Desastre del tren de Harmelen
| Desastre del tren de Harmelen | |
|---|---|
| Tipo | accidente ferroviario |
| Fecha | 8 de enero de 1962 9,19 |
| Lugar | De Putkop ( Kamerik / Harmelen ) |
| Estado | Países Bajos |
| Coordenadas | 52° 06′17″ N 4° 57′23″ E / 52.104722°N 4.956389°E |
| Motivación | Señal de no manera ignorada, quizás debido a la niebla |
| Consecuencias | |
| Muerto | 93 |
| Herido | 54 |
El desastre del tren de Harmelen fue un gravísimo accidente ferroviario que tuvo lugar la mañana del 8 de enero de 1962 en la aldea holandesa de De Putkop, entre Kamerik y Harmelen [1] , en la provincia de Utrecht , donde chocaron dos trenes de pasajeros, el tren rápido nr. 164 de Leeuwarden a Rotterdam y tren local no. 464 desde Rotterdam y con destino a Amsterdam . [2] [3] [4] Este es el peor accidente ferroviario en los Países Bajos [2][3] [4] [5] : hubo 93 muertos y 54 heridos [2] [3] [4] .
Los trenes implicados
El tren rápido no. 164 de Leeuwarden y con destino a Rotterdam vía Zwolle , Amersfoort y Utrecht tenía 11 vagones y transportaba alrededor de 900 pasajeros. [2] El conductor del tren se llamaba Pieter van der Leer, tenía 40 años y prestaba servicio en esa ruta desde abril de 1957 [2] ; el tren estaba hecho de material relativamente nuevo [2] .
En el tren local no. 464 desde Rotterdam y con destino a Amsterdam vía Gouda , Woerden y Breukelen viajaron en cambio unos 180 pasajeros. [2] El conductor de este tren se llamaba Piet Fictoor y tenía a sus espaldas quince años de servicio [2] ; el tren estaba hecho de material que data de 1946 [2] .
Los hechos
El tren rápido no. 164, que viajaba a una velocidad de 125 km/h [2] , debía llegar a la estación de Harmelen a las 9.14 [2] , pero se retrasó unos 6 minutos [2] [3] , mientras que el tren local no. 464 fue a las 9.18 en Harmelen [2] .
El tren rápido tenía enfrente la señal colocada en el impedimento de la calle, que sin embargo el conductor probablemente no vio, quizás por la espesa niebla que arreciaba esa mañana. [2]
A las 9.19 [3] [4] , cuando el tren rápido circulaba a una velocidad de 107 km/h y el tren de cercanías a una velocidad de 60 km/h [2] , se produjo el choque.
Los aldeanos de Harmelen y Kamerik [4] escucharon claramente el estruendo causado por el choque . En el choque los tres vagones de cabeza de ambos trenes quedaron completamente enroscados sobre sí mismos [2] y la locomotora del tren rápido prácticamente había entrado en el primer vagón del tren de cercanías [2]
Víctimas y heridos
En el lugar fallecieron los dos maquinistas y 89 pasajeros. [2] Dos de los más de cincuenta pasajeros que resultaron gravemente heridos murieron más tarde en el hospital [2] , elevando la cifra final a 93 víctimas en total.
La más joven de las víctimas tenía apenas 3 años, mientras que la mayor tenía 82 [2] .
Consecuencias
El desastre ferroviario de Harmelen aceleró el proceso de automatización de trenes en los Países Bajos. [3]
Monumento
El 8 de enero de 2012, exactamente cincuenta años después del desastre, Taeke de Jong y Maurice van Dam erigieron en De Putcop un monumento en memoria de las víctimas y fue descubierto por Pieter van Vollenhoven . [2] [3]
El monumento inicialmente contenía errores tanto en los nombres de algunas de las víctimas como en las fechas de nacimiento. [2] [3]
Anterior
Antes del accidente de tren de Harmelen del 8 de enero de 1962, el peor accidente de tren de la historia de los Países Bajos fue el accidente de tren de Weesp (todavía el segundo desastre en el país) de 1918, en el que 41 personas perdieron la vida. [5]
Notas
- ↑ En ese momento, el buurtschap de De Putkop era parte del área municipal de Kamerik . Sin embargo, la tragedia se conoce como el " desastre ferroviario de Harmelen ", ya que a partir de 1964 el buurschap De Putkop se incluyó en el territorio de Harmelen (ver fuente en la nota 3).
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v ( NL ) Ergste treinramp in Nederland: Harmelen 8 januari 1962 , Auto en vervoer.info.
- ^ a b c d e f g h Desastre del tren de Harmelen , en pop-culture.wikia.com , Pop Culture Wiki. Consultado el 18 de mayo de 2016 .
- ^ a b c d e ( NL ) Treinramp Harmelen , su verhaalvanwoerden.nl , Het verhaal van Woerden. Consultado el 16 de mayo de 2016 (archivado desde el original el 9 de marzo de 2016) .
- ^ a b ( NL ) Koolhaas, Marnix, Weesp (1918), Harmelen (1962) y Schiedam (1976) Treinrampen en Nederland , su npogeschiedenis.nl , NPO Geschiedenis. Consultado el 16 de mayo de 2016 .
Otros proyectos
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