Mil Mi-38

Mil Mi-38
Descripción
Tipohelicóptero de transporte polivalente
Tripulación2
Constructor Mil
Primera fecha de vuelo22 de diciembre de 2003
Dimensiones y pesos
Longitud19,70 metros
Altura5,13 metros
Diámetro del rotor21,10 metros
Peso vacio8 300 kg
Peso máximo de despegue15 600 kg
Pasajeros32
Capacidad5 000 kg (interno)
7 000 kg (externo)
Propulsión
Motor2 turbinas Pratt & Whitney Canadá PW127/TS o Klimov/Isotov TV7-117MT
Energía1 839 kW (2 500 barcos ) cada uno
Actuación
máxima velocidad285 km/h 154 nudos
Velocidad de crucero275 km/h
Autonomía885 kilometros
tangencia5100m
NotaSe informa el rendimiento de los motores Pratt & Whitney
entradas de helicópteros en Wikipedia

El Mil Mi-38 es un helicóptero de transporte fabricado por la empresa rusa Mil . Originalmente fue diseñado para reemplazar los modelos obsoletos Mil Mi-8 y Mil Mi-17 , y viene en dos versiones, una civil y otra militar.

Diseño y desarrollo

El desarrollo del Mi-38 comenzó en la década de 1980 [1] como una modernización del Mil Mi-8 , pero las diferencias eran notables, con dos motores Pratt & Whitney , el conjunto de aviónica Thales y una aerodinámica completamente nueva. Debido a las sanciones impuestas por Rusia , la motorización también cuenta con dos Klimov TV7-117V y aviónica rusa. La necesidad de un motor ruso también se deriva de las hostilidades políticas de Occidente para suministrar el PW127/TS tras el conflicto con Georgia en 2008. [2] El primer vuelo del prototipo se realizó el 22 de diciembre de 2003 . [3] Los primeros vuelos de prueba tuvieron lugar en las fábricas de Kazán . El Mi-38 fue expuesto al público en 2011 en el MAKS , donde realizó un vuelo de demostración. En 2017, el Ministerio de Defensa ruso adjudicó un primer contrato para la construcción de dos helicópteros, que se inició en el mismo año, para luego comenzar la producción en serie al año siguiente. [4] El 23 de noviembre de 2018, la variante militar Mi-38T realizó su primer vuelo. [5] En 2019, se llevaron a cabo con éxito más de 50 vuelos de prueba en el 'Óblast de Astracán' , lo que confirma la posibilidad de operar a temperaturas de hasta +45 °C, mientras que se realizaron pruebas a gran altitud en el monte Elbrus snm . [6] En diciembre de 2019 se entregó al Ministerio de Defensa ruso el primer modelo en versión Mi-38T y destinado, junto con el segundo modelo, a operar con Rossija Airlines para el transporte de líderes políticos y militares rusos. [1]

Técnica

El Mi-38 tiene un rotor de fibra de vidrio de 6 palas, un rotor trasero de 4 palas similar al del Mil Mi-28 y un buje de rotor principal con cojinetes elastoméricos que reducen la necesidad de mantenimiento. El fuselaje tiene una buena forma aerodinámica y una estructura que incluye piezas compuestas y paneles de tres capas. El helicóptero cuenta con aviónica mejorada que incluye cinco pantallas en la cabina, un radar meteorológico, piloto automático de cuatro canales, control de vuelo integrado, sistema de monitoreo de aeronaves y FADEC . Está propulsado por un par de motores Pratt & Whitney 127T/S  de 2500hp cada uno. El helicóptero cumple con los requisitos europeos FAR-29 y JAR-29, categorías A y B. El motor Pratt-Whitney ha sido diseñado para cumplir con los requisitos de la normativa europea JAR-E. Alternativamente, está propulsado por dos motores rusos Klimov TV7-117V, cada uno con 2800  hp , lo que aumenta su rendimiento. El Mi-38 es operado por dos pilotos, pero la electrónica permite la necesidad de un solo piloto en caso de transporte de carga. Tiene una capacidad de carga de 5000 kg en el interior (6000 kg con motor Klimov) en un volumen de 29,5 m³, o 7000 kg en el exterior. La cabina puede transportar 32 pasajeros (con motor Klimov hasta 40), o 16 camillas. La velocidad máxima alcanza los 285 km/h, incrementada hasta los 300 km/h con los motores Klimov, mientras que la velocidad de crucero se sitúa en los 275 km/h. Tiene un alcance de 885 km y una altura de techo de 5200 m snm Puede servir en misiones de transporte de pasajeros y carga, intervención forestal, construcción e instalación, exploración, SAR , demolición, asistencia médica y evacuación. Es capaz de operar en diversas condiciones climáticas, a temperaturas que van desde -60 ° C a +50 ° C y puede tener un sistema de zanja. El fuselaje cuenta con una rampa de carga trasera, una escotilla a la izquierda, una gran puerta corredera a la derecha y equipamiento interno que facilita el manejo de la carga. En el lado derecho hay un polipasto de 300 kg y se agrega un sistema de monitoreo de carga externo y un sistema de monitoreo de distribución de peso interno. [4] [7]

Versiones

Galería de imágenes

Notas

  1. ^ a b c El primer Mil Mi-38T entregado a la Defensa Rusa , en analisidifesa.it , 5 de diciembre de 2019.
  2. ^ Mil arregla el Mi-171 y ajusta el motor local en el Mi-38 , en flightglobal.com , 28 de mayo de 2010.
  3. ^ La colaboración Mi - 38 de EuroMil realiza el primer vuelo , en flightglobal.com , 6 de enero de 2004.
  4. ^ a b Mil Mi- 38 , en military-today.com .
  5. ^ El primer helicóptero de transporte Mi-38T militarizado de Rusia realiza su vuelo inaugural , en defense-blog.com , 24 de noviembre de 2018.
  6. ^ Noticias de Moscú , en analisidifesa.it , 11 de agosto de 2019.
  7. ^ Helicóptero de transporte Mi - 38 , en airrecognition.com , 14 de agosto de 2019.
  8. ^ Versión de puesto de mando del helicóptero Mil Mi-38 , en analisidifesa.it , 27 de mayo de 2020.

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