Graham colina

graham colina
Nacionalidad  Reino Unido
Automovilismo
Categoría Fórmula 1
Carrera profesional
carrera de fórmula 1
Debut 1958
Estaciones 1958 - 1975
Establos  Loto 1958-1959 BRM 1960-1966 Loto 1967-1970 Brabham 1971-1972 Sombra 1973 Lola 1974-1975 Colina 1975
 
 
 
 
 
 
copas del mundo ganadas 2 ( 1962 , 1968 )
GP disputado 179 (176 salidas)
médicos de cabecera ganados 14
podios 36
Posición de privilegio 13
vueltas rápidas 10
 

Norman Graham Hill ( Hampstead , 15 de febrero de 1929 - Arkley , 29 de noviembre de 1975 ) fue el primer y hasta ahora único piloto de carreras británico en ganar la Triple Corona .

Compitió en Fórmula 1 entre 1958 y 1975 , llegando a ser campeón del mundo en dos ocasiones (en 1962 y 1968 ) antes de su trágica muerte en un accidente aéreo. También fue particularmente conocido por la inteligencia y la regularidad de su conducta en las carreras. [1]

Su hijo, Damon , también fue piloto de carreras y campeón mundial de Fórmula 1 en 1996 .

Carrera automovilística

"Soy un artista, la pista es mi lienzo, el coche mi pincel"

( Colina de Graham [2] )

Graham Hill inicialmente había estado interesado en el motociclismo , pero en 1954 notó un anuncio del Universal Motor Racing Club en Brands Hatch , que ofrecía la posibilidad de recorrer el circuito por cinco chelines. Así debutó en un Fórmula 3 Cooper 500 , y a partir de entonces se dedicó al automovilismo. Hill ingresó al Lotus como mecánico, pero rápidamente llegó al asiento del conductor. Lotus compitió en la Fórmula 1 y esto permitió a Graham hacer su debut en el Gran Premio de Mónaco de 1958 , donde se retiró debido a la rotura del eje de transmisión. En 1960 pasó al BRM , con el que ganó el título mundial en 1962 . Hill también formó parte de la llamada "invasión británica" de conductores y autos en las 500 Millas de Indianápolis a mediados de la década de 1960, ganando en 1966 en un Lola-Ford.

En 1967 , al regresar a Lotus, Hill ayudó a desarrollar el Lotus 49 , propulsado por el nuevo motor Cosworth V8. Tras la muerte de sus compañeros de equipo, Clark y Spence, a principios de 1968 , Graham tomó las riendas del equipo, ganando su segundo título. En ese momento, Lotus tenía fama de ser un automóvil frágil y peligroso, especialmente con los nuevos dispositivos aerodinámicos, que provocaron choques muy similares a los de Hill y Jochen Rindt durante el Gran Premio de España de 1969 . Un accidente en el GP de EE. UU. ese mismo año le provocó fracturas en las piernas, lo que interrumpió su carrera. Después de recuperarse, Hill siguió compitiendo en la Fórmula 1 durante algunos años, pero no logró los mismos éxitos. Colin Chapman sintió que Hill estaba ahora al final de su carrera y lo colocó en el equipo de Rob Walker para 1970 , y también suministró, como parte del trato, uno de los nuevos autos Model 72.

En el primer Gran Premio de Sudáfrica , Hill sorprendentemente terminó sexto, una posición muy buena ya que todavía necesitaba una muleta para caminar. Luego obtuvo un excelente cuarto puesto en España y un quinto en Mónaco . Tras este discreto comienzo, el Lotus 49 empezó a resultar inadecuado e incluso el Lotus 72 prometido por Chapman no fue entregado al equipo de Walker hasta Monza , donde sin embargo ningún Lotus compitió tras la desaparición de Rindt. Hill luego se mudó a Brabham para 1971-1972: su última victoria en Fórmula 1 llegó en el Trofeo Internacional de Silverstone, en 1971, carrera no válida para el campeonato, con el Brabham BT34. El equipo seguía en crisis, tras la retirada de Jack Brabham y la venta a Bernie Ecclestone por parte de Ron Tauranac ; Hill no podía calmarse.

Mientras se enfocaba en la Fórmula 1, también mantuvo una presencia en las carreras de autos deportivos, incluidas dos apariciones en Le Mans , con un Rover - BRM propulsado por turbina . Con el declive de su carrera en la Fórmula 1, se unió al equipo Matra de autos deportivos, ganando las 24 Horas de Le Mans en 1972, junto a Henri Pescarolo. Esta victoria completaba la denominada "Triple Corona" del automovilismo, en las dos definiciones que se dan (victoria en las 500 Millas de Indianápolis , las 24 Horas de Le Mans y el Gran Premio de Mónaco, o en las 500 Millas de Indianápolis, las 24 Horas de Le Mans y en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1). De cualquier manera, Hill sigue siendo la única persona que ha logrado estas victorias.

Actividad de construcción

En la Fórmula 1 las plazas en los equipos oficiales empezaban a agotarse, por lo que Hill decidió formar su propio equipo en 1973: con el patrocinio de Imperial Tobacco, formó Embassy Hill . Inicialmente, el equipo usó marcos Shadow y Lola , antes de desarrollar este último en su propio diseño original en 1975. Después de no calificar para el Gran Premio de Mónaco de ese año , que había ganado cinco veces, Hill decidió retirarse de la actividad como piloto. para centrarse en la gestión del equipo, ayudando a su protegido Tony Brise . El récord de 176 Grandes Premios iniciados se mantuvo vigente durante más de 10 años, hasta que fue igualado por Jacques Laffite .

Otras actividades

En la parte final de su carrera, Hill fue conocido por su ingenio y se convirtió en un personaje popular: era un invitado habitual en las transmisiones de televisión y escribió una autobiografía particularmente franca e ingeniosa, durante su rehabilitación después del accidente de 1969, titulada A Life in the límite ("Vida al límite"). Participó en la realización de cuatro películas, entre 1966 y 1974, incluidas apariciones en Gran Premio y El día del toro ("Caravana a Vaccarès"), en la que se hizo pasar por piloto de helicóptero.

El accidente de avión

En noviembre de 1975, al regresar del circuito francés de Paul Ricard , el avión pilotado por Hill se estrelló contra un campo de golf en el norte de Londres. Hill estaba tratando de aterrizar su Piper Aztec en condiciones particularmente difíciles, con poca visibilidad: el gerente del equipo Ray Brimble , los mecánicos Tony Alcock y Terry Richards, el conductor Tony Brise y el diseñador Andy Smallman murieron en el accidente , todos parte del equipo de Embassy Hill . La investigación posterior resaltó la decisión del piloto de no cambiar de destino a un aeropuerto con mejores condiciones. Entre otros, se le dedicó una carretera en la ciudad de Silverstone, sede de la pista homónima, una curva en la pista de Brands Hatch y una escuela infantil en Lusevera , Friuli . [3]

Hill fue enterrado en el cementerio de la parroquia de Saint Bololph en Shenley , Hertfordshire .

Familia

Hill se casó con su esposa Bette en 1955 . Tuvieron dos hijas, Brigitte y Samantha, y un hijo, Damon , que se convirtió en campeón mundial de Fórmula 1 en 1996 ; Graham y Damon fueron la primera pareja padre-hijo en haber ganado ambos al menos un Campeonato Mundial de Fórmula 1, y fueron los únicos durante 20 años, hasta que, en 2016 , Nico Rosberg ganó el Campeonato Mundial como su padre Keke . 1982 .

Resultados

Es el único piloto que ha ganado las 500 Millas de Indianápolis , las 24 Horas de Le Mans y el campeonato mundial de Fórmula 1 . Hasta 1993 ostentaba el récord de victorias en el Gran Premio de Mónaco , con 5 éxitos y hasta 1986 ostentaba el récord de asistencia de 176 grandes premios. También fue el piloto que más temporadas corrió en Fórmula 1, 18, hasta 2011, cuando fue superado por Rubens Barrichello .

Fórmula 1

1958 Estable Coche Puntos pos.
Loto 12 y 16 Demora Demora Demora Demora Demora Demora Demora 6 dieciséis 0
1959 Estable Coche Puntos pos.
Loto dieciséis Demora 7 Demora 9 Demora Demora Demora 0
1960 Estable Coche Puntos pos.
BRM P25 y P48 Demora 7 3 Demora Demora Demora Demora Demora 4 15º
1961 Estable Coche Puntos pos.
BRM P48 y P57 Demora 8 Demora 6 Demora Demora Demora 5 3 16º
1962 Estable Coche Puntos pos.
BRM P57 1 6 2 9 4 1 1 2 1 42 (52) 1º
1963 Estable Coche Puntos pos.
BRM P57 y P61 1 Demora Demora 3 3 Demora dieciséis 1 4 3 29 2º
1964 Estable Coche Puntos pos.
BRM P261 1 4 5 2 2 2 Demora Demora 1 11 39 (41) 2º
1965 Estable Coche Puntos pos.
BRM P261 3 1 5 5 2 4 2 2 1 Demora 40 (47) 2º
1966 Estable Coche Puntos pos.
BRM P261 y P83 3 Demora Demora 3 2 4 Demora Demora Demora 17 5to
1967 Estable Coche Puntos pos.
Loto 43 , 33 y 49 Demora 2 Demora Demora Demora Demora Demora 4 Demora 2 Demora 15 7º
1968 Estable Coche Puntos pos.
Loto 49 2 1 1 Demora 9 Demora Demora 2 Demora 4 2 1 48 1º
1969 Estable Coche Puntos pos.
Loto 49B 2 Demora 1 7 6 7 4 9 Demora Demora 19 7º
1970 Estable Coche Puntos pos.
Rob Walker 49C y 72C 6 4 5 Demora CAROLINA DEL NORTE 10 6 Demora notario público CAROLINA DEL NORTE Demora Demora 7 13º
1971 Estable Coche Puntos pos.
brabham BT33 y BT34 9 Demora Demora 10 Demora Demora 9 5 Demora Demora 7 2 21º
1972 Estable Coche Puntos pos.
brabham BT37 y BT42 Demora 6 10 12 Demora 10 Demora 6 Demora 5 8 11 4 15º
1973 Estable Coche Puntos pos.
colina de la embajada DN1 Demora 9 Demora Demora 10 Demora CAROLINA DEL NORTE 13 Demora 14 dieciséis 13 0
1974 Estable Coche Puntos pos.
colina de la embajada lola t370 Demora 11 12 Demora 8 7 6 Demora 13 13 9 12 8 14 8 1 18º
1975 Estable Coche Puntos pos.
colina de la embajada T370
GH1 [4]		 10 12 NQ NQ 0
Leyenda 1er lugar Segundo lugar 3er lugar Puntos Sin puntos / Sin clase. Negrita - Pole position
Cursiva - Vuelta más rápida
Descalificado Retirado no se fue No cualificado Solo prueba / tercer conductor

Honores

Oficial de la Orden del Imperio Británico
- 8 de junio de 1968 [5]

Notas

  1. ^ Graham Hill, el rey de la triple corona .
  2. ^ https://motori.fanpage.it/cinque-cose-da-sapere-su-graham-e-damon-hill-una-famiglia-nella-storia-della-f1/#graham-hill-sono-un- artista-la-pista-y-mi-lienzo
  3. ^ Autosprint , 2011, núm. 11 Adicional, pág. sesenta y cinco.
  4. ^ Cuadro utilizado en el GP de Mónaco.
  5. ^ La Gaceta de Londres ( PDF ) , n . 44600, 8 de junio de 1968, pág. 6310 ..

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