Faro (vehículos de carretera)

Las lámparas son dispositivos diseñados para generar un haz de luz para señalización o para iluminar vehículos de transporte ; también se denominan generalmente faros , proyectores o grupos ópticos .

Luces automotrices

Para los vehículos de motor y otros vehículos admitidos al transporte por carretera , las luces se utilizan tanto para señalar la presencia en la carretera como para hacer que la calzada sea visible para el conductor.

Las luces pueden ser alimentadas por luces incandescentes, xenón, LED o láser. El láser, especialmente indicado para faros antiniebla, ofrece una luz monocromática, es decir, de una sola longitud de onda, de alta eficiencia, y con oscilaciones síncronas, que proporcionan un haz de rayos de luz casi paralelos, con una alta luminancia, mil veces más intensa que la tradicional. Unidades LED.

Cada modelo de coche o moto tiene un tipo específico de fijación para las bombillas. Los tipos de ataques más comunes son H1, H4 y H7 [1] .

Tipos de faros automotrices

Requerido

Los dispositivos que deben estar presentes para permitir la circulación pública en la mayoría de los estados por ley son:

• Luz de posición : blanca o amarilla en la parte delantera, roja en la parte trasera y naranja en el lateral. No es muy poderoso, pero sigue siendo importante para señalar la presencia en el camino. Se indica con una luz verde en el panel de instrumentos.
• Faro de luz de cruce : blanco o amarillo. Es el tipo de faro más utilizado para ver la carretera de noche. En la Unión Europea, el encendido diurno de las luces de cruce es obligatorio solo en Italia, Dinamarca, Suecia, Finlandia y algunos países de Europa del Este. Debe iluminar al menos 10 m de calzada.
• Foco ( llamado haz alto ): blanco o amarillo. Estos faros, que generalmente no se encuentran en los ciclomotores, crean una luz intensa y difusa que ilumina la carretera a gran distancia. Dada su intensidad, está prohibido su uso en zonas urbanizadas y en presencia de otros vehículos, ya que puede deslumbrar a los conductores. Se puede usar en caminos rurales despejados, parpadeando como recordatorio para otros usuarios (alternativamente, suena la bocina ). Se indica con una luz azul.
• Luz de freno: luz trasera roja, más brillante que las luces de posición, para señalar el funcionamiento del freno.
• Faro de marcha atrás , dispositivo diseñado para iluminar la parte de la carretera detrás del vehículo en caso de marcha atrás y para señalar a otros vehículos que uno está a punto de hacerlo marcha atrás. Generalmente de color blanco, suele estar ausente en las motocicletas.
• Luz indicadora de dirección con luces intermitentes ( la llamada flecha ), luz intermitente presente en la posición delantera y trasera, en muchos países (incluida Italia) también se repite lateralmente; generalmente es de color naranja, pero en algunos casos (autos antiguos o autos registrados en los Estados Unidos) puede ser blanco, si es delantero, o rojo, si es trasero.
• Luz antiniebla trasera (llamada luz antiniebla trasera ), dispositivo simple o doble, diseñado para aumentar su visibilidad para los vehículos que se aproximan, para ser utilizado solo en caso de niebla fuerte, lluvia intensa o nieve intensa. Es obligatorio en todos los vehículos recién matriculados en muchos países europeos (incluida Italia), en América del Norte es opcional y está poco extendido.
• Luz de matrícula : se utiliza para iluminar la matrícula trasera para que sea más visible. Se enciende con las luces de posición.

Auxiliares

Los dispositivos que pueden no estar presentes por no ser requeridos por ley son:

• Faros antiniebla (opción muy habitual), dispositivos que mejoran la visibilidad en caso de niebla, neblina, lluvia intensa, nieve intensa. De día pueden utilizarse en los casos indicados anteriormente como alternativa a las luces de cruce.
• Luces de estacionamiento , dispositivos que señalan una parada en una posición peligrosa, si no están presentes se reemplazan por las luces de posición y deben usarse si el vehículo está posicionado en la oscuridad en el borde o dentro de la calzada fuera de la ciudad. Además son dispositivos que se pueden utilizar durante varias horas por su baja absorción de corriente y por tanto el escaso peligro de que se descargue la batería del vehículo.
• Luces de esquina , utilizadas para brindar iluminación adicional a la parte de la carretera ubicada cerca de la esquina delantera del vehículo en el lado en el que está a punto de girar.
• Faro de curvas, iluminación diseñada para proporcionar una mejor iluminación en las curvas, que puede conseguirse mediante dispositivos adicionales que se encienden temporalmente o modificando la distribución luminosa de la luz de cruce.
• Las luces de circulación diurna (las llamadas luces de circulación diurna o DRL ), pueden sustituir a las luces de cruce o de posición en la conducción diurna en la parte delantera y tienen una visibilidad óptima dentro del área urbanizada y están homologadas según la directiva ECE R87. A partir de 2011, las luces de circulación diurna son obligatorias en todos los vehículos nuevos de la Unión Europea; desde 2012 también son obligatorias en los camiones y autobuses de nueva matriculación (en todo caso, las luces de cruce y las luces de posición deben utilizarse desde media hora después de la puesta del sol hasta media hora antes de la salida y también durante el día en los túneles, en caso de niebla, nevada, lluvia intensa y en cualquier otro caso de mala visibilidad) [2] [3] . Estas luces también se pueden instalar posteriormente en vehículos que no están equipados originalmente [4] , pero requiere la actualización del certificado de registro [5] .

Posicionamiento

La luz se coloca:

• En la parte delantera , en lo que respecta a la función de luz de carretera, luz de cruce, luz antiniebla y posición delantera, estas luces son de color neutro.
• En la parte trasera para la posición trasera, la luz antiniebla trasera y la luz de freno, estas luces son rojas
• De lado , en cuanto a las luces de posición laterales y los repetidores de señal de giro, estas luces suelen ser de color naranja.

Iluminación

La iluminación de las distintas luces puede ser:

• Sistema simétrico que se utilizó en el pasado para la mayoría de los diferentes faros del automóvil, donde el haz de luz es el mismo en ambos lados.
• Solución asimétrica utilizada actualmente en los faros delanteros y donde el lado opuesto al de la guía está más iluminado que el lado de la calzada contraria.
• Adaptativo , el haz de luz cambia dinámicamente según los vehículos en la carretera, para poder iluminar la mayor parte posible de la carretera sin deslumbrar a otros conductores.

Subtipos

Las luces son:

• Individual como en el caso de algunas motos
• Doble como en el típico caso de los coches, donde hay dos luces para la misma función.
• Dividida , es una luz gemela, es decir, dos o más luces unidas entre sí, o tienes una sola luz, pero con una pegatina o una cubierta de plástico aplicada en la parte superior, lo que da la impresión de tener dos luces.

También puede ser:

• Función única , tienes una luz por luz.
• Multifuncionales , integran múltiples funciones, como luces de posición, luz de cruce y luz de carretera, o luces de posición, luz de freno, luz de marcha atrás y luz trasera antiniebla

Se pueden crear para ser:

• Al descubierto , las luces son siempre visibles y se dividen en:
  • Carenati , van incorporados en el carenado del vehículo y protegidos por un cristal
  • Descargadas , son luces que no están protegidas y se pueden tocar con facilidad, que pueden moldearse para seguir la línea del vehículo o tener una forma adecuada y homogénea.
• Al desaparecer , las luces se cierran escondiéndose en el capó y reaparecen en caso de que se utilicen.

La técnica de proyección del faro puede ser: [6]

• Parabólico , la directividad de la luz emitida por la bombilla es regulada por la lente parabólica y posiblemente corregida por el vidrio frontal del faro que en este caso asume la función similar a la lente Fresnel .
• Lenticular , delante de la bombilla hay una lente que finalmente ajusta la forma del haz de luz

Ajustes

Los ajustes de las luces son:

• Inclinación , ajuste presente en cualquier vehículo equipado con una luz
• Convergencia , ajuste presente solo en faros divididos y desconectados
• Rotación , ajuste presente solo en algunas luces divididas y desconectadas

Estos ajustes se pueden hacer a través de:

• Un tornillo
• Mando
• engranaje dentado

Medidas

• Ajuste desde el habitáculo a través de un mando en el habitáculo es posible regular la inclinación de las luces (es decir, la altura del haz de luz)
• Lavafaros
• Limpiaparabrisas
• Marco de protección de faros , en vehículos todoterreno o de trabajo puede haber un pequeño marco de protección
• Párpados estéticos , que se pueden colocar tanto por encima como por debajo del faro, con el fin de reducir la exposición de la lente de luz y/o reducir el deslumbramiento del faro.
• Faros activos (o adaptativos o giratorios) : siguen el ángulo de dirección de las ruedas, iluminando una mayor parte de la calzada, el primer faro de estas características se utilizó en el Citroën DS (segunda serie) con un sistema completamente mecánico y extremadamente económico. [7 ] e incluso antes por Garanzini con el "Tipo Unico". Las soluciones del tercer milenio también prevén ajustes de profundidad y otros ajustes dinámicos de las condiciones atmosféricas, de iluminación y de conducción, gracias a un control por microprocesador basado en la información constantemente actualizada proporcionada por el sensor de ángulo de dirección, actitud y velocidad.

Centros de faros

Para comprobar la correcta disposición del haz de luz, de acuerdo con el Código de Circulación, se utiliza el equipo de control de faros, en la jerga de centro de faros , exigido por la ley. Este instrumento óptico, homologado y calibrado, se utiliza en talleres de reparación de automóviles, electricistas pero, sobre todo, en centros de revisión para su control obligatorio. A través del centro de los faros es posible realizar la regulación de los faros (altura vertical y orientación horizontal) de forma rigurosa y sobre todo respetando las normas.

Luces de advertencia interiores

el estado de los faros se indica en el habitáculo mediante luces de advertencia específicas que siguen una norma ISO bien definida , tanto en color como en forma. [8] [9]

Testigo de luces de posición	Luz de advertencia de luz de cruce	Luz de advertencia de luz alta	Testigo de luz antiniebla	Luz trasera antineblina

Tecnologías de iluminación

Se pueden utilizar varias tecnologías para las luces: [10]

• Bombillas incandescentes, bombillas tradicionales, ineficientes y con haz de luz desviado a amarillo.
• Las bombillas halógenas, bombillas tradicionales con un rendimiento muy superior al de las bombillas tradicionales gracias al gas que contienen en lugar del vacío, su eficiencia energética ronda el 3%.
• Las bombillas de xenón, permiten la generación de luz muy blanca, pero requiere un sistema de control del arco eléctrico generado en la bombilla, tienen una eficiencia energética de alrededor del 7%.
• Los LED emiten una luz puntual no continua, de hecho alterna una fase de encendido de 10 milisegundos a otra en la que está apagado durante 30, los circuitos que lo gestionan emiten mucho calor, llegando incluso a superar los 130°C, tienen una energía eficiencia de alrededor del 25%.
• Los OLED, en comparación con los LED, tienen iluminación difusa y se utilizan para indicadores de dirección y frenos.
• Los láseres, generalmente utilizados en sistemas adaptativos, permiten un excelente control del haz de luz y su potencia.

Materiales y problemas de lentes de luz

La luz delantera está cerrada por una pantalla transparente, que se integra con la línea del auto, esta pantalla se puede realizar en:

• vidrio templado
• Policarbonato recubierto con un tratamiento protector transparente

Estos dos materiales difieren en sus características físicas y, en consecuencia, en sus prestaciones y problemas, el vidrio es más transparente, pero decididamente pesado y caro, el policarbonato es ligero, barato, pero tiende a amarillear y volverse opaco. Una de las causas del amarillamiento del policarbonato son los rayos ultravioleta del sol y las lámparas halógenas . Algunos fabricantes han aplicado un filtro UV a la lámpara, indicando esta característica con la abreviatura U, como en H7U.

Notas

1. ^ Los tipos de accesorios de lámparas automotrices.
2. ^ http://ec.europa.eu/transport/road_safety/topics/vehicles/daytime_running_lights/index_it.htm Comisión Europea - Transporte - Seguridad vial
3. ^ Recordamos el uso de luces de cruce
4. ^ Luces diurnas que enciendo de día
5. ^ Sí a las luces de circulación diurna LED del mercado de accesorios
6. ^ Faros lenticulares o parabólicos: cuál es la diferencia entre los kits de xenón con acoplamientos H7 y H7R
7. ^ ¿Luces giratorias? El Citroën DS los tenía hace 50 años
8. ^ las normas ISO solo se pueden consultar al registrarse (de pago) en el archivo de registro oficial.
9. ^ ejemplo de icono estándar asignado internacionalmente por ISO : El idioma internacional de los símbolos gráficos ISO ( PDF ), en iso.org , p. 12. Consultado el 5 de mayo de 2011 (archivado desde el original el 12 de mayo de 2011) .
10. ^ Desde faros halógenos hasta LED completos, desde láser hasta OLED. El futuro de la iluminación de motocicletas

Artículos relacionados

• Iluminación delantera adaptativa
• Lavafaros
• Limpiaparabrisas
• faros retráctiles

Otros proyectos

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• Wikcionario contiene el diccionario lema « linterna »
• Wikimedia Commons contiene imágenes u otros archivos sobre la linterna

Enlaces externos

• Calidad. Vamos a ponerlo en foco ( PDF ) , en cadcamstudio.it .
• Obligación de luces ( PDF ), en vedanolambro.it . Consultado el 24 de febrero de 2011 (archivado desde el original el 15 de mayo de 2011) .
• Luces diurnas obligatorias para nuevos modelos de automóviles , en vcoazzurranews.tv .