Puente giratorio
Un puente giratorio es un puente móvil que tiene como soporte estructural principal un pasador de posicionamiento vertical y un anillo de soporte, generalmente cerca o en su centro de gravedad, alrededor del cual puede girar horizontalmente, como se muestra en la ilustración animada. . Los pequeños puentes giratorios que se encuentran en los canales solo se pueden girar en un extremo, abriéndose como lo haría una puerta, pero requieren una estructura subterránea sustancial para soportar el pasador.
En su posición cerrada, un puente giratorio que lleva una carretera o vía férrea sobre un río o canal , por ejemplo, permite el tráfico en la posición cerrada. Cuando un barco tiene que pasar por debajo del puente, el tráfico por carretera se interrumpe (generalmente por señales de tráfico y barreras), por lo que los motores giran el puente horizontalmente alrededor de su punto de pivote. El puente giratorio típico girará aproximadamente 90 grados o un cuarto de vuelta; sin embargo, un puente que intersecta el canal de navegación en un ángulo oblicuo se puede construir para girar solo 45 grados, o un octavo de vuelta, para despejar el canal.
Beneficios
- Dado que este tipo de puente no requiere contrapesos, el peso total se reduce significativamente en comparación con otros puentes móviles.
- Cuando el canal es lo suficientemente ancho para direcciones de tráfico separadas en cada lado, se reduce la probabilidad de colisiones entre barcos.
- El soporte central se monta a menudo en una berma a lo largo del eje del curso de agua, destinado a proteger el puente de las colisiones de los barcos cuando se abre. Esta isla artificial es un área excelente para la construcción del vano móvil , ya que no obstaculiza el tráfico.
Desventajas
- En un puente simétrico, el pilar central constituye un peligro para la navegación. Los puentes asimétricos pueden colocar el pasador cerca de un lado del canal.
- Cuando no se disponga de un canal ancho, una gran parte del puente puede estar sobre un área que podría cruzarse fácilmente por otros medios.
- El pasador central y la base reducirán un canal ancho.
- Cuando esté abierto, el puente deberá mantener su peso con un doble voladizo, mientras que cuando esté cerrado y en uso para el tráfico, las cargas en movimiento se distribuirán en un par de cerchas convencionales , lo que puede requerir rigidez adicional en algunas partes cuya carga será alternativamente en compresión y tensión .
- Si lo golpea el agua cerca del borde del tramo, puede girar lo suficiente como para causar problemas de seguridad (ver Accidente de tren en Big Bayou Canot).
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