Dodge Viper

Dodge Viper
Descripción general
Constructor  Esquivar
Tipo principal cupé
Otras versiones Coche de turismo
Producción de 1992  a 2010
Reemplazado por Esquivar la víbora (2012)
Otras características
Dimensiones y masa
Longitud 4448  m m
Longitud 1923mm
Altura 1118mm
Paso 2443mm
Masa 1600  kg _
Otro
Proyecto Roy Sjeoberg
Estilo tom gale
autos similares Chevrolet Corvette
Ford GT
Nissan GT-R
Nota datos de la primera serie

El Dodge Viper es un automóvil deportivo estadounidense , producido por el grupo Chrysler bajo la marca Dodge desde 1992 . Desde su debut se produjo en cuatro generaciones (dos series distintas con dos actualizaciones cada una) hasta 2010. En 2012 debutó la quinta generación y se comercializó bajo la marca SRT hasta 2014 y luego se renombró como Dodge. En algunos mercados europeos el coche se comercializó bajo la marca Chrysler .

Desarrollo y lanzamientos

1992-2002 (RT/10 y GTS)

El Viper fue desarrollado como una interpretación moderna de los muscle cars . Según algunos, la fuente de inspiración que llevó a la creación de este automóvil se encuentra en el AC Cobra , diseñado por Carroll Shelby con su Shelby-American , un pequeño deportivo; la versión final del Viper, sin embargo, es demasiado grande y poderosa para imaginar una conexión entre los dos autos. Aunque Shelby participó en la fabricación del Viper, muchos vieron rumores de que el Viper desarrollado por Cobra era una mera operación de marketing .

El primer prototipo se probó en diciembre de 1989 y el debut tuvo lugar en 1991 cuando se utilizaron tres Vipers en el papel de auto de seguridad en las 500 Millas de Indianápolis .

Las ventas comenzaron en enero de 1992 . En una sola versión, con techo tipo Targa , estaba disponible la RT/10 Roadster . Esto fue seguido por un modelo cupé llamado GTS. La principal característica de esta versión era el techo de doble burbuja . En la práctica, el techo por encima de los asientos estaba ligeramente elevado para que los ocupantes pudieran sentarse aunque llevaran casco . Este techo, que podría parecer un ejercicio de estilo, estaba relacionado con el hecho de que las prestaciones del Viper lo habían hecho muy popular entre pilotos tanto profesionales como aficionados. De hecho, los Vipers se han utilizado en carreras de aceleración, en carretera y en carreras de derrape, es decir, las carreras de derrape muy populares en Japón .

La pieza central de este coche es su motor . Inicialmente diseñado como motor para vehículos comerciales y utilizado en los camiones del grupo Chrysler, basado en la serie de motores LA , fue aligerado por los Lamborghini , en ese momento controlados por Chrysler, como el Dodge. El bloque de cilindros y las culatas del motor Dodge V10 fueron reemplazados por elementos fabricados en aleación ligera , reduciendo así significativamente el peso original de 360 ​​kg, que era imposible para un deportivo. Los ingenieros de Emilian también propusieron nuevas mejoras en el motor; Chrysler, sin embargo, aún insegura sobre los costos de producción del auto y sobre todo sobre el potencial de ventas, prefirió no implementarlos. Posteriormente se revisó el diseño del motor y, tras haber sido mejorado por el fabricante boloñés, entregaba 400 CV (298 kW ) y 664 Nm de par . Gracias a su gran par que le permitía utilizar relaciones largas, el consumo extraurbano del coche, cuando se utilizaba con prudencia, era extremadamente bajo para un coche de este tipo: 11,2 litros x 100 km (21 millas x galón estadounidense ).

La carrocería del automóvil está hecha de tubos de acero recubiertos con paneles de fibra de vidrio RTM . El Viper sigue la configuración típica de los deportivos americanos con motor delantero y tracción trasera. Otras características del coche eran la ausencia de ayudas a la conducción (como ABS o control de tracción ) y el peso, de tan solo 1.488 kg . En términos de rendimiento, el Viper recorrió 400 metros (un cuarto de milla) en 12,9 segundos mientras que su velocidad máxima fue de 264 km/h.

En modelos posteriores se aumentó la potencia del motor. En 1996 se introdujo la variante coupé, denominada Viper GTS , que proporcionaba 450 CV (335 kW). Este modelo redujo el kilometraje de 400 metros en 0,7 segundos mientras que al mismo tiempo la velocidad máxima aumentó en 35 km/h.

También se fabricaron piezas especiales para el Viper, producidas por empresas de terceros, lo que aumentó aún más el rendimiento.

Chrysler también construyó una versión de carreras del Viper, el GTS - R , con el que participó en el Campeonato FIA GT inicialmente en la clase GT2 que luego se convirtió en GT y ganó: 5 títulos de constructores de 1997 a 2002, 2 American Le Títulos de constructores de la Serie Mans en 1999. Y en 2000, la victoria general de las 24 Horas de Daytona en 2000 y 3 victorias de clase en las 24 Horas de Le Mans en 1998-1999-2000. En 1998, el Viper GTS-R también corrió en el JGTC con el equipo Taisan Advan y pilotado por Eichiie Tajima. Sin embargo, solo anotó un punto en la última carrera en la clase GT500, cuando Tajima fue reemplazado al volante por Anthony Reid. [1]

En los primeros seis años de producción, se vendieron más de 10.000 Vipers. En Europa , excepto en Alemania e Italia , donde el automóvil se vendió con la marca Dodge, el Viper se vendió como un automóvil Chrysler.

En 1999 , Dodge lanzó una versión especial de alto rendimiento del Viper GTS, llamada ACR (acrónimo de American Club Racing). Este automóvil era 26 kg más ligero que la versión estándar gracias a numerosas eliminaciones relacionadas con la instrumentación de a bordo. Además, gracias a nuevos filtros de aire K&N y un nuevo sistema de admisión, se aumentó la potencia hasta los 460 CV, con un par máximo de 678 Nm, se endureció la suspensión y se sustituyeron las llantas de serie por modelos BBS de 20 carreras. [2]

2003-2010 (SRT-10)

El Viper se sometió a una revisión en 2003 . Fue DaimlerChrysler Performance Vehicle Operation , ahora Street and Racing Technology o SRT, quien desarrolló los autos más poderosos del grupo para que esto sucediera.

Nacía el nuevo Viper SRT-10 que fue profundamente revisado tanto en el perfil estético, con una nueva carrocería más angulosa, como en el motor. El motor es un V10 V10 de 8.3 litros con ángulo de 90° e inyección electrónica directa multipunto que entrega más de 500 hp (372 kW ) a 5600 rpm, lo mismo que la Dodge Ram SRT10 . Gracias a un impresionante par máximo de 712 N·m a 4250 rpm, el coche acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 s (aunque el tiempo real es superior debido a la ausencia de control de tracción) y alcanza una velocidad máxima de unos 315 kilómetros por hora

El consumo de combustible mixto es siempre muy alto, es decir, 3,5 km / l. La caja de cambios es manual de seis marchas como en todos los Vipers producidos, utilizada como alternativa a la secuencial más rápida con levas en el volante, y montada en casi todos los vehículos Dodge de la época. Está equipado con neumáticos delanteros P275/35ZR18 y traseros P345/30ZR19 . Al igual que el Viper anterior, no tiene ayudas electrónicas a la conducción.

Al principio, solo se puso a disposición una versión, el roadster (descapotable). La versión cupé se presentó como modelo del año 2006 en el Auto Show de Detroit de 2005 .

Este automóvil incorpora la estética del techo y las partes laterales del Competition Coupe , una versión especial utilizable solo para competencias que reemplazó al GTS-R que ya no se fabrica. En el Competition Coupe , se ha eliminado todo accesorio o pieza innecesaria, reduciendo el peso en aproximadamente 169 kg. Se han instalado todos los componentes necesarios para la seguridad , como barras antivuelco, tanques de carrera y otros equipos similares. El par y la potencia se han aumentado mediante modificaciones. La venta de este auto se realiza directamente solicitándolo a Dodge y su precio debe rondar los 120.000 dólares estadounidenses . El Competition Coupe participó en el Campeonato SCCA de EE. UU. y en el Campeonato Mundial FIA ​​GT.

El Dodge Viper 2008 fue presentado en el Salón del Automóvil de Detroit 2007. El motor se incrementó a 8.4 litros y la potencia alcanzó los 600 HP con un torque de 760 N·m . Disponible en versión roadster y coupé, se podía reconocer estéticamente por el alerón y las tomas de aire más amplias para mejorar la refrigeración del V10. Además, se introdujeron 5 nuevos colores de carrocería.

Lanzado oficialmente de la lista de Dodge, a principios de julio de 2010 el último modelo salió de las líneas de montaje. [3] Ya cuando este modelo salió de las listas de precios, la dirección de Fiat SpA (nuevo propietario de las marcas Chrysler y Dodge) anunció que próximamente se presentaría una versión renovada, de igual rendimiento pero más económica. En verano de 2011 , se divisaron los primeros prototipos y montacargas de este automóvil, cuyo debut comercial está previsto para 2013 , [4] ya no comercializado como Dodge sino bajo la nueva marca SRT ; [5] El logo del auto, ahora llamado "Stryker", también fue rediseñado en la ocasión. [6] [7]

A pesar de la interrupción de la producción, en 2010 Dodge presentó una nueva versión de carreras del Viper, aprobado para los campeonatos SCCA, NASA y Viper Cup. En comparación con el modelo de producción, el llamado ACR-X tenía una reducción de peso de 73 kg. en general, aerodinámica desarrollada, suspensión ajustable, culata modificada y escape abierto. [8]

2012-2017 (SRT Viper y Dodge Viper SRT)

En abril de 2012 se presentó una quinta generación del Viper , comercializado bajo la marca SRT . Esta versión, si bien presenta una línea que no es más que una evolución de las anteriores, ha sido completamente rediseñada desde cero y muestra interiores mucho más refinados que en el pasado. El motor es un V10 de 8.4 L con 649 hp (477 kW) de potencia para 814 Nm de torque, y por primera vez está equipado con sistemas electrónicos de ayuda al conductor que, sin embargo, se pueden desactivar. [9] En 2014 la marca SRT se fusionó con Dodge para identificar los modelos deportivos de la compañía estadounidense y el coche volvió a comercializarse como Dodge Viper SRT hasta agosto de 2017 cuando quedó definitivamente fuera de producción y la planta de Connor Avenue (Detroit) fue cerrado. [10]

Rendimiento

Dodge Viper RT/10 (1992)

Dodge Viper GTS (1996)

Dodge Viper SRT-10 (2003)

Dodge Viper SRT-10 (2008)

Versiones especiales

Dodge Viper SRT10 ACR

En el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2007 , Dodge presentó una versión limitada del Viper SRT10, llamado ACR (American Club Racer) en honor al auto de carreras, ganador de las 24 Horas de Le Mans y las 24 Horas de Daytona. Mecánicamente, el automóvil no ha cambiado en comparación con la versión estándar, mientras que se han eliminado numerosos componentes de los accesorios estándar, lo que permite un aligeramiento de 18 kg. La instrumentación se ha convertido de analógica a digital y se ha añadido un cronómetro para calcular los tiempos de vuelta en tiempo real. La carrocería se ha mejorado añadiendo un kit aerodinámico de carbono: el alerón delantero sobredimensionado es regulable, así como el alerón trasero que, de nuevo en fibra de carbono, puede generar un efecto suelo de 455 kg a 220 km/h, con aceleración lateral. igual a 1,5 g. Se modificó la suspensión y se aumentaron los frenos, mientras que los neumáticos estándar se cambiaron a modelos regulares Michelin Pilot Sport Cup DOT para uso en carretera. El Viper SRT10 ACR también marcó un increíble tiempo de 7:22.1 en el circuito de Nürburgring. [11] Esta versión fue utilizada como base por Zagato para producir la versión de carretera del Alfa Romeo TZ3 en una serie limitada de 9 unidades.

Potencia de fuego de Chrysler

El concept car Firepower de Chrysler derivado del Dodge Viper SRT10. La carrocería del automóvil estaba hecha de acero y estaba equipada con una transmisión SRT-8 y una unidad de potencia V8 6.1. En cambio, los frenos, la suspensión y el chasis permanecieron sin cambios. El techo estaba hecho de vidrio para acentuar la amplitud del automóvil. La aceleración de 0 a 100 km/h se produjo en 4,5 segundos, mientras que la velocidad máxima fue de 288 km/h. [12]

Notas

  1. ^ Dodge Viper GTS/R-Advan/STP-1997 , en lemans-models.nl . Consultado el 25 de enero de 2014 (archivado desde el original el 20 de febrero de 2014) .
  2. ^ Viper GTS ACR , en Collectormotors.com . Consultado el 18 de marzo de 2013 (archivado desde el original el 10 de abril de 2013) .
  3. ^ Lorenzo Corsani, Dodge Viper: el último modelo construido , en autoblog.it , 4 de julio de 2010.
  4. ^ Nuevo Dodge Viper , en infomotori.com , 16 de enero de 2012.
  5. ^ Dodge Viper - SRT se convierte en marca , en quattroruote.it , 14 de diciembre de 2011 (archivado desde el original el 22 de febrero de 2014) .
  6. ^ Viper: nuevo modelo, nuevo logotipo , en quattroruote.it , 15 de febrero de 2012 (archivado desde el original el 22 de febrero de 2014) .
  7. ^ SRT: este es el logo del nuevo Viper. Se llamará Stryker , en autoblog.it , 15 de febrero de 2012.
  8. ^ Dodge Viper ACR-X 2010 , en omniauto.it . Consultado el 25 de abril de 2013 .
  9. ^ SRT: Especificaciones técnicas
  10. ^ FCA prevé convertir una pequeña planta de Detroit en un museo para la colección de automóviles , en autonews.com , 21 de marzo de 2018. Consultado el 27 de marzo de 2019 .
  11. ^ Andrea Farina, Dodge Viper SRT-10 ACR , en Omniauto.it , 9 de noviembre de 2007. Consultado el 10 de enero de 2013 .
  12. ^ Auto conceptual Chrysler Firepower (2005): potencia SRT8 en una carrocería derivada de Viper , en allpar.com . Consultado el 14 de enero de 2014 .

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Otros proyectos

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