Telecabina

El término teleférico (también llamado góndola o góndola ) generalmente especifica, en el transporte por cable y dentro de la categoría de teleféricos , sistemas de funcionamiento continuo que utilizan más de dos cabinas para el transporte. Siguiendo la evolución histórica de los remontes mecánicos, también pueden ser vistos como medios de transporte por teleférico a medio camino entre el teleférico y el telesilla , tomando prestadas las mayores ventajas de ambos.

Descripción

Los telecabinas normalmente tienen dimensiones y capacidades más pequeñas que un teleférico clásico , están equipados con puertas de cierre automático, mobiliario y equipamiento simplificado. Los asientos del interior pueden ser sentados, de pie o semisentados.

Están muy extendidos en las estaciones de esquí porque permiten salvar desniveles bastante grandes en poco tiempo y alcanzar tarifas horarias muchas veces superiores a los tradicionales teleféricos de "ida y vuelta". Ellos pueden ser:

Para reducir la velocidad o detenerse en las estaciones, las cabinas casi siempre están equipadas con un sistema de bloqueo automático , que se libera del cable de tracción que luego puede circular a una velocidad constante. Esto facilita que los pasajeros suban y bajen, especialmente con herramientas como esquís, tablas de snowboard , trineos o incluso sillas de ruedas, bicicletas, etc. también le permite ingresar un número variable de autos en línea según la solicitud.

Cuando no hay liberación del tractor, los pasajeros pueden subir y bajar a la velocidad de funcionamiento, que por lo tanto se mantiene en un valor bastante bajo, o reducir la velocidad cuando las cabinas, incluso en grupos, se acoplan a una estación. En este caso hablamos de un "pulsé" o implante de movimiento intermitente.

Los telecabinas de dos hilos (2S)

Los sistemas 2S tienen un carro similar al de los teleféricos , con rodillos que corren sobre un cable de transporte y bajan por un tornillo de banco que se engancha al cable de transporte.

Las telecabinas de dos hilos (generalmente representadas en la simbología con el número de asientos/cabina y las palabras BGD ( Bicable Gondola Detachable )), ya se desarrollaron a partir de los años 60-70. La ventaja más significativa de esta tecnología es la mayor capacidad respecto a un teleférico tradicional, ya que, gracias al uso del cable de sustentación, las cabinas pueden ser más pesadas (y por tanto más espaciosas). Por eso se utilizan especialmente en el transporte de materiales.

Los telecabinas 3S (3S)

Los telecabinas 3S también se utilizan cada vez más para el transporte de grandes cantidades de viajeros, reemplazando en ocasiones a los clásicos teleféricos preexistentes desde y hacia , gracias a la gran flexibilidad de funcionamiento, la alta frecuencia, la estabilidad en caso de viento y la mayor capacidad que se puede obtener. Un ejemplo es el teleférico de Renon en Italia, equipado con vehículos para 35 personas que también realiza un servicio de transporte público extraurbano .

Límites de velocidad

Límites máximos de velocidad en vigor en Italia, expresados ​​en metros por segundo , para teleféricos:

Telecabinas desembragables de cuerda simple en línea: 6 m/s

Telecabinas desembragables de un solo cable en la estación: 0,5 m/s

Telecabinas de agarre fijo de cuerda simple: 1,5 m/s

No existen normas específicas para los telecabinas de dos o tres hilos, pero casi siempre se equiparan a los teleféricos de un solo cable, por lo que comparten también los límites de velocidad. [1]

Muchas de las telecabinas de dos y tres cables y, últimamente, incluso los ascensores de un solo cable están diseñadas para alcanzar los 7 metros por segundo.

Notas

  1. ^ Velocidades máximas permitidas en teleféricos , en funiforum.org .

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