados por el Mistral , extendieron más cortinas de humo y contraatacaron varias veces con artillería, cada vez que las unidades británicas se hacían visibles, pero sin poder evitar la destrucción total del convoy [20] . En este momento, el Libeccio fue alcanzado por una bala pero sufrió daños menores [19] [20] , ya que la granada atravesó el casco de lado a lado sin explotar.
Después de la batalla, el barco fue el primero en comenzar la recuperación de los náufragos , rescatando a unos 200 supervivientes (en su mayoría del Rayo ) [21] . Mientras tanto, sin embargo, el submarino británico Upholder había llegado al lugar : el Libeccio , detenido para ser rescatado, era un objetivo ideal y la unidad enemiga le lanzó sus torpedos [19] [21] [22] .
A las 6.40 (o 6.48) del 9 de noviembre, un torpedo Upholder golpeó al Libeccio [19] [21] . La explosión desprendió la popa, causando numerosas víctimas entre ellas náufragos (traídos justo a popa) y socorristas, y dejando el barco inmovilizado [21] [23] . En el proceso de posicionamiento gradual, el Libeccio fue remolcado por el Euro en un intento de salvarlo y llevarlo hacia las costas de Italia, pero fue completamente inútil: los mamparos, que estaban dañados, no impidieron las infiltraciones de agua, lo que comprometió la situación del buque [23] , provocando un colapso de las estructuras internas [24] . El Euro se unió al Libeccio para transbordar a su personal, y cuatro horas y media después del torpedeo, abandonado por la tripulación (excepto el comandante Tagliamonte, quien, habiendo decidido hundirse con su propio barco, permaneció en el puente aleta después de haberse despedido de la tripulación y criticó al almirante Bruno Brivonesi , comandante de la escolta indirecta, a quien creía responsable del desastre [20] ) el destructor se zambulló lentamente hacia popa, zozobró por el lado de estribor y desapareció a las 11.18 (o 11.09) girando la proa [ 19] [21] [23] , en el punto 36° 50' N y 18° 10' E [24] (o 37° 10' N y 18° 10' E [25] ).
Los supervivientes (incluido el comandante Tagliamonte, sacado a la superficie por una burbuja de aire [20] ) fueron recuperados por el propio Euro y por el Mistral [21] .
A lo largo del Libeccio había realizado 59 misiones de guerra (8 con fuerzas de combate, 2 de sembrado de minas , 2 de cazas antisubmarinos , 8 de escolta de convoyes, 4 de adiestramiento y 35 de transferencia u otro tipo), recorriendo 20.987 millas y gastando 142 días para trabajar [3] . Fue la primera unidad de la clase Mistral perdida en la guerra .
Capitán de fragata Enrico Simola (nacido en Sassari el 24 de junio de 1898) (10 de junio de 1940 - agosto de 1941)
Capitán de fragata Corrado Tagliamonte (nacido en Noto el 1 de noviembre de 1900) (agosto - 9 de noviembre de 1941)