Barreiros (empresa)
| Barreiros Diesel SA | |
|---|---|
| Sede de Barreiros en Madrid | |
| Estado | España |
| Formulario de empresa | Sociedad ANONIMA |
| Base | 1954 en Madrid |
| Fundado por | eduardo barreiros |
| Cierre | 1978 |
| Sede | Villaverde |
| Sector | Automotor |
| productos |
|
Barreiros fue una empresa española activa desde 1954 hasta 1978 y dedicada tanto a la producción de camiones como de automóviles .
Historia
Fundada en 1954 por Eduardo Barreiros bajo el nombre de Barreiros Diesel SA y con sede en Madrid , Barreiros inició su actividad construyendo motores diésel . Posteriormente, el negocio se expandió al campo de los vehículos comerciales e industriales, gracias a acuerdos con la francesa Berliet (camiones), la inglesa Associated Equipment Company (autobuses) y la alemana Hanomag (tractores), todas construidas bajo licencia, pero propulsadas por motores. de construcción propia.
Posteriormente, Barreiros decidió expandirse al sector del automóvil. Así fue que en 1963 se llegó a un acuerdo con la estadounidense Chrysler , para la producción del Dodge Dart . Vendido como "Barreiros Dart" (desde 1970 como "Dodge 3700", en versiones sedán y familiar, también con motor diésel), en comparación con el original tenía una caja de cambios delantera revisada de cuatro velocidades y frenos de disco. En aquella época, el mercado automovilístico español estaba muy protegido: para entrar en él era prácticamente obligatorio construir los coches in situ (este es el caso de Fiat , de donde es originario SEAT ). Posteriormente la gama se amplió hacia abajo con modelos de origen Simca (marca de la que era propietaria Chrysler): en 1966 es el lanzamiento del Simca 1000 , y poco después es la presentación del "Simca 1200" (que no era otra cosa que el Simca 1100 con un motor más grande).
En 1969, Chrysler tomó el control total de Barreiros. A partir de 1975, el Chrysler 160/180/2 litros se ensamblaba en las plantas de Barreiros , antes construidas en las antiguas plantas de Simca en Poissy. El desplazamiento de las líneas del "160/180/2 litros" se debió al poco éxito del coche; en España, sin embargo, el coche tuvo un gran éxito (sobre todo como taxi), y también se construyó con un motor diésel de 2 litros (no disponible en el resto de Europa, mientras que el "160" no estaba disponible en España). . Barreiros también construyó otros modelos para el mercado nacional, como el Simca 1307 (rebautizado como "Chrysler 150") y el Chrysler Horizon .
Además de la producción de automóviles, también continuaron los camiones y autobuses, vendidos en España bajo la marca Barreiros y en el extranjero bajo la marca Dodge .
En 1978, las operaciones europeas de Chrysler se vendieron a PSA , que renombró todos los modelos que ya estaban en producción como Talbot (por ejemplo, el Chrysler 150 se convirtió en Talbot 150). Las fábricas de Barreiros continuaron construyendo modelos Talbot lanzados bajo la gestión de PSA, como el Talbot Solara y el Talbot Samba . En cambio, la división de vehículos industriales se escindió y se vendió a Renault , que continuó brevemente la construcción de los antiguos modelos Barreiros con su propia marca.
Otros proyectos
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