Jean-Pierre Jarier

Jean-Pierre Jarier
Nacionalidad  Francia
Automovilismo
Categoría Formula 1 , Deporte Prototipo
Carrera profesional
carrera de fórmula 1
Estaciones 1971 , 1973 - 1983
Establos  Marzo de 1971, 1973
/ Shadow 1974-1977 Penske 1977 Ligier 1977 ATS 1978 Lotus 1978 Tyrrell 1979-1980 Ligier 1981 Osella 1981-1982 Ligier 1983
 
 
 
 
 
 
 
 
mejor resultado final 12 ( 1979 )
GP disputado 143 (134 salidas)
podios 3
Puntos obtenidos 31.5
Posición de privilegio 3
vueltas rápidas 3
 

Jean-Pierre Jacques Paul Jarier ( Charenton-le-Pont , 10 de julio de 1946 ) es un expiloto francés de Fórmula 1 , campeón de Europa de Fórmula 2 en 1973.

Carrera

Los comienzos

Nacido en Charenton-le-Pont , cerca de París , Jarier se interesó por el mundo del motor a los 21 años. [1] Antes se había dedicado a las carreras de motos, pero tras una promesa que le hizo a su madre de abandonar este interés, la convenció de vender el coche familiar para comprarle un coche para competir en las categorías menores. [1]

Luego debutó en 1967 en la Copa Gordini, en la que obtuvo algunas ubicaciones. Al año siguiente consiguió sus primeras victorias y, gracias a la ayuda de Jean-Pierre Beltoise , tuvo sus primeras experiencias al volante de un monoplaza en la Fórmula Francia. [2] A pesar de los resultados no particularmente brillantes, pasó a la Fórmula 3 en 1969 y al año siguiente terminó tercero en el campeonato francés.

Este resultado le permitió, en 1971 , pasar a la Fórmula 2 , categoría en la que obtuvo varios podios, el mismo año también debutó en la Fórmula 1 . En 1972 , sin embargo, debido a la falta de dinero, solo pudo correr algunas carreras. [1] Recién en 1973 fue contratado por el equipo oficial March , con el que logró afianzarse en siete carreras de Fórmula 2 y ganar el campeonato de Europa.

Fórmula 1

En 1973 , según lo pactado con March , sólo tendría que correr unas pocas carreras en la máxima categoría, pero la falta de acuerdo entre Chris Amon y la escudería británica le puso en la tesitura de poder competir casi en su totalidad en el campeonato, teniendo en cuenta además las dificultades económicas del equipo que no podía permitirse un piloto de primer nivel. [2] La temporada resultó ser decepcionante en general, también debido al hecho de que March no podía permitirse el lujo de ser competitivo tanto en la Fórmula 1 como en la Fórmula 2 al mismo tiempo , una categoría en la que el francés dominaba. Pese a ello, los franceses ofrecieron buenas pruebas en Mónaco y Francia . [2] Ese mismo año Jarier había sido contactado por Ferrari con la que había firmado un contrato para competir en Maranello la temporada siguiente , pero en septiembre se vio obligado a rescindirlo por la oposición de March que no quería dejarle empezar. . [3]

En 1974 se pasó al Shadow consiguiendo su primer podio en el Gran Premio de Mónaco . En 1975 , nuevamente con el Shadow, obtuvo su primera pole position en el Gran Premio inaugural, pero no pudo tomar la salida por problemas en la caja de cambios ocurridos antes de la salida durante la vuelta de formación, repitió la pole position en el siguiente Gran Premio de Brasil . Prix ​​y en este caso, a pesar de adelantarse en la salida, consiguió ponerse líder en la cuarta vuelta y se mantuvo allí, marcando también la vuelta rápida, a siete vueltas del final cuando se vio detenido por un corte de corriente. Posteriormente solo logró conseguir el cuarto puesto en el Gran Premio de España , lo que le supuso solo 1,5 puntos en la clasificación porque la carrera se detuvo antes del final debido a un grave accidente en el que murieron cuatro espectadores y así la puntuación asignada se redujo a la mitad. Corrió con el Shadow también en 1976 , pero solo obtuvo posiciones más allá del sexto lugar, por lo que terminó la temporada sin sumar puntos en la clasificación.

En 1977 consiguió volver a entrar en el campeonato con el equipo alemán ATS que debutó, una vez comenzada la temporada, en el Gran Premio de Estados Unidos-Oeste , con el Penske PC4 que había corrido el año anterior para el Penske oficial. equipo , en el Gran Premio de debut Jarier terminó sexto, pero luego no obtuvo otros resultados de puntos. El ATS no participó en las tres últimas carreras extraeuropeas, Jarier consiguió correr uno de estos Grandes Premios con el Shadow en sustitución de Riccardo Patrese en la Fórmula 2 y el último de la temporada con el Ligier que por primera vez alineaba un segundo coche, pero en ambos casos sin resultados significativos. Continuó con la ATS que en 1978 incorporó un coche de construcción propia pero sin obtener resultados significativos, no consiguió clasificarse en el Gran Premio de Mónaco y puso fin a su colaboración con la escudería alemana.

Al final de la temporada fue llamado a Lotus para reemplazar a Ronnie Peterson que falleció tras el accidente en el Gran Premio de Italia , Jarier en el Gran Premio de EE.UU. Este empezó mal por problemas de neumáticos, pero tras sustituirlos en la undécima vuelta, inició una remontada que le llevó al tercer puesto y le permitió conseguir la vuelta rápida, pero la carrera se vio comprometida a falta de cuatro vueltas porque se quedó sin combustible. En el último Gran Premio de la temporada tuvo la última oportunidad de ganar: partió desde la pole position y lideró la carrera hasta veinte vueltas del final cuando tuvo que retirarse por falta de aceite en el sistema de frenos. En la ocasión, el periodista Franco Lini observó: “O todos son campeones con el Lotus actual o Jarier es un campeón y nadie se ha dado cuenta”. [4]

En los dos años siguientes corrió para Tyrrell , el primer año obtuvo dos terceros puestos como mejor resultado, mientras que el segundo solo tres quintos puestos, en esta segunda temporada en Mónaco se vio envuelto involuntariamente en un espectacular accidente, provocado por su compañero Derek Daly . y que involucró a otros dos autos en la esquina de Sainte Devote inmediatamente después de la salida, hasta que los autos fueron despejados la pista permaneció bloqueada impidiendo el paso de los otros competidores mientras los primeros seis que ya habían pasado iban en cabeza.
En 1981 participó en los dos primeros Grandes Premios con la Ligier en sustitución de Jean-Pierre Jabouille que se vio impedido por las secuelas de un accidente ocurrido en el Gran Premio de Canadá de la temporada anterior, luego se encontró con un volante en el Equipo Osella partiendo del Gran Premio de Gran Premio de Bretaña . En 1982 continuó con Osella y obtuvo el mejor resultado de la historia del equipo: el cuarto puesto en el Gran Premio de San Marino , aunque favorecido por la deserción de la mayoría de los equipos ingleses.
La última temporada, la de 1983 , lo hizo al volante del Ligier sin conseguir puestos entre los seis primeros. En los últimos años, sin tener un coche de competición, se notó la combatividad de Jarier cuando tuvo que someterse al doblaje al que se opuso enérgicamente, salvo tener que capitular por la disparidad de medios. En ese momento no había sanciones y las banderas azules eran una advertencia para los que estaban a punto de ser lapeados, pero no una obligación de dejar pasar a los primeros, este comportamiento de Jarier sin embargo sancionó injustamente a algunos pilotos, en el Gran Premio de Austria de 1983 . perdió dos posiciones ante Patrick Tambay , que lideraba la carrera.

En su dilatada trayectoria participó en 134 carreras de Gran Premio entre 1971 y 1983 , obteniendo tres poles, tres vueltas rápidas y 31,5 puntos.

Resultados completos
1971 Estable Coche Puntos pos.
Marzo 701 N / A CAROLINA DEL NORTE 0
1973 Estable Coche Puntos pos.
Marzo 721G y 731 Demora Demora CAROLINA DEL NORTE Demora Demora Demora Demora N / A Demora CAROLINA DEL NORTE 11 0
1974 Estable Coche Puntos pos.
Sombra DN1 y DN3 Demora Demora N / A Demora 13 3 5 Demora 12 Demora 8 8 Demora Demora 10 6 14º
1975 Estable Coche Puntos pos.
Sombra DN3B , DN5 y DN7 notario público Demora Demora 4 Demora Demora Demora Demora 8 14 Demora Demora Demora Demora 1.5 18º
1976 Estable Coche Puntos pos.
Sombra DN8 y DN5 Demora Demora 7 Demora 9 8 12 12 9 11 Demora 10 19 18 10 10 0
1977 Estable Coche Puntos pos.

Sombra de Penske [5]
Ligier [6]		 PC4
DN8
JS7		 6 NQ 11 11 8 Demora 9 Demora 14 Demora Demora 9 Demora 1 20º
1978 Estable Coche Puntos pos.
ATS
loto [7]		 SA1
79		 12 notario público 8 11 NQ NQ 15 Demora 0
1979 Estable Coche Puntos pos.
Tyrrell 009 Demora Demora 3 6 5 11 Demora 5 3 Demora 6 Demora Demora 14 12º
1980 Estable Coche Puntos pos.
Tyrrell 009 y 010 Demora 12 7 Demora 5 Demora Demora 5 15 Demora 5 13 7 CAROLINA DEL NORTE 6 13º
1981 Estable Coche Puntos pos.
Ligier
Osella [8]		 JS17
FA1B
FA1C		 Demora 7 8 8 10 Demora 9 Demora Demora 0
mil novecientos ochenta y dos Estable Coche Puntos pos.
Osella FA1C Demora 9 Demora 4 Demora NQ Demora WD 14 Demora Demora Demora NQ Demora Demora notario público 3 20º
1983 Estable Coche Puntos pos.
ligier JS21 Demora Demora 9 Demora Demora Demora Demora Demora 10 8 7 Demora 9 Demora 10 0
Leyenda 1er lugar Segundo lugar 3er lugar Puntos Sin puntos / Sin clase. Negrita - Pole position
Cursiva - Vuelta más rápida
Descalificado Retirado no se fue No cualificado Solo prueba / tercer conductor

Prototipo deportivo

Además de competir con monoplazas , Jarier también se destacó en las competencias del Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos , en 1974 como piloto oficial Matra Simca contribuyó a la victoria de la empresa francesa en el mundial de marcas al ganar varias carreras al volante. de la MS670 C: ganó los 1000 km de Spa con Jacky Ickx , luego ganó con Jean-Pierre Beltoise los 1000 km de Nürburgring , las 6 horas de Watkins Glen , los 1000 km de Brands Hatch y los 1000 km de Le Castellet . En 1977 participó en la conquista del título mundial de Alfa Romeo al volante del Tipo 33 al ganar los 500 km de Dijon y Le Castellet con Arturo Merzario . Mientras participaba en varias ediciones de las clásicas 24 Horas de Le Mans nunca la ganó, pero ganó las 24 Horas de Spa de 1993 con Bob Wollek y Jésus Pareja al volante de un Porsche 911 .

Se retiró de la competición en 2003 .

Privacidad

Desde 1988 vive en una finca en La Môle . [3]

Notas

  1. ^ a b c ( EN ) PILOTOS: JEAN-PIERRE JARIER , en grandprix.com . Consultado el 3 de septiembre de 2014 .
  2. ^ a b c Gabriela Noris, "¡No es cierto que Hunt sea mejor que yo!" , en Autosprint , n. 42, 15 de octubre de 1973, 14-15.
  3. ^ a b ( FR ) Jean-Pierre Jarier ou le portrait au vitriol d'un ancien driver de F1 , en nicematin.com , 23 de noviembre de 2010. Consultado el 3 de septiembre de 2014 .
  4. ^ Gianni Cancellieri-Cesare De Agostini, 33 años de campeonato mundial de gran premio-Vol.II , Conti Editore, 1982, página 253..
  5. ^ Con Shadow en el GP de EE. UU. Este.
  6. ^ Con Ligier en el GP de Japón.
  7. ^ Con Lotus del GP de EE. UU. Este.
  8. ^ Con Osella del GP de Gran Bretaña.

Otros proyectos

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