Campana 222
| Campana 222/230 | |
|---|---|
| Descripción | |
| Tipo | helicóptero utilitario |
| Constructor | Helicóptero Bell Textron |
| Primera fecha de vuelo | 13 de agosto de 1976 |
| Fecha de entrada en servicio | Campana 222: 1979 Campana 230: 1991 |
| especímenes | Campana 222: 199 Campana 230: 38 [1] |
| Otras variaciones | campana 430 |
| Dimensiones y pesos | |
| Mesas de perspectiva | |
| entradas de helicópteros en Wikipedia | |
El Bell 222 es un helicóptero ligero bimotor construido por Bell Helicopter . El Bell 230 es una versión mejorada del 222, con diferentes motores y otras modificaciones menores. Una versión estéticamente modificada del 222 se utilizó como avión en la serie de televisión estadounidense Airwolf .
Desarrollo
A fines de la década de 1960 , Bell comenzó a diseñar un nuevo helicóptero ligero de doble turbina. Tras presentar el modelo en una convención de helicópteros, [2] dado el interés que despertó Bell anunció el inicio de la producción del nuevo Bell 222 . [3]
El Bell 222 fue el primer helicóptero comercial ligero de dos motores de turbina desarrollado en los Estados Unidos. [4] La producción comenzó en 1975. [2] El modelo 222 realizó su primer vuelo el 13 de agosto de 1976. Recibió la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) el 16 de agosto de 1979 y fue aprobado para las reglas de vuelo a la vista (VFR) el 20 de diciembre de 1979. [5] Las entregas comenzaron el 16 de enero de 1980.
Diseño
El diseño del 222 incluye las dos palas principales del rotor en acero inoxidable y fibra de vidrio y el cubo del rotor equipado con casquillos de goma autolubricantes. [4] Su cabina tiene capacidad para un máximo de 10 personas con 1-2 pilotos y 8-9 pasajeros, según la configuración. [4]
El 222 está equipado con dos Lycoming LTS101 , de 592 shp cada uno, [5] , pero las versiones posteriores están equipadas con motores más potentes.
Variantes
campana 222 La versión original del Modelo 222, a veces llamado extraoficialmente Bell 222A para distinguirlo del Bell 222B. Está equipado con dos motores Honeywell LTS-101-650C-3 . Campana 222B En 1982 se creó una versión más potente del 222 con un rotor principal agrandado que se llamó Bell 222B. Bell 222B Ejecutivo Esta versión presenta un interior de lujo y mejoras. Campana 222U Una variante del 222B equipada con patines, introducida en 1983. La falta del tren de aterrizaje retráctil permitió la presencia de tanques de combustible auxiliares más grandes. Campana D-292 Se realizaron cambios importantes en todos los sistemas, en particular en el rotor de cola. El D-292 tiene el fuselaje de un nuevo material compuesto. [6] campana 230 En 1991 se mejoró el diseño del 222B, dándole más potencia a los motores, y se le llamó Bell 230 . La producción terminó en 1995. Campana 230 Ejecutivo Versión transporte ejecutivo. Utilitario Bell 230 Versión utilitaria de transporte. campana 230 ccsme Versión helicóptero ambulancia equipada con una o dos camillas. Campana 222SP Durante la década de 1990, algunos Bell 222 se modificaron con los motores 222B 'y 230, que se denominaron 222SP. campana 430 En 1995 se lanzó al mercado el Bell 430, una versión alargada del 230 (tenía un asiento extra que el 230) y contaba con un motor más potente y un rotor principal de cuatro palas.Usuarios
Aunque la mayoría de los Bell 222/230 fueron y siguen siendo utilizados por particulares, fletamentos o empresas medianas y grandes, algunos ejemplares fueron utilizados por las fuerzas armadas.
Civiles
Australia- Careflight Queensland
Militar
Albania- La Fuerza Aérea de Albania operó un Bell 222 desde 1979 hasta 2001.
Características y rendimiento
| Modelo | 222 | 222B | 222U | 230 |
|---|---|---|---|---|
| Anuncio | 1974 | mil novecientos ochenta y dos | mil novecientos ochenta y dos | 1990 |
| Primer vuelo | 13 de agosto de 1976 | mil novecientos ochenta y dos | 1983 | 12 de agosto de 1991 |
| Certificado | diciembre de 1979 | agosto de 1982 | abril de 1983 | marzo de 1992 |
| En venta | 1980 | mil novecientos ochenta y dos | 1983 | noviembre de 1992 |
| Asientos | Delantero: piloto + uno. Trasero: 4–6 Máximo 10 (1 piloto y 9 pasajeros) [9] | |||
| Altura | 11 pies 8 pulgadas (3,56 m) | 12 pies 2 pulgadas (3,71 m) | 11 pies 8 pulgadas (3,56 m) | |
| Longitud del fuselaje | 12,85 metros | 12,78 metros | 12,88 metros | |
| Diámetro del rotor | 12,2 metros | 12,80m | ||
| Longitud | 15,1 metros | 15,32 metros | ||
| Motor (2x) | Lycoming LTS-101-650C-3 | Lycoming LTS-101-750C | Rolls-Royce 250-C30G / 2 | |
| Poder (2x) | 618 caballos (461 kW) | 680 caballos (505 kW) | 700 caballos de fuerza (520 kW) | |
| A toda velocidad | 130 nudos (149 mph, 240 km / h) |
135 nudos (155 mph, 250 km / h) |
140 nudos (161 mph, 260 km / h) | |
| subida | 1.580 pies/min (8,03 m/s) | 1.730 pies/min (8,79 m/s) | ~ 1.600 pies/min (8,13 m/s) | |
| Capacidad del tanque | 710 + 182 litros | 710 + 460 litros | 710+? L | |
| radio | 324 millas náuticas (372 millas, 600 km) |
378 millas náuticas (434 millas, 700 km) |
386 millas náuticas (559 millas, 900 km) |
378 millas náuticas (434 millas, 700 km) |
| Peso vacio | 4,555 libras (2,066 kg) | 4577 libras (2076 kg) | 4537 libras (2058 kg) | 5.097 libras (2.312 kg) |
Fuentes: Airliners.net, [10] Helicopterdirect, [11] Otros [12] [13]
Helicópteros comparables
Notas
- ^ Frawley, Gerard. Directorio internacional de aeronaves civiles, 2003-2004 , Publicaciones aeroespaciales Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7 .
- ^ a b Apóstol, George. "Campana Modelo 222". La Enciclopedia Ilustrada de Helicópteros . Nueva York: Bonanza Books. 1984. ISBN 9780517439357 .
- ^ Frawley, Gerard. "Campana 222 y 230". El Directorio Internacional de Aeronaves Civiles, 2003-2004 , p. 46. Publicaciones aeroespaciales Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7 .
- ^ a b c Donald, David, ed. "Campana Modelo 222". La enciclopedia completa de World Aircraft . Libros de Barnes & Nobel, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .
- ^ a b Pelletier, Alain J. Bell Aircraft desde 1935 . Prensa del Instituto Naval de EE. UU., 1992. ISBN 1557500568 .
- ^ Helicóptero Bell D-292 ACAP: historial de desarrollo, fotos, datos técnicos , en aviastar.org . Consultado el 12 de marzo de 2011 .
- ^ "La Armada del Ecuador" - " Revista de defensa italiana " N. 5 - 05/2019 pp. 77-81
- ^ "LE PARC AÉRIEN DE L'ARMADA DEL ECUADOR EN 2018 ET EN IMÁGENES" , en avionslegendaires.net, 21 de octubre de 2018, consultado el 4 de marzo de 2019.
- ^ Hoja de datos del certificado de tipo FAA .
- ^ Página de Bell 222 y 230 en airliner.net .
- ^ Datos técnicos del helicóptero Bell, helicopterdirect.com .
- ^ Datos técnicos de Bell 222 en airwolf.tv-series.com Archivado el 27 de diciembre de 2007 en Internet Archive .
- ^ Números de serie . Archivado el 20 de junio de 2016 en Internet Archive .
Otros proyectos
Wikimedia Commons contiene imágenes u otros archivos sobre Bell 222
Enlaces externos
- Bell 222 y 230 , en airliners.net . Consultado el 12 de marzo de 2011 .
- Startseite rth.info - Faszination Luftrettung Rettungshubschrauber en línea , en rth.info . Consultado el 12 de marzo de 2011 .