En este artículo, vamos a adentrarnos en el fascinante mundo de All American Racers y explorar todas sus facetas. Desde sus orígenes hasta su evolución en la actualidad, All American Racers ha desempeñado un papel crucial en diversas áreas de la vida cotidiana. A lo largo de las próximas líneas, examinaremos en detalle su impacto en la sociedad, la cultura y la tecnología, así como los desafíos y oportunidades que presenta para el futuro. A través de un análisis profundo y reflexivo, esperamos arrojar luz sobre este tema y proporcionar una visión única que invite a la reflexión y al debate.
All American Racers es un equipo de automovilismo de Estados Unidos basado en Santa Ana, California fundado por Dan Gurney y Carroll Shelby en 1964,
All American Racers en un principio participó en carreras de sport prototipos americanos y de CART como también en la Fórmula 1 con autos llamados Eagle. El equipo de Fórmula 1 ubicado en el Reino Unido y con motores Weslake fueron conocidos como Anglo American Racers. Ellos participaron en 25 grandes premios y entrando un total de 34 autos.
Los primeros Eagles fueron creados después que AAR entraran a las 500 Millas de Indianapolis de 1965 con un Lotus 38 respaldado por Goodyear y Gurney reclutó al anterior diseñador de Lotus Lan Terry para desarrollar su propio auto para 1966. El resultante Eagle T2G propulsado por Ford fue codesarrollado con el Eagle T1F/Eagle T1G para la Fórmula 1.
Después de salirse de la Fórmula 1 en 1968 se concentraron en Champ Cars. Eagle se cambió a los deportivos en 1980 y en 1985 colaboró con Toyota para desarrollar el Toyota Celica y después sus sport prototipos para el Campeonato IMSA GT.
La compañía construye el DeltaWing diseñado por Ben Bowlby que corrió las 24 Horas de Le Mans del 2012 a manos de Highcroft Racing.
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
Año | Chasis | Motor | Neu. | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Puntos | Pos. |
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1966 | T1F | Climax S4 | G | MON | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | USA | MEX | 4 | 7.º | ||||
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DNQ | |||||||||||||||||
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DNP | Ret | 5 | Ret | Ret | 7 | 5 | |||||||||||
T1G | Weslake V12 | Ret | Ret | 0 | NC | |||||||||||||
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DSQ | Ret | ||||||||||||||||
1967 | T1G | Weslake V12 | G | RSA | MON | NED | BEL | FRA | GBR | GER | CAN | ITA | USA | MEX | 13 | 7.º | ||
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Ret | Ret | Ret | 1 | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | |||||||
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DNP | DNQ | DNP | |||||||||||||||
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DNP | |||||||||||||||||
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DNP | |||||||||||||||||
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Ret | Ret | Ret | |||||||||||||||
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Ret | |||||||||||||||||
1968 | T1G | Weslake V12 | G | RSA | ESP | MON | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | CAN | USA | MEX | 0 | NC | |
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Ret | Ret | DNP | DNP | Ret | 9 | Ret | |||||||||||
McLaren M7A | Ford V8 | Ret | 4 | Ret | ||||||||||||||
Fuente: |
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
Año | Equipo | Chasis | Motor | Neu. | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
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1967 | Castrol Oils Ltd. | T1F | Climax S4 | G | RSA | MON | NED | BEL | FRA | GBR | GER | CAN | ITA | USA | MEX | ||
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NC | DNP | DNP | ||||||||||||||
1968 | Castrol Oils Ltd. | T1F | Climax S4 | G | RSA | ESP | MON | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | CAN | USA | MEX | |
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DNS | ||||||||||||||||
1969 | John Maryon | T1F | Climax S4 | F | RSA | ESP | MON | NED | FRA | GBR | GER | ITA | CAN | USA | MEX | ||
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DSQ | ||||||||||||||||
Fuente: |