Yakovlev Yak-25
En este artículo, vamos a explorar Yakovlev Yak-25 y todo lo que tiene para ofrecer. Desde sus orígenes hasta su impacto en la sociedad actual, nos sumergiremos en un análisis exhaustivo de Yakovlev Yak-25 y su relevancia en diferentes aspectos de la vida. Descubriremos cómo Yakovlev Yak-25 ha evolucionado a lo largo del tiempo y cómo ha dejado una marca en la historia. Además, examinaremos cómo Yakovlev Yak-25 ha cambiado la forma en que las personas interactúan y se relacionan entre sí. Este artículo busca proporcionar una visión integral de Yakovlev Yak-25 y su influencia en el mundo actual. ¡Prepárate para sumergirte en el fascinante mundo de Yakovlev Yak-25!
| Yak-25 Як-25 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Tipo |
Interceptor Avión de caza Avión de reconocimiento | |
| Fabricante |
 Yakovlev | |
| Primer vuelo | 19 de junio de 1952 | |
| Introducido | 1955 | |
| Retirado | Años 1970 | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario principal |
Fuerza Aérea Soviética Defensa Antiaérea Soviética | |
| N.º construidos | 683 | |
El Yakovlev Yak-25 (en ruso: Як-25; Designación OTAN: Flashlight / Mandrake) fue un avión interceptor y de reconocimiento usado por las fuerzas aéreas de la Unión Soviética.
Diseño y desarrollo
El Yak-25 fue producto de una especificación que pedía un avión capaz de defender el territorio este de la URSS. El prototipo fue denominado Yak-120 y realizó su primer vuelo en junio de 1952. El nuevo producto tenía dos turborreactores AM-5, radomo con radar de interceptación y 2 cañones de 37 mm. El avión fue puesto en producción en 1954 y entró en servicio al año siguiente y fue denominado Yak-25. Era un monoplano de implantación alar media, con las alas y las superficies de cola en flecha, tren de aterrizaje biciclo en tándem, con aterrizadores auxiliares de equilibrio bajo los bordes marginales alares y estaba equipado con el radar RP-1D Izumrud (Hig Fix).
En 1959 apareció el Yak-25RV (Mandrake),una versión de reconocimiento. Podía volar a una cota de 23.400 metros y estaba equipado con un sistema de cámaras y sensores y el armamento de proyectil se limitaba a un solo cañón Nudelman-Rikhter NR-23. El Mandrake tenía muchos problemas de ruido, vibración y además estaba equipado con un equipo electrónico austero. A pesar de ello, el Mandrake siguió en servicio hasta 1974. Una pequeña cantidad de ellos fueron convertidos en plataformas de estudio de contaminación radiactiva y fueron designados Yak-25RR. En 1971 apareció el interceptor Yak-25PA, el cual no tuvo éxito. Asimismo de desarrolló el bombardero nuclear táctico Yak-26 ,pero solo se completaron 9 prototipos.
En 1961 algunos ejemplares fueron convertidos en drones y fueron designados Yak-25RV-I y Yak-25RV-II.
En total fueron construidos 483 Flashlights y 105 Mandrakes en las plantas de Saratov.
Variantes
- Yak-25
- Primera variante de producción, 67 construidos.
- Yak-25M
- Segunda versión de producción con cambios mínimos, como la introducción del radar Sokol, 406 construidos.
- Yak-25MG
- Yak-25 modificado con el sistema de navegación Ghorizont-1 para operar con piloto automático y ser controlado por estaciones de tierra.
- Yak-25RV (Razvedchik Vysotnyk-Reconocimiento a alta cota) Mandrake
- Versión de reconocimiento, 155 construidos.
- Yak-25RR
- Yak-25RV modificado para el estudio de contaminación radiactiva.
- Yak-25RRV
- Yak-25RV equipado con SIGINT.
- Yak-25RV-I
- Versión desarmada para prácticas de interceptación.
- Yak-25RV-II
- Yak-25RV-I radiocontrolado.
Prototipos y versiones no construidas
- Yak-13
- Predecesor del Yak-120.
- Yak-25B
- Yak-25 con capacidad nuclear táctica.
- Yak-25K
- Yak-25 desprovisto de cañones y armado con misiles AA-1 Alkali, 2 prototipos.
- Yak-25K-7L
- Banco de pruebas para el misil K-7L. El proyecto no tardó en ser abandonado.
- Yak-25K-75
- Banco de pruebas para el misil K-75. El proyecto no tardó en ser abandonado.
- Yak-25K-8
- Banco de pruebas para el misil K-8. El proyecto no tardó en ser abandonado.
- Yak-25LL (Letayuschchaya laboratoriya-Laboratorio volante)
- Banco de pruebas de eyección.
- Yak-25MR (Morskoy razvedchik-Reconocimiento marítimo)
- Prototipo de una versión de reconocimiento marítimo.
Especificaciones
Características generales
- Tripulación: Dos (piloto y operador de radar de interceptación)
- Longitud: 15,66 m
- Envergadura: 10,96 m
- Superficie alar: 28,95 m²
- Peso vacío: 6210 kg
- Peso cargado: 9220 kg
- Planta motriz: 2× turborreactor Mikulin AM-5 (RD-5A).
- Empuje normal: 19,6 kN (4410 lbf) de empuje cada uno.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 1090 km/h
- Alcance: 2700 km
- Techo de vuelo: 12 000 m (39 370 ft)
- Régimen de ascenso: 44 m/s (8660 pies/min)
Armamento
- Cañones:
- 2x Nudelman N-37 de 37 mm con 50 disparos por arma
Véase también
Desarrollos relacionados
Aeronaves similares
Avro Canada CF-100 Canuck
Lockheed F-94 Starfire- Northrop F-89 Scorpion
Sud Aviation Vantour
Gloster Javelin
Lavochkin La-200
.svg){kind=small}
Secuencias de designación
- Aviones de caza de Yakovlev: Yak-1 • Yak-3 • Yak-7 • Yak-9 • Yak-15 • Yak-17 • Yak-23 • Yak-25 • Yak-28 • Yak-38
Enlaces externos
- Yak-25 en Ugolok Neba (descripción y fotos, en inglés)
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q852153
Multimedia: Yakovlev Yak-25 / Q852153