Exposición 1961

Expo 1961 Exposición
especializada
Estado Italia
CiudadTurín
TemaCelebración por el centenario de la unificación de Italia
Hombre en el trabajo
Períododel 1 de mayo
al 31 de octubre
Participantes
19 regiones / ciudades
Visitantes6 millones
Área30 hectáreas
Reconocimiento5 de mayo de 1959
Cronología
Anterior
Expo 1958 Bruselas
Posterior
Expo 1962 Seattle
 

Expo 1961 (oficialmente Exposición Internacional del Trabajo - Turín 1961 , ( FR ) Exposición Internacional del Trabajo - Turín 1961 , ( EN ) Exposición Internacional del Trabajo - Turín 1961 ), también conocida como Italia '61 (de donde proviene el distrito del mismo nombre ) , fue la exposición especializada que tuvo lugar en Turín y se organizó para celebrar el centenario de la unificación de Italia .

Entre los protagonistas y promotores de la iniciativa estaban Giuseppe Pella , presidente del comité Italia '61 , el entonces alcalde de Turín Amedeo Peyron y Achille Mario Dogliotti , presidente del Consejo de Administración.

Para la ocasión, se construyó íntegramente un distrito de Turín, en la parte sur de la ciudad en un área recuperada a orillas del río Po .

La exposición atrajo a más de seis millones de visitantes de todo el mundo [1] y las atracciones principales y más populares fueron:

El alumbrado público de la ciudad se mejoró significativamente - y en particular el área de exposiciones en corso Unità d'Italia - gracias a los modernos sistemas diseñados por Guido Chiarelli : la iluminación nocturna del jardín de rocas en el Parque Valentino, creado en el ámbito de la gran exposición internacional FLOR 61 .

Son muy importantes los palacios construidos para la ocasión, entre los que destacan el Palacio del Lavoro y el Palacio a Vela , mientras que los pabellones de la Mostra delle Regioni, diseñados por Nello Renacco , fueron galardonados con el "Premio Nacional a la obra completa" en 1963 , asignado anualmente por el IN/ARCH [2] .

Transporte

Además del monorriel, ATM puso en servicio 12 buses 413 Monotral CV61 de 2 pisos y 3 ejes, especialmente construidos por Viberti sobre mecánica FIAT , numerados de 2001 a 2012, que luego permanecieron en servicio hasta 1977 . De estos, solo se salvaron los ejemplares de 2002 y 2006, que permanecieron apartados durante mucho tiempo.
En 2011 , la GTT y la Asociación de Tranvías Históricos de Turín recuperaron y restauraron los componentes aún desinfectados de las dos unidades, logrando volver a poner en funcionamiento el autobús de 2002, que se utiliza en ocasiones especiales.

Galería de imágenes

Notas

  1. ^ http://www.archiviolastampa.it/component/option,com_lastampa/task,search/mod,libera/action,viewer/Itemid,3/page,2/articleid,0082_01_1961_0258_0002_17195231/
  2. ^ Arquitectura. Crónicas e historia , año IX, n. 97, noviembre de 1963, págs. 522-523.

Bibliografía

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