Benjamín Outram

Benjamin Outram ( Alfreton , 1 de abril de 1764 - Londres , 22 de mayo de 1805 ) fue un ingeniero británico . Empleado en el campo de la ingeniería civil , es famoso como el inventor del primer prototipo de un tranvía .

Biografía

Nacido en Derbyshire de Joseph Outram y padre de Sir James Outram [1] , además de la ingeniería , estuvo involucrado en topografía e industria . Comenzó su carrera ayudando a su padre, quien se describía a sí mismo como un "agricultor".
Al mudarse a Londres , murió allí de meningitis a la edad de 41 años. 4 años después de su muerte, en 1809 , la compañía que fundó (Benjamin Outram & Company) pasó a llamarse Butterley Company .

Carrera y trabajos

Ingeniería Civil

Su carrera comenzó a los 24 años, como colaborador del ingeniero William Jessop (uno de los pioneros en el campo ferroviario), en la construcción del canal artificial de Cromford . Posteriormente, en 1790 , fundó la Benjamin Outram & Company , con la que construyó varios canales, los primeros de los cuales fueron (en 1793 ) los de Nottingham , Derby y Nutbrook (entre Shipley y Trowell , en Derbyshire). Los otros canales que diseñó y construyó fueron Huddersfield ( West Yorkshire , 1794 ), Standedge Tunnels (entre West Yorkshire y Manchester ), Peak Forest Canal (en Derbyshire, cerca de Buxworth ), 1796 ), Ashton Canal (en Greater Manchester ) , Ashby-de-la-Zouch (entre Bedworth y Snarestone , 1804 ), y Monmouthshire & Brecon Canal (en el sur de Gales , 1805 ).
Además de la construcción de canales fluviales, Outram también instaló numerosos acueductos , como el de Shrewsbury , a lo largo del Shropshire (en Longdon-on-Tern ), el de Marple (parte del Peak Forest Canal ), el de Store Street ( en Manchester), y la de Holmes, navegable, en Derby.

El primer tranvía

Un importante servicio industrial del canal Derby fue Little Eaton Gangway , construido entre Crich y Little Eaton . Esta obra, que tuvo su inicio en Crich el 11 de septiembre de 1795 , se considera el primer prototipo de un tranvía tirado por caballos , en el lugar donde ahora se encuentra el " Museo Nacional del Tranvía ". De unos 10 km de longitud y con doble trocha de 1.067 y 1.219 mm, funcionó durante 110 años hasta su cierre en 1905 . Este trabajo precedió en un año al primer prototipo de una locomotora de vapor en funcionamiento , de Richard Trevithick , y en 30 años (27 de septiembre de 1825 ) a la activación del primer ferrocarril real del mundo, con una locomotora de vapor, de George Stephenson .
Al año siguiente, y precisamente el 31 de agosto de 1796 , se inauguró el Peak Forest Tramway , el ferrocarril industrial del canal Peak Forest . Con una longitud de unos 12 km y un ancho de vía de 1.270 mm, se extendía entre Chapel Milton y Dove Holes .
Generalmente se cree que la palabra "tranvía" deriva del apellido Outram pero el origen del término es diferente. Deriva del término bajo sajón " traam ", que significa viga (en referencia a los rieles de acero). De hecho, es el mismo Outram quien siempre se refiere a este término como una indicación ferroviaria . La curiosa coincidencia toponímica se explica, por tanto, en que él mismo adoptó (y adaptó al tranvía, con una sola a) este término, en lugar de otros (como el equivalente inglés beam ), precisamente por la similitud con su apellido . .

Galería de imágenes

Notas

  1. ^ Uno de los líderes de los disturbios indios de 1857 , considerado un héroe británico

Bibliografía

Artículos relacionados

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