Ernst Udet

Ernst Udet
NacimientoFráncfort del Meno , 26 de abril de 1896
MuerteBerlín , 17 de noviembre de 1941
(45 años)
datos militares
País servido Imperio alemán República de Weimar Alemania nazi

Fuerza Armada Deutsches Heer Reichswehr Sturmabteilung Luftwaffe


ArmaLuftstreitkräfte
UnidadFA 68
FA (A) 206
KEK Absheim
Jastas 4, 11,15, 37
Años de servicio1914 - 1919
1934 - 1941
La licenciaturaGeneraloberst
guerrasPrimera Guerra Mundial
Segunda Guerra Mundial
comandante deGeneralluftzeugmeister
Jasta 4
Jasta 11
Jasta 37
DecoracionesCruz de Caballero de la Cruz de Hierro
"fuentes en el cuerpo del texto"
voces militares en Wikipedia

Ernst Udet ( Fráncfort del Meno , 26 de abril de 1896 - Berlín , 17 de noviembre de 1941 ) fue un general y aviador alemán durante la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial . Fue el as de la aviación alemana más importante por número de victorias después del legendario Barón Rojo .

Apasionado por la aviación desde niño, a los dieciséis años intentó alistarse en el ejército en 1914, pero con sólo 160 cm de altura no fue aceptado. En agosto, cuando el club automovilístico alemán Allgemeiner Deutscher Automobil Club (ADAC) hizo un llamamiento para la contratación de motociclistas voluntarios, Udet se unió y fue aceptado. Junto con cuatro amigos, Udet se unió a la división 26 de la reserva de Württembergischen como "relevo de motociclistas". Durante este servicio, estrelló su motocicleta contra el cráter de una bomba, se lesionó el hombro y fue ingresado en un hospital militar. Al final de la hospitalización, cuando intentó reunirse con la división 26 , no pudo localizarla y decidió servir en el depósito de vehículos de Namur . Durante este período, Udet se reunió con algunos de los oficiales de aviación de Chauny , quienes le propusieron que fuera transferido a ellos para ser empleado como observador aéreo. A la espera del resultado de esta propuesta, el ejército disolvió el cuerpo de motociclistas voluntarios y Udet fue dado de baja.

Udet intentó en vano volver al combate, pero no logró ser admitido en los cursos del ejército para piloto o mecánico de aviones. Sin embargo, se enteró de que, si ya hubiera estado en posesión de una licencia de piloto, habría sido aceptado de inmediato en la fuerza aérea. A través de un amigo de la familia, Gustav Otto , dueño de una fábrica de aviones, Udet tomó lecciones como piloto civil. La formación costó 2.000 marcos y un juego de muebles de baño nuevos de la firma de su padre. Udet obtuvo su licencia de piloto civil a fines de abril de 1915 y se alistó en el Luftstreitkräfte , el servicio aéreo del Ejército Imperial Alemán .

Ernst Udet reportó 62 victorias en la Primera Guerra Mundial . La primera victoria se obtuvo el 18 de marzo de 1916. En la decimotercera victoria, obtenida el 24 de diciembre de 1916, Udet fue condecorado con la Cruz de Hierro de primera clase y en 1917 fue puesto al mando del Jasta 37, mando que ocupó hasta marzo de 1918. El célebre Manfred von Richthofen lo colocó entonces al mando de la Jasta 11. En abril de 1918 obtuvo la máxima condecoración militar alemana, la Pour le Mérite . Tras la muerte de Manfred von Richthofen , Udet tomó el mando de Jasta 4. Más tarde , Hermann Göring comandó el "equipo de ases" que era el de Richthofen. En agosto de 1918 logró derribar a otros 20 oponentes.

Entre las dos guerras

Entre las dos guerras, Udet tenía un deseo: volver a volar. En 1921 fundó Udet Flugzeugbau GmbH , destinada a quebrar ya en 1928 y pronto absorbida por Bayerische Flugzeugbauwerke GmbH (de la que Willy Messerschmitt era director técnico). Udet participó en varias demostraciones aéreas, incluida una película de aviación, protagonizada por Leni Riefenstahl y dirigida por Arnold Fanck , titulada SOS Iceberg .

Segunda Guerra Mundial y muerte

Ya antes de 1933 se afilió al Partido Nazi y fue miembro de la Sturmabteilung . Llegó a ser coronel en 1935 y más tarde inspector militar de la recién creada Luftwaffe . Fue ascendido al grado de general el 1 de febrero de 1939.

En julio de 1940 fue nombrado Generaloberst . Durante un tiempo encabezó el Reichsluftfahrtministerium , el Ministerio de Aviación del Reich, bajo las órdenes del Reichsmarschall Hermann Göring , pero Udet quedó profundamente impresionado por el curso de los acontecimientos en la Batalla de Gran Bretaña donde las fuerzas aéreas alemanas demostraron ser inferiores a las británicas. El 17 de noviembre de 1941, tras una violenta pelea con Göring, se emborrachó y se suicidó de un tiro de pistola. Según informa Leonardo Simoni (Berlín, Embajada de Italia, 1939-1943, pp. 260-261) la Udet había planificado la producción del Ejército del Aire sobre la base de una guerra de corta duración. Habiendo representado la imposibilidad de un cambio radical de producción, debido a una guerra que se había hecho larga y en dos frentes, fue destituido abruptamente de su cargo y, al día siguiente, se suicidó.

En 1917, cuando era piloto de combate en Jasta 15, Udet quedó inmortalizado en una profética foto que lo retrata junto a su avión personal: un Albatros D.III . La foto muestra el número de serie de la aeronave pintado en la cola, 1941, año en que Udet se suicidó.

El famoso as de la aviación consiguió el funeral de estado y la propaganda alemana prefirió mantener en secreto su suicidio, publicitando la falsa noticia de que Udet había muerto en vuelo en un avión experimental. El general fue enterrado en el cementerio de los Inválidos de Berlín .

El as de la Segunda Guerra Mundial Werner Mölders , que regresaba a Berlín desde Crimea como pasajero en un Heinkel He 111 para asistir al funeral de su superior y amigo, murió junto con su piloto el 22 de noviembre de 1941 durante un aterrizaje crítico para una tormenta.

Honores

Caballero de la Real Orden de Hohenzollern
Caballero de la Orden Pour le Mérite
Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro
Cruz de Hierro Clase I
Cruz de Hierro Clase II
Hebilla de cruz de hierro de clase I
Hebilla de cruz de hierro de clase II

Bibliografía

Otros proyectos

Enlaces externos